□ 孟曦
（上海海事大學交通運輸學院，上海 200135）
【摘要】汽車物流是集汽車零部件及整車的運輸、倉儲、包裝、保管、搬運、改裝及物流資訊於一體的綜合
性管理，預計其將在中國保持較快的增長，但中國的汽車物流發展還處於起步階段，降低物流成本已經成為汽車產
業的第三利潤增長點。以港口滾裝碼頭為載體，集滾裝業務、汽車整車及零部件分撥、汽車增值服務等為一體的汽
車物流平台所提供的第三方物流服務為降低汽車物流成本提供了有效途途徑。
【關鍵詞】汽車物流；滾裝運輸；**鏈；戰略聯盟
【中圖分類號】 f252.1 【文獻標識碼】 a文章編號】 1674-4993（2009）03-0001-04
the status and research of automotive logistics in china
□ meng xi( shanghai maritime university,shinghai 200135,china )
【abstract】automotive logistics means auto parts and vehicle transportation, warehousing, packaging,
storage, handling, modification and logistics information integrated management, is expected to maintain
a rapid growth in china, however, china's automotive logistics is still in its initial stage, to reduce
logistics cost has become the automotive industry's third profit growth. ro-ro terminal and operations,
allocation of vehicles and parts, automobiles and other value-added services for integrated automotive
logistics platform which provide third-party logistics services isan effective way to reduce cost.
【key words】automotive logistics; ro-ro transport; supply chain; strategic alliance
1 前言
隨著我國經濟的持續發展和人民生活水平的日益提高，
中國市場的汽車消費迅速膨脹。預計未來的10多年裡，中
國的汽車需求量仍將保持10％～15％的增幅向上攀公升。中
國將成為全球汽車生產**基地的趨勢使得中國內地對包括
汽車零部件及整車物流的需求越來越大。
汽車物流是集汽車零部件及整車的運輸、倉儲、包裝、
保管、搬運、改裝及物流資訊於一體的綜合性管理，是溝通
汽車原料**商、零部件商、整車生產廠商、批發商、物流
公司及終端使用者的橋梁，更是實現汽車從生產到消費各個流
通環節的有機結合。對汽車企業來說，汽車物流包括生產計
劃制訂、採購訂單下放及跟蹤、物料清單維護、**商的管
理、運輸管理、進出口、貨物的接收、倉儲管理、發料及在
製品的管理和生產線的物料管理、整車的發運等。
2 中國汽車出口運輸現狀
長期以來我國汽車出口主要以貨櫃運輸為主，汽車船
和其他運輸為輔，具體有以下幾種運輸方式：出口遠距離國
家，主要以海運為主；出口與中國相鄰的國家，主要通過國
際鐵路和陸路運輸。
我國目前汽車海運能力嚴重不足，主要依靠日韓企業的
船。日韓汽車船運輸公司在全球汽車船航運市場的壟斷地位
是我國遠洋汽車船運輸進入非良性發展的主外因。我國的整
車出口目前由國外海運企業nyk,k-line，現代運輸等全球
十大海運企業掌控。
3 汽車滾裝碼頭與港口滾裝業務
