貴州高速公路集團****建設專案
xx至xx高速公路xx至xx段x標
編制審核
批准中鐵航空港第一工程****
xx高速xx合同段專案經理部二分部
二零一五年一月
橋面鋪裝（含溼接縫）首件工程施工方案
（1）***x至xx高速公路xx至xx段橋梁設計通用圖；
（2）貴州省xx至xx高速公路xx至xx段xx大橋兩階段施工設計圖；
（3）《xx高速公路xx至xx段x標段實施性施工組織設計》；《公路工程質量檢驗評定標準》 jtg f80/1-2004；
（4）《公路橋涵施工技術規範》 jtg/t f50-2011；
（5）《混凝土結構工程施工質量驗收規範》 gb 50204-2002；
（6）《鋼筋焊接及驗收規程》 jgj-18-2012；
（7）《公路工程技術標準》jtg b01-2003；
（8）《公路工程施工安全技術規程》jtj 076-95；
（9）《施工現場臨時用電安全技術規範》jgj46-2005。
編制本施工方案的目的是策劃、指導、組織橋面鋪裝首件工程施工。
（1）嚴格按照合同檔案、設計檔案、施工組織設計、質量標準等規定，嚴格按照有關規範、規定進行施工組織、運作，確保工程達到合同要求。
（2）精心組織、合理安排、嚴格控制，以保質量、保安全為主線，做好首件工程施工管理。
xx大橋為分離式路基橋，本橋左幅平面位於緩和曲線和圓曲線上，縱斷面位於r=17900m的豎曲線上；右幅平面位於緩和曲線和圓曲線上，縱斷面位於r=20680m的豎曲線上；左幅為18*30m、右幅為21*30m預應力混凝土t梁；橋梁結構為先簡支後結構連續，橋面寬度為2*10.25m；兩岸橋台台口設定80型伸縮縫，分聯墩頂設定160型伸縮縫；橋面現澆層設計厚度80mm，設計混凝土強度為c50。
通過橋面鋪裝首件工程的實施，獲取橋面鋪裝相關的技術引數，驗證擬定的施工方案的可行性，檢查施工機械及模板的適應性，總結首件施工中的優點和缺點，完善施工質量控制措施，為橋面鋪裝施工提供良好的借鑑和指導，為後續大規模鋪裝施工提供經驗，結合本工程施工的自身特點，確定最優的施工工藝和施工組織。
我專案部將xx大橋右幅3跨橋面鋪裝作為首件工程，跨徑第1、2、3跨：3×30 m，橋面鋪裝寬度10.25m，厚10cm。
本橋橋面鋪裝首件工程施工計畫2023年x月x日開始，2023年x月x日完工，計畫工期11天。
（1）施工前做好施工方案的設計制定、技術交底等各項技術準備工作。
（2）檢查橋面鋪裝施工質量保證體系和措施，明確質量檢驗程式及質量檢驗標準。
（3）施工前對本標段內所有導線點進行複測並平差，對橋面測量控制點進行複核；對橋位所處段落內水準點進行聯測，布設橋面施工水準點，測量梁體頂面高程、縱橫坡度、平整度的誤差，對超過規範要求的梁體頂面高程、縱橫坡度、平整度等指標，按規範要求進行處理。
針對橋面鋪裝首件工程施工，專案部組織施工經驗豐富的管理人員，負責現場的排程指揮工作；安排一批優秀的技術骨幹負責現場的技術管理工作。施工作業安排專業橋面鋪裝隊伍。
施工人員配置一覽表
主要機械、裝置配置一覽表
（1）進場時對碎石壓碎指標、含泥量、級配、表觀密度進行檢驗。特別要嚴格控制砂石骨料的含泥量，石子要求無黃皮水鏽。
（2）水泥進場時，需附有生產廠家的品質試驗檢驗報告等合格證明檔案，並按批次對同一生產廠、同一品種、同一強度等級及同一出廠日期的水泥進行強度、細度、安定性和凝結時間等效能的檢驗。
測量放樣→清除橋面浮漿→溼接縫施工→鋪設、綁紮鋼筋網片→測量設定混凝土鋪裝標高帶→立模→混凝土澆注、攤鋪、整平→抹面→拉毛→混凝土養護
（1）測量放樣
施工前由測量組複測橋面中高程，根據橋縱向里程樁號按五公尺為乙個斷面（半幅乙個斷面平均布設3個點）實施測量，用12mm鋼筋架焊接在架立鋼筋上形成標高控制帶，標高控制帶縱向布置三道，分別為橋面的內側，外側和中間帶處。
（2）清理橋面
先鑿除橋面板上浮漿及鬆散砼、然後用大功率吹風機及高壓水槍將橋面板徹底清理乾淨，做到無積塵、浮漿及鬆散砼，但不得有積水現象。
（3）溼接縫施工
預製t梁安裝結束後，人工平順預埋筋，測量高程，為保證梁頂面高程符合設計要求，溼接縫施工之前，測量人員複核梁頂面高程，如安裝誤差較大，對橋面鋪裝層厚度有影響時應及時通知施工負責人及梁板安裝負責人，調整梁頂面高程，直至合格後方可繼續施工。
