韶關市芙蓉新城南華路附屬工程
人行天橋鋼箱梁運輸吊裝
安全專項施工方案
江西建工第一建築有限責任公司
2023年10月
目錄一、工程概況 1
二、編制依據 1
三、施工計畫 2
四、施工工藝技術 3
五、主梁的運輸及吊裝方案 4
六、施工安全保證措施 13
七、吊車吊裝施工注意事項 15
八、夜間施工保證措施 16
九、施工期間各種危險源辨識及應急預案 17
十、組織機構及聯絡名單 19
1、工程概況
工程名稱：韶關市芙蓉新城南華路附屬工程
建設單位：韶關市鴻源投資****
設計單位：中冶京誠工程技術****
勘察單位：中冶京誠工程技術****
監理單位：廣州市巨集業金基建設監理諮詢****
施工單位：江西建工第一建築有限責任公司
南華路人行天橋位於芙蓉新村安置房西出口附近。該座天橋工程的基礎均為灌注樁基礎，混凝土橋墩（柱），墩頂部為鋼箱梁。天橋主橋均為鋼箱梁，並連線橋兩邊的梯道。
南華路人行天橋：主箱梁結構寬5m、全長50.5m、樑高1.05m、跨徑為（23.5+27）m。
南華路人行天橋構件一覽表：
二、編制依據
鋼箱梁吊裝安全方案以施工設計圖為基本標準，參照下列規範和標準編制：
1）、《中華人民共和國安全生產法》
2）、《建設工程安全生產管理條例》
3）、《建築安裝工程施工技術操作規程》
4）、《鐵路鋼橋製造規範》tb10212—2009
5)、《建築機械使用安全技術規程》jgj33--2001
6)、《公路橋涵施工技術規程》jtj041—2000
7)、《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》cjj2—2008
8)、《建築施工手冊》
9）、《鋼結構工程施工質量驗收規範》gb50205—2001
10）、《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》建質【2009】87號
三、施工計畫
3.1、主要裝置計畫：
3.2、主要施工人員配置表
四、施工工藝技術
4.1、工藝流程：
下部結構驗收→鋼結構驗收→鋼構件運輸到安裝現場→吊車就位→測量檢查→吊裝就位→表面防腐
4.2、土建驗收：
運輸前.到土建現場驗收：方位、標高、樁柱徑向縱向距離。各指標均符合要求方可吊裝。
基礎面標高允許偏差：±3mm
混凝土承臺要求：
承臺表面應無孔洞、露筋、缺稜掉角、蜂窩、麻麵和寬度超過0.15mm 的收縮縫。
主梁安裝精度要求：
4.3、鋼構件驗收
4.3.1 鋼構件製作完成後.應按照施工設計圖和《公路橋梁涵施工技術規範》jtj041—2000的規則進行驗收
4.3.2 鋼構件出廠時應提供產品合格證書.
施工圖和設計變更檔案、鋼材、接材料和塗裝材料的質量證明書、焊縫無損探傷報告.主要構件驗收記錄.預拼裝記錄、構件發運和包裝清單。
4.4、吊裝驗收
本鋼梁吊裝完成後.質檢員進行全面的質量檢查.提交全部檢查驗收檔案資料.經監理工程師確認.簽證合格後.填發產品合格證。
質量檢測原始資料保證做到真實、準確、可靠、內容完整。
製作、焊接、吊裝施工的竣工檔案按國家相關規定的內容和要求進行編制、整理、立卷.並由監理工程師確認合格後.在規定的期限內提交竣工檔案給業主。
五、主梁的運輸及吊裝方案
總體方案：構件均：整體出廠、整體運輸、整體吊裝。
5.1、運輸行車路線：
永興縣湖南東日鋼結構****廠內至韶關南華路k1+420處
5.2、運輸計畫：
5.2.1、主箱梁按設計分成兩段發運.根據構件尺寸及重量.運輸主
樑擬採用重型牽引車2臺.拖掛帶轉向的多軸80t液壓平板.配備100t吊車隨後.以備轉變時.幫助平板車轉彎。並配備小車3臺.前面開路及護送。
5.2.1、鋼構件在裝車及運輸過程中應採取必要措施進行成品保護。
鋼梁在運輸過程中應支承牢固.防止產生變形.鋼梁支承點應墊置紙板或膠皮.
