1、材料準備
在接到中標通知書後，我公司材料部將選用投標檔案中規定的廠商的材料（產品）並選用符合設計檔案質量要求或採用業主指定、推薦的材料。對每一批原材料進行抽檢並對各成品或構件的加工進行全程的監督、檢查，成品出廠前，由總公司實驗站進行檢測，對於特殊材料因本公司無實力檢測的材料（產品）將委託交通部交通工程檢測中心或相關的權威部門進行檢測，確保到達工地的材料（產品）100%合格。
成品到工地在安裝前，由工地質檢員檢測並提交監理工程師抽樣，檢測合格後並經監理工程師同意後方能進行安裝。如不符合要求的產品，堅決不能上路。安裝完成後，按要求進行檢測，對發生的問題堅決返工，確保工程達到優良。
水泥、砂、石料等鋪助材料採用合格產品，並委託指揮部指定的檢測單位進行檢測，確保材質合格，並選擇合格的保管場地堆放。
2、施工
（1）標誌工程的施工技術措施
a材料反光膜全部採用高強級反光膜，鋁合金材料採用防鏽的專用鋁合金板材及滑槽，施工時將嚴格選材：鋁合金板麵應符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及允許偏差》（cb/t3194-1998）和《鋁及鋁合金板材》（cb/t3880-1997）的規定，滑動鋁槽應符合《工業鋁及鋁合金熱擠壓型材》（gb/t6892-1986）的規定，鋁合金板及滑動鋁槽的規格將根據施工圖的規定按相應型號的標誌進行選材。
結構採用大型鋼廠型材進行加工，凡鋼管外徑在152mm以下（含152mm）的立柱採用普通炭素結構鋼焊接鋼管並符合《炭素結構鋼》（gb/t700-1988）的要求，鋼管外徑在152mm以上的立柱採用一般常用熱扎無縫鋼管並符合《結構用無縫鋼管》（gb/t8612-1987）的規定，鋼板採用普通炭素結構鋼並符合《炭素結構鋼》（gb/t700-1988）的規定，鋼板採用普通炭素結構鋼並符合《炭素結構鋼》（gb/t700-1988）的要求，所有外露鋼構件均按施工設計圖要求進行熱浸鍍鋅防鏽處理。
對於基礎混凝土所用鋼筋、水泥、石、砂等建材計畫在當地採購聲譽較好廠家的質量良好的產品，各產品應具有相關行業權威部門的質量證明檔案。
。b、標誌板製作
a)、板材剪下
按施工圖各相應型號標誌剪下鋁合金板及滑動鋁槽，板麵應無裂縫或其他表面缺陷，保證標誌板邊緣的整齊、光滑，標誌板的外形尺寸偏差為±5mm，對於外形尺寸大於1.2m2的標誌板其偏差應控制在其外形尺寸的±5%，保證標誌板的平整，標誌板應採用最大板材製作儘量減少拼接，在不得不拼接時應確保其接縫平整、牢固。
標誌板麵應無明顯皺紋、凹陷或變形，控制在每平方公尺範圍的平整度公差不應大於1mm，標誌板在車間採用專用剪板機剪下並保證緣整齊、方正不得有毛刺，標誌板將按《道路交通標誌和標線》(gb5768-1999)及施工圖的規定進行加固。所有標誌板與滑動鋁槽採用專用鉚接並對貼膜面的鉚接處打磨平整、光滑，標誌板的鉚接將地貼上定向的反光滑之前鉚接完畢並打磨、清洗好。
b）、標誌面的製作
b-1）交通標誌的形狀、圖案、顏色及字元均嚴格按照《道路交通標誌和標線》（gb5768-1999）及施工圖的要求製作，反光膜的切割採用專用電腦割字機加工並保證其尺寸準確；
b-2）反光膜的貼上採用貼膜機進行貼上，貼膜時利用反光膜的自附熱活性膠粘劑貼上並不得用溶劑啟用粘接劑，在貼上反光膜前應將標誌板麵打磨平整、清洗乾淨並完全乾燥後方進行貼膜；
b-3）反光膜將儘量減少拼接，當貼上反光膜不可避免出現接縫時應使用反光膜的最大寬度進行拼接且以搭接為主，搭接時控制在3~6mm的重疊部分。距標誌板邊緣50mm內不得拼接。標誌面在貼膜時不得產生任何明顯的氣泡和汙損等缺陷。
b-4）割字和貼膜均在20~28℃空調恆溫條件下進行。
c、結構製作
