交通安全設施工程施工方案
各項原材料及級配試驗已完成（基礎砼按橋梁同標號同型別砼），水泥砼面層已基本完成，施工人員與主要裝置已到場，已具備開工條件。
混凝土拌和、混凝土運輸、預埋鋼筋籠、砼基礎澆築、立柱安裝、貼膜、板麵安裝、打樁、安裝立柱、安裝波形板、標線等。
1． 混凝土拌和：
採用虎霸750型拌和機；攪拌均勻，並對混凝土拌和物的質量進行檢驗，低溫或高溫天氣的施工，拌和物出料溫度宜控制在10～35℃。
2． 混合料運輸：
已拌好的混合料採用2輛小型汽運輸，運輸到現場的拌和物必須具有適宜攤鋪的工作性。混凝土土拌和物從攪拌機出料到運輸、攤鋪完畢的允許最長時間應滿足下表，否則應通過試驗、加大緩凝劑或保塑劑的劑量。
（一）護欄工程施工
a、選材及處理
①本公司所選用的材料包括波形梁板、立柱、端頭等構件其基底金屬材質為碳素結構鋼，其力學效能及化學成分指標不低於《碳素結構鋼》（gb/t700-1988）的規定。
高強度拼接螺栓連線副選用優質碳素結構鋼或合金結構鋼製造，其化學成分及力學效能符合《優質碳素結構鋼》（gb/t699-1999）或《合金結構鋼技術條件》（gb/t3077-1999）及《低合金高強度結構鋼》（gb/t1591-1994）的規定，公稱直徑16mm、8.8s級抗拉荷載不小於133kn。
②波形梁板採用連續輥壓成形。波形梁板上的螺栓孔，做到定位準確，每一端部的所有拼接螺栓孔均一次沖孔完成。護欄板的長度和寬度方向嚴禁焊接，構件不出現裂縫。
波形梁板的冷彎黑色構件表面不出現裂紋、氣泡、摺疊、夾層、和端麵分層。表面缺陷用修磨方法清理，其整形深度不大於公稱厚度的10%；切斷面及安裝孔不出現卷沿、飛邊和嚴重毛刺外觀。
立柱不產生扭轉，不焊接加長，清除端部毛刺。
防阻塊不產生明顯的扭轉。端麵切口保持垂直，同時清除端部毛刺。焊縫達到光滑平整，焊縫位置做到位於任一無螺孔的平面上。
端頭不產生明顯的扭轉。清除端部毛刺。曲線部分保持圓滑平順。
緊韌體中的高強度螺栓抽樣進行楔負載拉力試驗，斷裂發生在螺紋部分或螺紋與杆部交接處；如不能做楔負載拉力試驗，則做芯部硬度試驗，芯部硬度值為洛式hrc34～40。螺母抽樣進行保證荷載和硬度試驗。
每批高強度螺栓的出廠合格證中的螺栓連線副扭矩將附有扭矩係數的平均值、標準偏差的試驗資料和扭矩係數測試時的環境溫度等技術資料。
帶螺紋的緊韌體進行防腐處理後，不產生因塗層而影響其配合。
③波形梁鋼護欄板、立柱、柱帽等構件均採用先鍍鋅再浸塑防腐處理，螺栓等連線件均採用熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量為350g/㎡。鍍鋅表面做到無漏鍍、露鐵等缺陷。所有構件的防腐處理均符合《高速公路交通工程鋼構件防腐技術條件》（gb/t18226-2000）的要求。
所有螺紋的構件在鍍鋅後，將作螺紋清理或作離心分離。
④活動鋼護欄所有鋼構件均採用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，鍍鋅要求與波形梁鋼護欄一致。混凝土基礎所用材料符合《公路工程國內招標檔案範本》中的要求及符合招標檔案的規定。**分隔帶開口處活動鋼護欄的構件，按圖紙所示在工廠加工和拼裝後設定。
b、施工要求
1）我方在護欄運往工地之前，向監理工程師提供所採用的護欄部件的樣品及出廠檢驗合格證書供監理工程師審查批准，必要時則根據監理工程師的要求進行荷載試驗。所有運往工地的護欄構件的質量均符合有關的技術標準。
2）設定於路側的波型梁鋼護欄，做到不使護欄面侵入公路建築限界以內。護欄設定位置符合圖紙要求。
3）路側波形梁護欄的起、訖點進行端頭處理。路側護欄的端頭構造形式符合圖紙規定。順行車方向的上游地錨式端頭與護欄標準段之間設漸變段，順行車方向的下游圓型端頭將與標準段護欄成一直線布設。