防止油漆損傷.對臨時加固的焊點在安裝前應及時打磨及刷油漆.封車鋼絲繩與主梁接觸處也應加放膠皮.
防止油漆損傷。
鋼梁運輸時在車箱上設定枕木.鋼梁擱在枕木上.設定枕木時應使鋼梁尾部高於頭部.
而且鋼梁較長件頭部裝壓緊裝置.外露端長度不應懸挑太長.應控制在2m範圍內。
設定枕木位置選擇有利於反變形位置點。為防止鋼梁側向移動.在鋼梁兩側與車箱之間加焊連線板.
使鋼梁固定在車廂上不能產生位移.然後將鋼梁用倒鏈與車廂綁緊。
附：枕木設定圖
5.2.3、鋼結構件運輸在夜間22：
00後開始運輸，在6：00前找地方休息，預計兩晚到達現場。由於主梁超長、超寬.
因此在運輸時在三超部位設定訊號燈.以示長、示寬、示高。運輸前將運輸方案報交管
局審查.運輸時請交管局協助開道、引車及封路.以保證主箱梁安全.及時運到現場。
5.3、吊裝方案
5.3.1、吊裝順序
天橋吊裝順序吊裝順序：根據現場情況確定吊裝順序如下：
主箱梁a→主箱梁b
主梁吊裝順序：運輸車進場就位——100t吊車就位——起吊前的準備工作——裝鋼絲繩——整體吊裝主梁
5.3.2、吊車選擇及停放位置
本工程所吊裝的鋼箱梁最大尺寸為27*5*1.05.重量為76.28t。
本工程地處城市繁華地段.交通繁忙。鋼箱梁工廠加工完後.
用大型平板車運輸至現場後.採用二台100t吊車吊裝。吊車停車就位於鋼箱梁的一側位置.
此時100噸吊車停放的位置擬距吊裝主箱梁半徑9m.下腳支車後可以完成從地面起吊移位到安裝全過程。為了確保主箱梁起吊時平穩.
使用四根「晃繩」.以控制主箱梁在吊裝過程中擺動。
5.3.3、吊點選擇
主梁吊點設定經過與設計一起確定.對反變形利的情況下.按較大件梁重量取值。
5.3.4、吊耳設定
主梁設四個吊耳.吊耳採用-30×250×300鋼板與箱梁頂板焊接.箱梁頂板內部增設-16×200×1270與底板連線.焊接滿足設計要求（見吊耳焊接示意圖）。
每個吊耳與鋼箱梁接觸焊接面積為：0.03m×(0.2+0.155)×2=0.0213m2
4個吊耳一起承受的最大重量為：0.0213m2×4個1900000kg/m2=161.88t×0.85=137.598t>76.28t.滿足吊裝要求。
5.3.5、鎖扣選擇
查表選用鎖扣t-dw40 40×4=160t>76.28t,滿足設計要求。
表 1 d 形卸扣的尺寸
5.3.6、鋼絲繩的選擇及驗算
（1）鋼絲繩受力分析
s=g/n×（1/sinβ）
=681.884/4×(1/0.933)=182.7kn
式中：g——構件的重量g=69.58t×9.8n/kg=681.884kn
β——鋼絲繩與構件的夾角 β=69。
n——鋼絲繩的根數 n=4
s——每根鋼絲繩的拉力
（2）鋼絲繩容許拉力計算
sp =ψσsi/k
式中sp ——鋼絲繩的破斷拉力,kn;
σsi——鋼絲絲繩規格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和, kn;
ψ——鋼絲捻製不均折減係數6×37繩,ψ取0.82。
k——鋼絲繩使用安全係數取8
sp=1855×0.82/8=190.14kn
吊裝安全校核：s=182.7kn＜sp=190.
14kn,即吊裝構件時.每根鋼絲繩所受的拉力小於其容許拉力.所以直徑52mm、6×37-2.
4抗拉強度為1850mpa的鋼絲繩滿足吊裝要求。（見鋼絲繩的規格參數列）
鋼絲繩的規格引數
一般起重作業可採用gb/t8918-1996《鋼絲繩》中6×19和6×37鋼絲繩,其規格引數見表 1和表2。
表1 鋼絲繩的破斷拉力
人行天橋鋼箱梁施工方案
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