瀋陽四環快速路路面四標
交安工程安全專項方案
1、編制依據
1.1瀋陽四環路路面四標施工招標檔案
1.2瀋陽四環路路面四標工程施工設計圖
1.3公路施工技術規範
1.4國家及地方關於安全生產等方面的法律法規
1.5其他相關檔案
2、編制目的
2.1杜絕重大，特別重大事故發生，避免較大事故，減少一般安全事故發生，無重大安全隱患。
2.2年因工責任重傷頻率、負傷頻率分別控制在0.3‰、1.2‰以下。
2.3不得因施工對周圍邊環境，建築，設施等造成破壞。
3、適用範圍
瀋陽四環路路面四標新建線路與當地道路交安工程。
瀋陽四環快速路位於遼寧省瀋陽市中部地區，距三環外平均距離約8公里，起點位於永安新城與鐵西產業新城銜接處、沙嶺西側規劃路與京沈高速交叉點，自起點順時針依次連線永安新城、蒲河新城、新城子新城、瀋撫新城、渾南新城、佟溝新城、沙河新城、渾河新城、鐵西產業新城、胡台新城等10個新城區，終點利用規劃線位與起點相扣，形成完整的四環路，全長131.982公里，實施建設里程為124.751公里(k47+541.
4～k54+772.2輝山隧道及引線7.231公里暫不修建)。
本標段交通安全工程，起訖里程為k74+570～k130+761.168(專案起點)，標段長56.191km。
本專案交通繁忙，交通流量大，早晚貨車較多車速較快，因此有必要做好交通疏解及道路維護。
交通安全原則：加強施工現場的防護，設定必要的安全設施和標誌標線，施工應保障其他行人、車輛交通的安全執行。
可操作性原則：施工期交通組織應兼顧施工工期、工藝及施工組織等技術要求，必須協調各相關部門，保障工程的順利進行。
「以人為本」原則：盡量保證行人、車流量執行不受影響,加強施工組織管理，合理科學排程，盡量避免施工過程噪音擾民。
1、建立交通組織領導機構
為了更好的維持現有交通安全，保證施工正常進行，我專案部成立了以專案經理為組長的交通組織領導小組，交通小組在組長帶領下，對全線進行統籌管理、動態管理，對潛在的交通安全隱患進行定期排查。
交通組織領導小組機構框圖
2、小組職責如下：
組長職責
全面負責本標段交通組織指揮與協調工作。
副組長職責
負責本標段各種交通組織方案實施、和交警、電台、地方部門部門的對外聯絡工作
安全總監職責
負責本標段交通組織方案的制定。
裝置物資組
根據交通組織方案，提供各種交通組織所需的物資，並做好各種標識、標牌。
安全巡查組
負責本標段內的交通組織安全，排查安全隱患，參與、協助施救人員迅速清理現場，做好交通疏解。
交通協調組
負責本標段重要位置和安全隱患處的交通指揮，發生事故時，參與交通疏解。
醫務救護組
當發生交通事故時，參與、協助施救人員迅速清理現場，保證人員生命安全。
排程中心
負責小組與交警部門聯絡，當交通組織臨時變化時，及時通知交警部門進行電台或其他方式發告示和通知該段道路施工封鎖謹慎行駛，並負責定期向交警部門匯報本管段內的交通組織情況。
1、趕赴現場進行現場指揮；成立現場指揮部，批准現場救援方案，組織現場搶救。
2、具體負責實施專案部制定的事故搶險方案和安全技術措施。
3、負責向集團公司匯報事故情況和事故處理進展情況。
4、組織救援小組和提供在搶險過程中善後處理工作的物資和車輛**按照預案路線實施救援。
5、保證現場的戒嚴和救援秩序等工作。
六、安全技術措施
1、採取半幅施工的方式施工，半幅施工採取單向放行的方法放行，施工路段的兩端和一側分別用圓錐標和標誌牌防護，同時加強專職人員的疏導。
2、部分路段確實不能半幅施工的採取分階段封閉施工的方式。全封閉施工，盡量安排在晚上，在白天每次封閉的時間盡量不超過2小時。
3、在施工路段前方設定道路安全警示標牌（施工告示牌、限速牌、導向牌、禁止超車標誌等）。
4、在封閉的施工現場及前後10公尺處用防護墩，對施工現場進行圍設。非施工人員不得翻越防護墩進出施工現場。
5、在施工封閉段兩端的防護墩上貼上反光膜，提醒夜間通行的車輛或人員注意交通安全。
6、施工人員、車輛進入施工現場時注意交通安全，禁止隨意進出施工區域。施工人員夜間出入施工場地必須穿好反光背心。
七、安全教育
本作業的安全管理，最重要的就是對現場作業人員進行教育管理，提高其自身安全意識、自我保護意識和法律觀念。我專案部採取的措施主要有：
1、對新員工工作前進行安全教育培訓和**安全教育。
2、作業前由專案部安全負責人對參加作業的人員進行工前安全教育，主要講解以下知識：
a、有關安全的法律、法規、安全作業規程；