在混凝土護欄與波形梁鋼護欄相連線處相應設定過渡段。端頭和漸變段、過渡段的構造形式符合圖紙規定。當在路側安裝護欄時，護欄柱保持垂直。
裝設護欄不破壞或干擾地下結構或其他設施。
4)立柱放樣
a、施工之前則根據設計圖紙進行立柱放樣，並以橋梁、涵洞、通道、為控制點，進行測距定位。
b、放樣後調查每根立柱下的地基狀況，如遇地下管線、洩水管等或涵洞頂部埋土深度不足時，則改變立柱固定方式或調整立柱位置。涵洞、通道等頂部的護欄立柱的基礎將作預先處理。立柱放樣時可利用調整段調整間距，利用分配方法處理間距零頭數。
5）立柱安裝
a、一般採用打入法設定立柱，立柱在打入時進行準確無誤的定位，以確保每根立柱垂直豎立，埋入牢固。立柱安裝時，達到符合設計圖規定的埋（嵌）入深度，當打入過深時，將立柱全部拔出，待基礎壓實後重新打入（或採用混凝土基礎）。
b、無法採用打入法施工時，經監理工程師同意變更立柱的埋置方式，如遇到石質挖方路段或暗涵、通道等構造填土高度小於1.2m或碰到通訊管道立柱不能直接打入時,則我方嚴格按圖紙要求設定混凝土基礎,基礎尺寸、鋼筋布設及混凝土強度等均達到圖紙規定，鋼管立柱則按圖紙要求設定防雨帽或密封焊端。埋設立柱時，回填土採用良好的材料分層夯實，回填土的壓實度不小於相鄰土基。
c、採用鋼管作立柱時配有合適的防雨帽。
d、護欄漸變段及端部立柱，按圖紙規定的座標進行安裝。
e、安裝時，立柱如出現塌邊、變形、開裂現象隨時予以更換。
6）護欄板安裝
a．護欄板的安裝一般宜在路面施工完成並經監理工程師同意後進行。
b．護欄構件按圖紙規定架設，並保持平順、連續的安裝效果，所有搭接接順交通流的方向拼接。螺栓有足夠長度，穿出螺母外的長度不小於6mm，但不能大於25mm。位於半徑不大於50m的彎道上的護欄板在工廠內預先彎好。
c．波形梁的連線螺栓及拼接螺栓不過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整。波形梁與公路的線形相協調，當護欄的線形認為比較滿意時，方可最後擰緊螺栓。連線螺栓的終擰扭矩值位60-68n﹒m，拼接螺栓為高強螺栓，終擰扭矩值位於315-430nm之間控制。
d．已被磨損露出金屬的鍍鋅表面、所有錨固件和扣件的螺紋部分及螺栓的切斷端頭均按交公路發[2003]615號《公路工程國內招標檔案範本》中第614節的要求塗刷兩層鋅漆。如果監理工程師認為鍍鋅層損傷面積較大，經修復後仍無法滿足防腐要求，則此構件應棄置不用。
7）防阻塊（托架）及端頭安裝
a．防阻塊（托架）通過連線螺栓固定於波形梁板與立柱之間，在擰緊連線螺栓前應調整托架使其準確就位。
b．路側波形梁護欄斷開處按設計圖紙要求安裝端頭梁。
（二）交通標誌工程施工
1、選材與處理
① 立柱
a．標誌立柱均採用鋼管製成，均符合《範本》及圖紙的規定。凡鋼管外徑在152mm以下（含152mm）的立柱或橫樑，採用普通碳素結構鋼焊接鋼管，並符合《碳素結構鋼》的規定；凡鋼管外徑在152mm以上的立柱或橫樑，採用一般常用熱軋無縫鋼管，並符合《結構用無縫鋼管》的規定。
b．所有標誌柱將配有圖紙中的柱帽，柱帽採用鋼板焊接或其它方法緊固在立柱上。
② 標誌板
a．標誌板符合《公路交通標誌板技術條件》的規定。
b．標誌板採用鋁合金板製造時，符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及允許偏差》和《鋁及鋁合金軋制板材》的規定；標誌板背面的滑動槽鋼和三角鋼採用lf2—m型鋁合金擠壓型材製成，並符合《工業用鋁及鋁合金熱擠壓型材》的規定。標誌板所用鋁合金板的厚度符合圖紙的要求。
c．標誌板麵保持無裂縫或其它表面缺陷；標誌板邊緣保持整齊、光滑；標誌板的外形尺寸偏差為±5mm，若外形尺寸大於1.2㎡時，其偏差為其外形尺寸的±0.5%；標誌板達到平整，表面無明顯皺紋、凹痕或變形，每平方公尺範圍內的平整度公差不大於1.
