雲城西路1號鋼結構工程專項
吊裝方案
洪工： 吊裝方案中存在如下問題：
1、分段吊裝時，各梁產生的撓度沒有計算，是否符合設計要求不明？（見p12）
2. 臨時支撐平面圖中鋼柱頂墊板沒有標明；（已標註）
3. 臨時支撐平面圖中鋼柱腳用膨脹螺栓固定，文字用鋼筋打入，以誰為準？（見p8）
4. 臨時支撐平面圖中鋼柱、工字鋼梁在方案中文字說明有加勁板，但圖中無。（無）
應急預案中要解決高空焊接時，腳手架如何處理？（見p20）
臨時支撐拆除（見p11）
為何分三段（見p6第四章）
以上問題，請今夜加班完成，不管多晚要發給我，明天一大早我去公司審批。拜託！謝謝！
編制：審核：
編制日期：2023年11月
目錄第一章工程概況 2
一、吊裝概述 2
第二章專案組織機構 3
一、管理架構 3
二、勞動力投入計畫 3
第三章機具裝置投入 5
第四章分段運輸方案 6
一、概況 6
二、前期準備工作 6
三、運輸路線 6
四、運輸過程 6
第五章吊裝 7
一、吊裝流程圖及技術措施 7
二、臨時臨時支墩的搭設 8
三、吊機的選用及計算 11
四、吊繩，卸扣的選用及驗算 12
五、吊點與吊耳的設計與驗算 13
第五章測量控制 15
一、鋼箱梁軸線控制 15
二、鋼箱梁標高控制 15
第七章質量措施 16
一、保證安裝精度的技術措施 16
二、安裝後整體測量內容及方法 16
三、現場吊裝質量控制措施 16
第八章安全保護措施 17
第九章文明施工 18
第十章吊裝安全應急預案 18
一、應急組織機構 18
二、職權分工 18
三、應急預案的實施 19
四、預防措施 20
五、處理和改進 20
主梁總長72公尺，總重約159噸，廠內預製分三段，現場也分三段吊裝，吊裝最長段長30公尺，寬4.04公尺，最低點與最高點的相對高差4.2公尺，重約56噸；
雲城西路1號鋼結構工程位於橫一路與支城西路交叉口南側，該路口車流量較大，交通複雜，吊裝半徑內障礙物較多，吊裝盡量避開障礙物，必要時要拆除部分障礙物，待吊裝後予以恢復。吊裝前要做好交通疏導工作，擬採用後半夜車流**稀少的時段完成吊裝作業。
在組建本工程專案管理班子時，我公司將選派具有豐富施工經驗的專案管理人員直接參與本工程的施工和管理。
管理人員表
為保證安全、優質、快速的實施本工程任務，選派技術水平精湛、專業化程度高、安裝經驗豐富的作業人員，從事吊裝作業。
勞動力計畫表
本工程由於預製廠距離吊裝現場的距離較遠，且吊裝件較多，必須提前規劃好出運方案，才能保證相關工作的有序的進行，避免影響總工期。為此，編制了出運規劃如下：
分段主要考慮運輸及現場條件,考慮臨時支撐布置,考慮現場最少對介面的情況下,主梁分為三段
a) 根據工廠提供的詳細資料：如分段總數，每個分段外型尺寸、單件重量、運輸先後次序、日期等，作運輸可行性分析，對無法解決的問題及時反饋給工廠以便及時調整、修改計畫，確保施工週期。
b) 選擇好行車路線，行車路線確定後對有可能影響行駛安全的環節做好應變和應急方案和準備，以便迅速排除，保證行車暢順。
c) 對所有參與運輸地車輛做好維護保養，檢修，保證安全，順利完成運輸任務。
d) 準備好專用吊具，索具和捆紮，固定用的鋼索和緊不落等工具。
e) 組織專題會議，對所有參加此次工程人員進行技術交底，提高全體人員安全意識。
從預製廠裝車後——佛山一環——華南快速——白雲大道——雲城西路——工地現場
a) 根據施工計畫，合理排程車輛，滿足進度要求。