核對圖紙選用圖紙中相應型號規格的材料，對於較薄的板材採用剪扳機剪下、較厚的板材採用氧割、鋼管立柱及線形材料採用切割機切割，在材料切割時應嚴格控制其尺寸、角度誤差在規定的允許範圍內。材料切割後將對其邊緣進行打磨、修整以保證其邊緣整齊、方正並不得有毛刺。
立柱與底座法蘭盤及橫樑之間的連線採用焊接。焊接時嚴格控制其焊接面的角度，各焊縫應均勻、飽滿並不得有氣泡，焊接完成後應對焊接進行打磨平整、光滑。各包箍、包箍底襯及連線螺栓均嚴格按施工圖中規定的尺寸進行加工，保證其邊、角及鑽（洗）空處整齊不得有毛刺。
結構件加工完畢後進行整理乾淨後再分類在專門的鍍鋅池進行熱浸鍍鋅，鍍鋅量控制在600g/m2鍍鋅前將嚴格按規範要求進行酸洗。
d、工地現場施工
現場施工工藝
工序：放樣——基礎開挖——墊層澆築——鋼筋混凝土澆築——立柱安裝——版面安裝——調整
a）放樣採用經緯儀以道路中心線為基準定位，放樣時要求控制好每座標誌基礎的標高、長度、寬度、角度等幾何尺寸；
b）基礎開挖採用人工開挖，開挖時嚴格按放線時確定的幾何資料控制好基坑的位置並作好邊坡及其他構築物、綠化的保護，不得破壞其他相鄰及其他構築物、綠化的保護，不得破壞其他相鄰工程。
c）為保證基坑質量，在基礎開挖完成後應立即進行墊層及鋼筋混凝土的澆築，澆築前應核查基坑的幾何尺寸是否與施工圖相符，檢查模板、鋼筋是否安裝牢固並符合施工圖要求。澆築時嚴格控制混凝土的配合比並攪拌均勻，在澆築時利用經緯儀、水準儀嚴格控制基礎的中心線、標高及底座法蘭盤的中心位置、角度、標高、平整度均符合規範及施工圖的要求。混凝土的振搗應嚴格按規範要求進行以保證混凝土的密實度並作好混凝土試塊，混凝土澆築完畢後採用塑料薄膜封閉的養護方式進行養護並定期檢查。
d）安裝
d-1）在混凝土澆築完畢且其強度至少達到設計強度70%以上時方能進行立柱的安裝；
d-2）符合gb5768-99《高速公路交通安全設施設計及施工技術規範》（jtj079-94）及設計圖紙的要求。
d-3）立柱要垂直架立，除部分小型標誌採用人工架立外其餘較大型標誌均採用吊車吊裝。安裝時利用經緯儀、水準儀嚴格控制立柱、板麵的垂直度、水平度、角度及標高等幾何資料符合施工圖的要求。
d-4）安裝時，標誌板應有合適的保護措施，避免損壞板麵，型鋼部分與支柱或結構件連線要符合圖紙要求，並經過處理，不應引起鏽蝕。
（2）立柱的施工技術措施
a.立柱所用的鋼板、角鋼及槽鋼應符合範本規範第414節所列標準。凡鋼管外徑在152mm以下（含152mm）的立柱，採用普通碳素結構鋼焊接鋼管，並應符合《碳素結構鋼》（gb/t 700－1988）的要求；凡鋼管外徑在152mm以上的立柱，採用一般常用熱軋無縫鋼管，並應符合《結構用無縫鋼管》（gb/t 8162-1999）的規定。
b.所有標誌柱應配有柱帽，柱帽可採用板厚為3mm的鋼板焊接或其它方法緊固的立柱上，或採用監理工程師批准的其他型式的柱帽。
（3）里程碑、百公尺樁的施工技術措施
a、里程標、百公尺樁應根據《道路交通標誌和標線》（gb 5768-1999）及圖紙的規定製作和設定，並應按圖紙所示或監理工程師指示準確定位。
b、里程標、百公尺樁混凝土構件的預製及強度要求等應符合圖紙規定。
c、除圖紙另有示出或監理工程師另有指示外，各預製件應按《道路交通標誌和標線》（gb 5768-1999）的要求進行油漆。
（4）路面標線的施工技術措施
標線作業正式開始前，我方將自選作業路面做實驗路段或由監理指定路面，用正式標線作業相同的裝置噴塗實驗標線，並請監理工程師現場指導檢測標線質量。與本合同段監理聯絡取得圖紙上樁號在本段的位置，施工隊到現場複測、定點、放樣、校樣、清理路面，做到清潔乾燥、無鬆散顆粒、泥沙等堆積物及其他有害物質。按圖紙要求測量，放樣工序完成後，請監理到現場複核資料，並填表、製作草圖標出標線位置與資料。