b、施工安全作業責任制和安全工作目標、管理辦法；
c、施工組織方案、安全作業常識；
d、安全隱患及事故案例分析；
e、事故應急措施和自救知識。
事實證明，交通安全宣傳教育在道路交通事故預防工作中有著舉足輕重的作用。從目前施工道路交通安全的實際情況來看，專案部一方面廣泛普及交通安全法律、法規，讓那些不了解交通法規的作業人員明確行車左路的規矩。另一方面交通安全宣傳教育工作的重點放在對各施工隊勞務人員尊章守法意識的培養上，而不是單純傳授一些交通安全知識。
因為維護道路安全暢通，避免出現不安全的交通隱患，不僅要求專案部人人懂法，同時還要求他們能自覺地遵守交通安全法律、法規，切實改掉「我行我素」的不文明交通行為，以維護道路交通秩序為己任，這樣才能避免施工作業平交路口的交通事故發生。
1、作業前準備足夠的安全帽、反光背心、設施與標誌，並做到損壞或故障能及時補充或更換。
2、上路作業前，清點好安全帽、反光背心和設施，核對數量和標誌牌面內容，避免在路上進行維修。
3、進入現場的作業人員必須按要求配戴安全帽和反光背心，沒按要求做的，責其改正。當場不能改正的，令其退出作業現場。
4、遇上級檢查工作或外來人員參觀作業現場，由接待部門負責，事先準備好足夠的反光背心和安全帽，配戴整齊並說明有關安全注意事項後方可進入現場。
1、日常交通組織管理方案見交通組織管理流程圖。
交通組織管理流程圖
日常管理小組加強和交通部門溝通，專案部安排專人和交通部門聯絡，交通部門採取交通電台或其他方式下發告示和通知該段道路施工封鎖謹慎行駛。
2、發現交通事故或車輛故障，立即向交警、路政部門報告，啟動應急處置預案，協助交警、路政人員迅速實施交通管制，疏導車輛，救護傷員，避免二次發生事故。
在施工現場配備牽引裝置（大噸位吊車）、拖帶裝置(鋼絲繩、硬牽拉桿)及消防用具(滅火器)等。
若清障車無法及時到達現場時，配合交警、路政部門管理，利用施工現有機具協助將事故車輛拖帶至安全地點。
因事故現場短時間難以完成、警衛任務等原因，造成公路塞車嚴重時，由交警、路政在上游進行分流，必要時將開放施工作業區的施工便道進行交通分流。
事故、故障車輛拖離現場後，協助施救人員迅速清理現場，力爭盡快開放交通。
事故發生後，應服從交警、路政人員的管理，必要時停止區域性現場的施工，直至事故處理完畢後在施工。
發生交通事故的車輛必須立即停車，當事人必須保護現場，努力搶救傷者和財產（必須移動時應當標明位置），並迅速報告公安機關或執勤的交通警察，聽候處理。當事人應當如實向交警陳述交通事故發生經過，不得隱瞞交通事故真實情況，更不得肇事後逃逸。根據事故的等級不同，事故的報告與調查處理應分級進行。
道路交通事故發生應急預案實施
1、輕微事故：當事人應立即用**報告工區負責人，工區負責人應迅速派人趕赴現場調查處理。並同時通知專案部派人進行協調處理。
2、一般事故：當事人應立即急救醫院**024-********轉0，進行搶救，並立即報告專案經理部，專案經理部有關負責人應立即趕赴現場協助處理、專案經理部必須12小時內報告公司，24小時內報集團公司安保部。對事故責任者由公司按有關規定處理。
3、重、特大事故：當事人應立即急救醫院**024-********轉0，並立即報告專案經理部。專案經理部有關負責人應立即趕赴現場協助處理，專案經理部必須2小時內報公司，4小時內報集團公司，集團公司視情況派人趕赴現場，協助參與調查處理。
1、重大事故發生後，專案部安全生產領導小組組織的事故調查進行協調處理。
2、交通事故調查就事故原因，事故性質，事故責任處理意見和防範措施出具事故調查報告書，報送專案部負責人。
3、交通事故的調查處理要堅持「四不放過」的原則。
4、交通事故處理完畢後，在處理過程中形成的所有材料都要按規定及時歸檔。
應急預案演練和實施後，專案經理對預案的適應性、完整性和有效性進行評審；對發現不合理的條款時予以更新、完善、確保達到預期效果、切實把交信道路**事故的搶險救援損失降低到最低限度。
為了確保本次施工任務的圓滿完成，切實做到「安全第
一、預防為主」，做到安全、生產兩不誤，緊密圍繞「以人為本，安全第
一、預防為主」的方針，我們將安全管理工作扎扎實實的落實到位，做到「橫向到邊，縱向到底，不留盲區和死角」，盡最大的可能將一切安全隱患消滅在萌芽狀態中，確保施工路
段的暢通。
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