b) 根據出運計畫，制定車輛排程計畫。
c) 裝車前，根據構件形式和解除安裝順序，制定每台車的裝載的構件數量和位置，裝車後，檢查捆紮固定是否牢固可靠，危險標誌放置是否適當等，
d) 每台車配一名有經驗的起重工人跟車，負責在車輛轉彎，通過狹窄路段或障礙物時下車指揮。
e) 每趟運輸指定專人負責指揮，隨指揮車在前面開路。
f) 每台車配對講機一台，以隨時保持聯絡。
g) 每次運輸前由當次指揮者向司機，起重工講清楚每個分段外型尺寸，重量，行駛路線等，要求所有參與員工心中有數。
1、吊裝流程圖如下
2、主要技術措施
2.1 鋼梁在工廠胎架上進行加工，並經出廠檢驗合格後，對每個分段進行標記。堆放整齊準備出運。
2.2 安裝前，對支座、牛腿面高程、中線及跨徑進行複測，誤差在允許偏差內方可安裝。
3.3 吊裝前，計算各分段的重心位置，確定吊點位置或綁紮點的位置。
3.4 吊裝完成後，複測標高和平面位置無誤後，現場將箱梁焊接構成整體。鋼箱梁採用全焊連線。
焊縫連線應按設計規定的順序進行。設計無規定時，縱向從跨中向兩端，橫向從中線向兩側對稱進行。焊接要設立防風措施，遮蓋全部焊接處。
雨天不得進行焊接（箱形梁內除外）。
3.5 鋼箱梁焊接固定後落梁就位時，要符合下列規定：
（1）鋼箱梁就位前測量墩頂標高及平面位置要符合設計要求。
（2）鋼箱梁落梁前後檢查預拱度和平面尺寸，並作記錄，校正支點位置。
7、吊裝分段及吊裝順序
由南往北（從軸1到軸3），分三次吊裝完成，第一段長30m，第二段長19m，第三段長23m。。
1、臨時支墩結構形式
根據鋼箱梁的分段和結構形式，需要在跨中兩側安裝臨時支架。（參見附圖一：臨時支架平面布置圖）
臨時支架支墩採用螺旋鋼管，支墩直接以路面為基礎，支墩底部墊20mm厚鋼板。在鋼板四周地面鑽孔，根據現場實際情況及公乙方已有條件打入螺紋鋼或植入膨脹螺栓，與鋼板焊接固定防止鋼板滑動。頂部橫樑採用h型鋼。
(參見附圖二：臨時支架結構圖)
2、 支架驗算：
1) 編制依據： 《機械設手冊》（第三版）第一卷化學工業出版社
《鋼結構設計規範》(gb50017-2003)
2) 受力分析
臨時支撐設計圖可簡化為下圖：
最重的第一段鋼箱梁重約為56噸,受力分析如下：第一段鋼箱梁一端支撐落在1/yx1軸墩柱上，另一端落在臨時支架的橫樑支撐板上。臨時支架橫樑承載一半的鋼箱梁重量約28t，不均度按20％計算：
則橫樑集中載荷
因為橫樑受集中載荷，彎距可忽略不計，所以橫樑的強度不必校核。
3）主立柱：
強度校核：
φ478×8鋼管截面積:
＜[σ]＝200 安全 《鋼結構設計規範》
穩定性校核：
＜[σ]＝200 安全
《鋼結構設計規範》
--- 塑性發展係數 ；
按a類結構查《鋼結構設計規範》附表三得： 塑性發展係數
結論：按此計算，立柱強度安全係數已夠，結構安全。
4）鋼管長細比校核
根據施工圖紙（高程控制圖和橋型立面圖）臨時支撐最長不超7公尺，設計按不超過7公尺計算。
1、鋼管計算長度：
2、鋼管截面積：
3、鋼管慣性半徑：
4、鋼管長細比：
安全3、路基的驗算
主受力鋼板尺寸為800x800,設地面抗壓強度：
驗算承載力：
，滿足承載力要求。
4、臨時支墩的安裝
（1） 按圖紙的設計要求，由測量人員進行施工放線定位，在基礎上確定出支墩的準確位置；
2號輸煤棧橋鋼結構工程吊裝方案
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