b 變速器
14.變速器的功用是改變傳動比、實現汽車倒退行駛和利用空檔，中斷動力傳遞。
15.普通齒輪變速器也稱軸線固定式變速器，它按變速器的傳動齒輪軸的數目，分為兩軸式變速器和三軸式變速器。
11.變速器分有級式、無級式和綜合式。
12.自鎖裝置是防止變速器自動脫檔。
c 差速器
15.差速器的功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右輪以不同的轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。
15半軸是在差速器與驅動輪之間傳遞動力。
c 車架/行駛系/底盤
16.車架是支承連線汽車的各零部件，並承受來自車內外的各種載荷
16.車架的結構型式邊梁式、中梁式和綜合式。
19.行駛系統中直接與路面接觸的部分是車輪，稱這種行駛係為輪式行駛系，它一般由車架、車橋、車輪和懸架等組成。
11.底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系
c 車橋/橋/懸架
17.驅動橋由主減速器、差速器、半軸和驅動橋殼16車橋轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支援橋。
18.轉向橋利用車橋中的轉向節使車輪可以偏轉一定角度以實現汽車的轉向。它也可稱為前橋。
17.懸架車橋分整體式和斷開式兩種。
c 傳動/離合器
11.傳動系統中傳動元件的特徵，汽車傳動系統可分為機械式 、液力式和電力式傳動系統
10.動液傳動裝置有液力耦合器和液力變矩器
13.離合器主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構。
12.離合器其主要功用有：保證汽車平穩起步、保證傳動系統換檔時工作平順、防止傳動系過載。
11.離合器接合柔和，起步平穩，從動盤應具有從動部分慣性小
f 發動機/內燃機/柴油機/上下止點
4.發動機全部採用頂置氣門式配氣機構。
4.發動機中等負荷運轉時，可燃混合氣濃度α為經濟混合氣，大負荷工作時，可燃混合氣濃度α為功率混合氣。
5.發動機正常運轉時，溫度範圍是85~95度。
6.慣性力，還會引起發動機的振動和噪音。
7．根據所用燃料種類，活塞式內燃機可分為汽油機、柴油機和氣體燃料發動機。
1.活塞式內燃機分往復式和旋轉兩種。
3發動機潤滑劑有機油和潤滑脂。
3.上、下距離稱為活塞行程。
j 減速器/主減速器
18.減速傳動的齒輪副結構形式不同，主減速器可分為圓柱齒輪式、圓錐齒輪式和準雙曲面齒輪式。
14.主減速器的功用是將輸入的轉矩增大並相應降低轉速，以及當發動機縱置時還具有改變轉矩旋轉方向的作用。
14主減速器可分為單級式和雙級式主減速器。
q 汽油/汽油機/柴油/柴油機/機油
5.汽油牌號根據辛烷值編定。
5.汽油機抗爆性辛烷值表示，牌號用辛烷值編定，汽油的選用汽油機壓縮比。
8.柴油機壓燃，汽油機火花塞點火
2.汽油機總體構造一般由曲柄連桿和配氣機構兩大機構，燃油供給系統、冷卻機構、潤滑系統、點火系統、起動系統五大系統。
q 氣缸/進氣/排氣/氣門/活塞
5.排氣門早於下止點，遲於上止點。
7.配氣機構由氣門機構和氣門傳動機構。
4進氣提前角與排氣遲後角之和氣門重疊角。
6.氣缸體一般式、龍門式和隧道式。
8.汽缸套乾式和濕式兩種。
3.所有氣缸工作容積稱為內燃機排量。
7.氣缸表面高溫下，冷卻方式有兩種：一種用水來冷卻(簡稱水冷)；另一種風冷。
8.氣缸排列3種：直列式、v型和水平對置式。
2.氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比
8.活塞環分為油環和氣環兩種
9.活塞由頂部、頭部和裙部。
5.活塞連桿組由活塞、活塞環、活塞銷和連桿。
q 曲軸/曲柄
4.四行程乙個工作迴圈，曲軸旋轉了720度。
6.曲柄連桿由活塞組、連桿組、曲軸飛輪組。
9.曲軸主軸頸數曲軸分全支撐曲軸和非全支撐曲軸。
4.曲柄連桿機構是熱能轉變為機械能。
z 制動器/分動器
20.鼓式制動器中的旋轉摩擦元件為制動盤，其工作表面為圓柱面；盤式制動器的旋轉摩擦元件為圓盤狀的制動盤，以其端麵為工作表面。
20.制動系分為機械式、液壓式、氣壓式和電磁式。
20.制動系統都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器。
12分動器的操縱機構必須保證非先接上前橋，不得掛上低速擋，非先退出低速檔，不得摘下前橋。
13.雙領、雙從中心對稱布置
其他2.汽車由發動機、底盤、車身及電氣裝置。
1.動力裝置型別汽車分為內燃機、電動汽車和噴氣式汽車。
1.轎車按照發動機工作容積分為微型、普及型、中級、中高階和高階轎車
1.客車按照車軸總長度分為微型、輕型、中型、大型和特大型等客車。
1.貨車汽車總質量分為微型、輕型、中型和重型。
4.492q中的4表示4缸，92表示缸徑為92mm。
3.6100q中的q表示水冷。（車用）
1缸進氣上止點時，2缸排氣下止點，該汽油機的工作順序是1-2-4-3。(1342)
9. 1-3-4-2當一缸上止點時，二缸位於進氣行程。
18.胎體結構不同分為充氣輪胎和實心輪胎。
19.胎內的空氣壓力，充氣輪胎分高壓胎、低壓胎和超低壓胎。
18.車輪定位有主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束
14.剛性萬向節可分為不等速萬向節，準等速萬向節和等速萬向節。
16.根據萬向節在扭轉方向上是否有明顯的彈性，可分為剛性和撓性萬向節。
2.工作迴圈進氣、壓縮、做功和排氣。
7.燃燒室形狀楔形、盆形、半球形。
10.點火提前角是指從點火時刻到活塞到達上止點所經過的曲軸轉角。
9.最佳點火提前角應隨轉速和負荷而變
8.電子控制汽油噴射系統由燃油供給機構、進氣系統和控制系統
13.液力變矩器主要由幫浦輪、渦輪和導輪
20.雙向作用式減振器阻尼力比壓縮行程的阻尼力大。
填空題20題
1 pn結正偏時 導通 反偏時 截止 所以pn結具有 單向 導電性 2 漂移電流是 反向 電流，它由 少數 載流子形成，其大小與 溫度 有關，而與外加電壓 無關 3 所謂理想二極體，就是當其正偏時，結電阻為 零 等效成一條直線 當其反偏時，結電阻為 無窮大 等效成斷開 4 三極體是 電流 控制項，場...
構造法求數列通項填空題 2
1.在數列中，1，其中實數,則 答案 解答 由得，令，則原數列轉化為，於是，即 2.在數列中，是其前n項和，且，則 答案 解答 當n 2時，代入得，變形整理得兩邊除以得，是首相為1，公差為2的等差數列 也適合，當時，不滿足此式，3.在數列中，則 答案 解答 設，a b為待定係數 展開得，與已知比較係...
翻譯填空題
7.以句子為單位時，並非說就可以忽視的其他層次。一方面，句子是由詞和片語構成的，要想譯好句子，又必須重視 每乙個詞 每乙個片語 的傳譯 另一方面，句子又是段落和語篇的組成部分，因而句子的翻譯應服從 段落和語篇的 整體要求。正如紐馬克所說，語篇 可以視為 最終上訴法庭 翻譯單位觀是 立足於句，放眼語篇...