1、空燃比：
將實際吸入發動機中的空氣的質量與燃料的質量比值成為空燃比a/f用符號r表示，空燃比亦即燃燒1kg燃料實際供給的空氣質素。
二、462q標識了該發動機缸數、行程、缸徑、用途？
表示四缸、四衝程、缸徑62mm、汽油機水冷車用
3、潤滑的作用：
1、潤滑作用 2、清洗作用 3、冷卻作用 4、密封作用 5、防鏽作用 6、液壓作用 7、減震緩衝作用
4、氣門重疊現象
在實際發動機中，進排氣行程的上止點前後，由於進氣門在上止點前即開啟，而排氣門在上止點後才關閉，這就出現了在一段時間內排氣門與進氣門同時開啟的現象，這種現象稱為氣門重疊
5、電控燃油噴射系統的分類
1、按噴油器與氣缸的數量關係分類
a、單點燃油噴射系統 b、多點燃油噴射系統
2、按噴射控制裝置的形式不同分類
a、機械式（k型） b、機電一體混合式(k-e型c、電子控制式（efi
3、按發動機的進氣量的檢測方式的分類
a、直接檢測型 （i型
b、間接檢測型 (d型）
4、按噴射方式不同分類
a、連續噴射型燃油噴射系統
b、間歇噴射型燃油噴射系統
5、按有無反饋訊號分類
a、開環控制系統 （無氧感測器）
b、閉環控制系統（有氧感測器）
6、大小迴圈定義在大小迴圈中起主導作用器件
水冷卻系統的大迴圈；冷卻水經水幫浦水套節溫器散熱器又經水幫浦壓入水套的迴圈，其水流路線長，散熱強度大，
水冷卻系統小迴圈；水幫浦，水套，節溫器後不經散熱器，而直接由水幫浦壓入水套的迴圈，其水流路線短，散熱強度小，稱為小迴圈，
7、配氣相位定義配氣相位就是用衢州轉交表示的進排氣門的實際關閉時刻和開啟的持續時間。
8、油路圖
9、四衝程發動機工作迴圈及工作過程
10、不同工況對發動機的影響；
發動機工況分為穩定工況和過度工況。穩定工況又分為怠速工況、小負荷工況、中等負荷工況、大負荷和全負荷工況；過度工況分為啟動工況、暖機和加速工況。
①發動機的運轉情況是複雜的，各種運轉情況對可燃混合氣的成分要求不同。
②起動、怠速、全負荷、加速運轉時，要求供給濃混合氣α<1。
③中負荷運轉時，隨著節氣門開度由小變大，要求供給由濃逐漸變稀的混合氣α=0.9～1.1
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