連線溼接縫鋼筋，翼緣板伸出的鋼筋焊接採用單面焊，焊縫長度不小於10d。翼緣板溼接縫位置吊放竹膠板作為溼接縫的底模，用8#槽鋼做筐，以加強竹膠板的承載能力，並用12"的螺栓將底板懸吊在頂面槽鋼上。拆模時鬆開螺栓，再用繩索放至地面。
混凝土澆築及養生
砼拌和採用強制式拌和機集中拌和，拌和前，試驗室下發監理工程師認可的配合比通知單，操作者依據此通知單校正自動計量磅是否準確，明確外加劑用量，拌和過程中隨時測定坍落度，坍落度控制在12～16cm。確保砼質量，灌車運輸砼吊車吊灰鬥澆築砼，振搗方式是插入振搗棒振搗，下料時要連續均勻鋪開，不宜集中猛投擠塞在鋼筋密集的地方而造成振搗困難，所有振搗時間的控制均以砼面不再下沉且砼表面呈現平坦泛漿為原則。澆注完成後，應及時收漿、抹面，並控制好砼頂面平整度；混凝土頂面要覆壓頂模，撒水、覆蓋養生。
待其混凝土強度達到設計強度85%後，方可澆築橋面砼。
（4）鋪設、綁紮鋼筋網片
橋面鋪裝鋼筋採用d8、d12mm螺紋鋼筋、。
鋪裝鋼筋主要在現場綁紮焊接布設，對外觀質量及質量指標進行驗收，驗收合格後投入使用。
按照設計圖紙綁紮鋼筋，可在梁板頂面彈墨線或劃線後綁紮，保證現行順直；所有預埋剪力筋必須扶直，能夠與鋼筋網接觸到的，按照上保護層厚度位置與鋼筋網進行點焊，使鋼筋網平整、有剛度、上部保護層厚度滿足設計及規範要求。
鋼筋網的下保護層採用同標號混凝土墊塊支墊，根據設計要求，墊塊沿橋梁縱橫向均按100cmm間距均勻布設，確保保護層厚度及網片架立剛度符合設計及規範要求。
（5）模板支設
橋面鋪裝，設定側模、端頭模板。
模板安裝前橋梁頂面要經過精確測量，確保鋪裝層橋面高程、橫縱坡度。
模板根據混凝土鋪裝層厚度選用木模。木模板選用120mm×120mm方木。模板座在砂漿找平層上，後背用槽鋼、鋼管架做三角背撐。模板間要嚴密合縫，縫隙中填塞海綿條防止漏漿。
（6）振搗梁行走軌道安裝
砼振搗梁軌道採用鋼筋焊接製作，振搗梁行走軌道設定3道，振搗梁軌道底部採用φ16鋼筋頭預埋入橋面板作為支撐鋼筋，支撐鋼筋頂部焊接一根通長φ14鋼筋作為振搗梁行走軌道。支撐鋼筋預埋結束後，嚴格按照測量班提供的高程資料焊接軌道鋼筋，確保軌道鋼筋頂面高程與橋面鋪裝混凝土頂面高程一致，將軌道鋼筋頂面高程作為橋面鋪裝砼的控制標高。
（7）拌製、運輸混凝土
混凝土按照批准後的配合比進行拌製；
塌落度160±20mm；
採用混凝土攪拌車運輸；
採用混凝土幫浦幫浦送上橋面；
（8）混凝土澆築、攤鋪、整平
澆築順序：本工程橋面鋪裝混凝土以聯為單位分幅分聯進行澆築，澆注砼時從每聯一端向另一端平鋪澆注。每聯橋面鋪裝混凝土一次成型，中間不設施工縫。
混凝土澆築前準備：鋼筋網綁紮錨固完畢後，測量人員對中線位置，軌道頂標高、軌道頂橫縱坡進行複核，並清除作業面雜物，將梁體表面用水濕潤，確認無誤後即可澆注砼。
混凝土澆築要連續，宜從下坡向上坡進行，不得進行零星布料和澆築，混凝土自由傾落高度不大於1m。攤鋪時開啟攤鋪整平機振動軸振動以低檔、慢速攤鋪，將多餘混凝土拌合物向前方推移，同時振搗密實。如果攤鋪裝置未能自行振搗，應採用平板振動器配合攤鋪裝置進行振搗，以確保混凝土密實且強度合格。
當混凝土拌合物堆積過多或缺材料時，應組織人工及時清除或補充，然後前後移動攤鋪整平機整平提漿。當進行人工布料、攤鋪時，應用鐵鍬反扣，嚴禁拋擲和摟耙，靠邊角處應先用插入式振搗器順序振搗，輔助布料。
橋面鋪裝首件總結
工程名稱 編制單位 技術負責人編制 報送日期 2009年 3 月 目錄一 首件工程專案概況 1 二 首件工程專案主要施工方法及施工工藝 1 2.1 施工工藝 1 2.2 施工工藝流程 3 2.3 鋼筋工程 4 2.4 模板工程 4 2.5 混凝土施工 5 三 首件工程專案施工情況 5 四 各工序檢測...
橋面鋪裝施工方案
寧安a2標橋面鋪裝施工技術方案 1根據 寧都至安遠高速公路寧都至安遠段新建工程 a2兩階段施工圖設計 2寧安高速公路a2合同段施工招標檔案及招標檔案補遺書 3根據交通部現行施工技術規範 技術標準和質量檢驗評定標準 4參照規範 規程 標準如下 a jtj b01 2003 公路工程技術標準 b jtg...
橋面鋪裝施工方案
目錄一 編制說明2 二 工程概況2 三 施工準備2 四 施工工藝2 五 安全保證措施5 六 雨期施工措施6 七 環境保護措施6 一 編制依據 1 施工圖紙。2 公路工程技術標準jtg b01 2003 3 公路橋涵施工技術規範jtj041 2000 4 公路工程質量檢驗評定標準jtgf80 1 20...