在取得監理批准施工後，標線施工作業正式開始；標線噴塗的裝置、車輛由專人操作，並嚴格按技術規範進行噴塗。施工作業時，把塗料投入正在加熱的熱熔攪拌缸裡進行攪拌，當達到適當的工作溫度時，把塗料放入噴塗手推車裡，在核定已放樣的路段上塗敷，嚴格按圖紙要求劃線，在施工過程前後，如材料、圖紙有變更的，及時找監理人員協商並呈報變更報告。所有標線均符合中華人民共和國國家標準《道路交通標誌和標線》、中華人民共和國交通行業標準《路面標線塗料》及本合同段技術規範，並按其標準實施。
（1）、設定標線的路面表面應清潔乾燥，無鬆散顆粒、灰塵、瀝青、油汙或其他有害物質。
（2）、在水泥路面或舊的瀝青路面施加標線需要預塗底油時，先噴塗熱熔底油下塗劑，按試驗決定的間隔時間噴塗熱熔塗料，以提高其粘結力。
（3）、為了確保標線塗料和路面材料完全相適應，底油的型別和用量應經監理工程師批准。
（4）、標線的顏色為白色和黃色，應符合《路面標線塗料》的要求。並按監理工程師同意的方法施工。噴塗機具應使用自行式機械。
（5）、標線寬度、虛線長及間隔、點線長及間隔、雙標線的間隔，應按《道路交通標誌和標線》規定辦理。
（6）、特殊標線的圖案、標記如箭頭及字母等的尺寸應按圖紙要求和《道路交通標誌和標線》規定辦理。
（7）、所有標線應具有順直、平順、光潔、均勻及精美外觀，溼膜厚度符合圖紙要求，否則，應由承包人予以更正並經監理工程師同意，費用由承包人自負。
（8）、有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應清除，路面應修補，材料應更換，並經監理工程師同意，其費用由承包人自理。
（9）、塗料在容器內加熱時，溫度應控制在塗料生產商的使用說明規定值內，不得超過最高限制溫度，烴樹脂類材料，保持在熔融狀態的時間不大於6h，樹膠樹脂類材料，保持在熔融狀態的時間不大於4h。
（10）、塗料噴塗於路面時的溫度，應符合塗料生產商使用說明的要求，否則會影響噴塗使用壽命。
（11）、噴塗施工應在白天進行，雨天，塵埃大，風大，溫度低於10℃時應暫時停止施工。
（12）、玻璃珠的撒布應經試驗並獲監理工程師批准的方可實施。撒布玻璃珠應在塗料噴塗後立即進行，以0.3kg/ m2的用量加壓撒布在所有標線上。
（13）、噴塗標線時，應有交通安全措施，設定適當警告標誌，阻止車輛及行人在作業區內通行，防止將塗料帶出或形成車轍，直至標線充分乾燥。
標線噴塗前應仔細清潔路面,表面乾燥無起灰現象。噴塗後的標線有光潔、順滑、均勻的外觀，標線邊緣無明顯毛邊。標線線型應流暢,與道路線形相協調,曲線圓滑,不允許出現折線，不應出現網狀裂縫、斷裂裂縫、起泡現象。
施工後路面標線在正常自然條件下三個月內無明顯褪色、起殼、開裂及其他不容許的變化。所有反光標線在圖紙要求的地方加入玻璃微珠。
交通安全設施施工方案
一 編制說明 1.1編制範圍 南水北調中線一期工程總幹渠邢台段邢台市區跨渠橋梁工程k84 473.514馮莊東橋於沙河市馮莊村西約200m,橋梁起點樁號k0 137，終點樁號k0 263，橋寬7m，3孔，其跨徑40 40 40公尺，橋面淨寬0.5公尺 防撞護欄 6公尺 行車道 0.5公尺 防撞護欄 ...
交通安全設施施工方案
測量放線 自檢 竣工驗收 表 波形梁施工工藝框圖 打樁調整校驗 安裝調整線形 波形梁說明 護欄施工初期，應先做好放線工作，以確保鋼板的位置公差在允許範圍，然後進行校驗。波形板安裝後再進行線形調整，保證波形梁線形良好，符合技術規範要求。最後進行自檢和清理現場工作，準備竣工驗收。放線定位 安裝 隔離網 ...
交通安全設施施工方案 施工方法
1 護欄施工方案 施工方法 本合同段波型梁鋼護欄，設計數量為79055公尺及護欄端頭212處。1 施工準備 交通安全設施施工隊成立後，護欄專案工程師將在二周內到達現場，並與測量工程師全面了解工作面情況及沿線路面以下埋設的電纜，管道等隱蔽工程的具體位置，確保在護欄施工時不被破壞。施工人員結合本專案實際...