0mm。
d．除尺寸大的指路標誌外，所有標誌板均由單塊鋁合金板或薄鋼板加工製成。對尺寸大的指路標誌拼接時，金屬部分不小於5mm。當採用平接時，其間隙不超過1mm，距標誌板邊緣50mm之內，不出現接縫。
e．考慮到大型指路標誌在製造、運輸、安裝過程中的實際困難，在製造過程中，在監理工程師指示下，根據標誌板麵設計的具體情況採取適當分割的辦法來製造。
採取分別貼上反光膜，分別運輸，在安裝時可按標誌板拼接設計中規定的方法拼接。
f．大型指路標誌最多分割成4塊，並盡可能減少分塊數量。標誌板的拼接採用對接，接縫的最大間隙為1mm。所有接縫用背襯加強，背襯與標誌板用鉚釘連線，鉚釘的最大間距小於200mm，背襯的最小寬度為50mm，背襯的材料與板麵材相同。
g．標誌板底面進行化學清洗和浸蝕或磨麵處理，清除表面雜質。當標誌圖案、字元是噴漆製作時，先在標誌底板面均勻塗一層磷化底漆。
h．標誌板背面將採用適當的化學或物理方法，使其表面變成暗灰色和不反光。標誌板背面不出現刻痕或其它缺陷。
③ 標誌面
標誌面的逆反射材料為反光標誌膜（反光膜）。
a. 光度效能
(a)《公路交通標誌板技術條件》中，反光膜按其最小逆反射係數分為五級，本工程各種標誌的標誌版面採用**反光膜製作。
（b）用作標誌面的反光膜的逆反射係數值不低於招標檔案的規定。
（c）在完全潮濕狀態下，反光膜的標誌面在觀測角為12ˊ、入射角為-4時的逆反射係數值不低於施工圖的規定。
b. 色度效能
標誌面的各種顏色的色品座標和亮度因數在規定的範圍之內。
c. 耐候性能
反光膜按《公路交通標誌板技術條件》的規定進行自然暴露或人工氣候的耐候性能試驗，在試驗完成後：
(a)試樣沒有明顯的裂縫、刻痕、凹陷、氣泡、侵蝕、剝離、粉化或變形，任何一邊均不出現超過2mm的收縮，也不出現從標誌底板邊緣脫膠現象。
（b）試樣各種養顏色的色品座標應保持在招標檔案規定的範圍之內。
(c)**反光膜的逆反射係數不低於相應規定值。
d.耐鹽霧腐蝕性能
標誌面按《公路交通標誌板技術條件》（jt/t279-1995）的規定進行鹽霧腐蝕試驗。試樣在鹽霧空間連續暴露，22小時為一週期，共試驗5個週期。試驗結束後，用流動水輕輕洗去試樣表面的鹽沉積物，再用蒸餾水漂洗，然後置於標準條件下恢復2小時，最後進行檢查，標誌面材料無變色或被侵蝕的痕跡。
e.耐溶劑效能
反光膜按《公路交通標誌板技術條件》（jt/t279-1995）的規定進行溶劑試驗。
試樣分別浸在規定的各種溶劑中，煤油、松節油浸漬10小時；甲苯、二甲苯、甲醇浸漬1小時後取出，在室溫下千燥後進行檢查，不出現軟化、皺紋、起泡、開裂或表面邊緣被溶解等痕跡。
f.抗衝擊效能
標誌面按《公路交通標誌板技術條件》（jt/t279-1995）的規定進行衝擊試驗，標誌面在經受質量0.45kg的實心鋼球從250mm 高處自由落下撞擊後,以衝擊點為圓心,在半徑為6mm的圓形區域以外,不出現裂縫、層間脫離或其他損壞。
交通安全設施施工方案
一 編制說明 1.1編制範圍 南水北調中線一期工程總幹渠邢台段邢台市區跨渠橋梁工程k84 473.514馮莊東橋於沙河市馮莊村西約200m,橋梁起點樁號k0 137，終點樁號k0 263，橋寬7m，3孔，其跨徑40 40 40公尺，橋面淨寬0.5公尺 防撞護欄 6公尺 行車道 0.5公尺 防撞護欄 ...
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測量放線 自檢 竣工驗收 表 波形梁施工工藝框圖 打樁調整校驗 安裝調整線形 波形梁說明 護欄施工初期，應先做好放線工作，以確保鋼板的位置公差在允許範圍，然後進行校驗。波形板安裝後再進行線形調整，保證波形梁線形良好，符合技術規範要求。最後進行自檢和清理現場工作，準備竣工驗收。放線定位 安裝 隔離網 ...
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1 材料準備 在接到中標通知書後，我公司材料部將選用投標檔案中規定的廠商的材料 產品 並選用符合設計檔案質量要求或採用業主指定 推薦的材料。對每一批原材料進行抽檢並對各成品或構件的加工進行全程的監督 檢查，成品出廠前，由總公司實驗站進行檢測，對於特殊材料因本公司無實力檢測的材料 產品 將委託交通部交...