交通安全設施工程施工組織設計

2023-02-11 12:21:05 字數 3205 閱讀 5564

第一章.施工組織編制說明

1.1編制範圍

海東工業園區曹家堡臨空綜合經濟園平西經濟區二號路、緯一路、北一路、經四路、經五路、經六路、高鐵北路、高鐵南路標誌標線工程專案,施工路線全長25270.356公尺。交通安全設施工程(主要為道路標誌牌和標誌線)。

1.2編制依據

、緯一路、北一路、經四路、經五路、經六路、高鐵北路、高鐵南路標誌標線工程專案施工圖,結合施工調查報告及相應施工技術規範:

《公路工程質量檢測評定標準》 jtgf80/1-2004)

《公路交通安全設施施工技術規範》 jtgf71-2006)

《公路工程施工安全技術規程jtj076-95)

《中華人民共和國交通行業標準》 jt/t390-2004)

《道路交通標誌和標線gb 5768-2009)

《公路交通標誌板技術條件jt/t279-2004)

1.3編制原則

在組織施工時,根據施工的特點和以往積累的經驗,遵循以下幾項原則:

1、認真貫徹黨和國家對基本建設的各項方針和政策;

2、嚴格遵守國家和合同規定的工程竣工及交付使用期限;

3、合理安排工程開展程式和施工順序。建築施工的特點之一是產品的固定性,因而使建築施工在同一場地上同時或者先後交叉進行。沒有前一階段的工作,後一階段的工作就不能進行,同時它們之間又是交錯搭接地進行;順序反映客觀規律要求,交叉則反映爭取時間的努力。

因此在編制施工組織設計的過程中必須合理安排施工程式。

在安排施工的程式時必須考慮以下幾點:

(1)要及時完成相關的準備工作,為正式施工創造良好條件;

(2)正式施工時應該先進行全場性的工作,然後再進行各個專案的施工;

(3)對於單個房屋和構築物的施工順序,既要考慮空間的順序,也要考慮各個工種之間的順序;

(4)可供整個施工過程使用的建築物要盡可能的提前建造,以便減少施工的臨時設施,從而節約投資。

4、在選擇施工方案時,要積極採用新材料、新裝置、新工藝和新技術,努力為新結構的推行創造條件;要注意結合工程特點和現場條件,使技術的先進適用性和經濟合理性相結合,防止單純追求先進而忽視經濟效益的做法;還要符合施工驗收規範、操作規程的要求和遵守有關防火、保安及環保等規定,確保工程質量和施工安全。施工方案的選擇必須進行多方案比較。比較時應做到實事求是,在多個方案中選擇最經濟、最合理的;一切從實際出發,以資料來定方案,資料一定要準確,結論要有理、有力。

5、對於那些必須進入冬、雨季施工的工程,應落實季節性施工措施,以增加全年的施工天數,提高施工的連續性和均衡性。

建築施工周期長,多屬露天作業,不可避免的受到天氣和季節的影響,主要是冬、雨季的影響。因此,如何克服冬、雨季所造成的不利影響是關鍵的問題。主要的措施有兩條:

一是在安排進度時,將受季節影響較大的施工專案安排在有利的天氣進行;將受天氣影響較小的專案安排在冬、雨季進行。二是採取一定的措施,保證冬、雨季施工的施工質量與進度。

6、盡量利用正式工程已有設施,以減少各種臨時設施;盡量利用當地資源,合理安排運輸、裝卸與儲存作業,減少物資運輸量,避免二次搬運;精心進行場地規劃布置,節約施工用地,不佔或少佔農田。

7、必須注意根據地區條件和構件條件,通過技術經濟比較,恰當地選擇預製方案或現場澆築方案。確定預製方案時,應貫徹工廠預製與現場預製相結合的方針,努力提高建築工業化程度,但不能盲目追求裝配化程度的提高。

8、要貫徹先進機械、簡易機械和改進機械相結合的方針,恰當選擇自行裝備、租賃機械或機械化分包施工等方式,但不能片面強調提高機械化程度指標。

9、制訂節約能源和材料措施。

10、要貫徹「百年大計、質量第一」和預防為主的方針,從各方面制訂保證質量的措施,預防和控制影響工程質量的各種因素。

11、要貫徹「安全為了生產,生產必須安全」的方針,建立健全各項安全管理制度,制訂安全施工的措施,並在施工過程中經常地進行檢查和督促。

第二章.工程概況

2.1工程簡介

專案名稱:海東工業園區曹家堡臨空綜合經濟園平西經濟區二號路、緯一路、北一路、經四路、經五路、經六路、高鐵北路、高鐵南路標誌標線工程專案。

專案地點:海東工業園區曹家堡臨空綜合經濟園平西經濟區

質量要求:合格

工期要求:90日曆天(2013.10.1-2013.12.31)

工程施工範圍:圖紙及工程量清單中所含的全部內容。

施工內容:交通設施(標誌牌、標線施工)

二號路:由西向東橫穿平西經濟區,道路總長11067.186公尺,建設標準為城市主幹道,紅線寬度30公尺。

緯一路:道路總長2801.23公尺,建設標準為城市ⅲ級主幹道路,紅線寬度24公尺。

北一路:由西向東橫穿平西經濟區科技園,道路總長2317.21公尺,建設標準為城市支幹路,紅線寬度18公尺。

經四路:由南向北橫穿平西經濟區,道路總長1119.50公尺,建設標準為城市ⅲ級道路,紅線寬度30公尺。

經五路:由南向北橫穿平西經濟區,道路總長1538.41公尺,建設標準為城市ⅲ級支路,紅線寬度30公尺。

經六路:南北走向,南接二號路,北接一號路,道路總長1213.04公尺,建設標準為城市主幹道路,紅線寬度30/37公尺。

高鐵北路:東西走向,西起二號路,東接北一路,道路總長2798.68公尺,建設標準為城市次幹道路,紅線寬度24公尺。

高鐵南路:東西走向,西起二號路,東接經六路,道路總長2415.10公尺,建設標準為城市次幹道路,紅線寬度24公尺。

第三章.專案部總體組織機構

為確保本標誌標線工程按期竣工,我單位設立該專案經理部,委派專案經理一名,並設立有關職能部門,組成該工程專案的領導管理班子,形成了整套的組織、計畫、質量及按期施工管理體系,投入了充足的裝置、技術人員和施工人員,組織有關工程技術人員進行現場考察,根據本單位的施工技術力量、業主對施工技術、質量、工期要求及路基路面的實際進度進展進度情況,準備進駐施工人員67名,施工管理技術人員7名,同時我們將根據該工程的進度及專案組的要求,隨時增加施工人員,以滿足本工程的進度需要。同時對相應的材料、裝置等進行了周密的安排,以確保優質、高效、按期完成該標段工程施工任務。

第六章.主要分項工程的施工方案

6.1 交通標誌施工方案

一、標誌選購

(一)、選購原則

1、生產廠家是具有交通部檢測中心檢測合格的檢測報告和批量生產合格的企業。

2、所用材料需具有質檢單或由交通部檢測中心提供的檢測報告及出廠合格證。

3、立柱

(1)、立柱所用的鋼板、角鋼及槽鋼應符合規定。凡鋼管外徑在 152mm以下(含 152mm)的立柱,採用普碳素結構鋼焊接鋼管,並應符合《碳素結構鋼》(gb/t700-1988)的要求;凡鋼管外徑在 152mm 以上的立柱,採用一般常用熱軋無縫鋼管,並應符合《結構用無縫鋼管》(gb/t8162-1999)的規定。

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