為了降低汽車物流的成本，汽車企業在進行整車的批量
運輸時往往趨向於選擇水運方式。目前全球水路運輸汽車的
主流是滾裝運輸。投入運營的滾裝船舶呈多樣化、大型化趨
勢，長江等內河航線上的1000～3000噸級的滾裝船；近洋
航線上可載車700～1500輛的1萬噸級滾裝船；從事遠洋
運輸的大型滾裝船已達5萬噸級，可載車4500～7000輛。
國內幾個重要的港口紛紛建設專業滾裝碼頭，適應船型的多
樣化和運量的快速增長，滿足船公司和汽車製造商的需要。
在以經濟型轎車為主流的中國汽車市場，通過整合優化有效
降低汽車物流成本是汽車產業競爭制勝的重要因素。2007
年****的總產值和銷售收入均將突破1萬億元，這就意
味著物流成本每降低1個百分點， 每年就可增加約100億元
的純利潤收入。因此，降低物流成本毫無疑問已經成為汽車
產業的第三利潤增長點。
３.１ 國外先進汽車滾裝碼頭分析
美國是汽車進口大國，近幾年美國繼續保持年均購買多
達1,600萬輛新車。美國東海岸的紐約和紐澤西港是北美大
陸最佳汽車進口港之一。早在20世紀70年代，當時的紐約
和紐澤西港務局建設了占地344英畝的進出口汽車停放碼
頭，提高汽車碼頭的基礎設施，同時把該港的汽車專用碼頭
與其它礦砂、煤炭等散雜貨碼頭分開進行獨立經營，此舉大
幅提高紐約和紐澤西港的汽車年吞吐量，進而成為北美乃至
世界著名的汽車專用運輸港口之一，為紐約和紐澤西港提供
了新的市場發展空間。紐約和紐澤西港成功地開創了海陸多
式聯運的大批量汽車物流模式。
位於加拿大東部海岸的哈利法克斯港，距離歐洲大陸單
程航行時間不超過1個星期。戴姆勒克萊斯勒汽車公司從
2023年起將哈利法克斯港作為把歐洲製造的成品汽車進口
到加拿大的重要口岸，該港的汽車專用碼頭基礎設施非常先
進，擁有通往北美大陸各地的港口鐵路線，交通運輸網路發
達，碼頭專用汽車停放場地面積充足、工作效率高，有效降
低了成品汽車的物流費用。
德國不萊梅港作為德產汽車重要的出口口岸，汽車滾裝
碼頭建有專用鐵路線與寶馬汽車和梅赫西迪－賓士汽車的制
造基地相連，提供全方位的汽車物流服務，將汽車碼頭作為
汽車分撥中心，還延伸了汽車改裝等增值業務。
比利時澤不呂赫港是歐洲重要的汽車中轉樞紐，歐產汽
車由該港分運至全球各主要港口，美國、日本等地的成品汽
車通過該港的汽車滾裝碼頭向歐洲、俄羅斯等地分撥，該港
也是中國汽車出口歐洲的乙個重要站點。
日本規模最大的汽車專用碼頭是田原汽車碼頭，該碼頭
後方為豐田汽車田原製造廠。碼頭主要是出口轎車。碼頭具
有進出口外貿和內貿汽車裝卸、儲存、交貨前檢驗、進口通
關等功能。碼頭有pdi檢驗車間，提供清洗、外觀檢查、更
換座椅、加配音響、更換車門、重新塗漆等服務。
３.２ 國內滾裝業務現狀
中國幾大主要港口積極籌建適應各類滾裝船作業的專業
化汽車滾裝碼頭，以滿足急劇增長的汽車物流業務帶來的市
場需求，國際航運業的滾裝船巨頭nyk和w&w等也紛紛
進入前景看漲的中國汽車物流市場。目前，大連港、天津港、
上海港、廣州港4個沿海港口被國家指定為整車進口口岸。
大連汽車碼頭位於大窯灣灣底，緊鄰大連國際汽車物流
園區。2023年7月大連汽車碼頭經過近兩年半的施工建設
正式投產運營。投入使用的一期碼頭岸線長度470公尺，擁有
5萬噸級和1萬噸級泊位各1個，可滿足目前所有船型的汽
車滾裝船全天候靠泊作業。碼頭後方堆場面積約24萬平方
公尺， 設有內外貿車輛堆存區、 待裝卸區， 設計標準車位6,400
個，設計年通過能力37萬輛。根據規劃，二期工程建成後，
大連汽車碼頭泊位總長度將達到640公尺，堆場面積達47萬
平方公尺，設計標準車位2.5萬個，碼頭設計年通過能力80
萬輛。天津港北港池滾裝碼頭於2023年9月竣工，碼頭岸線
長度為471.7公尺， 擁有兩個5萬噸級的泊位， 堆場面積13.5
萬平方公尺，標準車位4500個，同時規劃建設汽車分撥中心。
上海港作為中國主要接運外貿進出口汽車的重要港口，
2023年在外高橋港區建設了岸線長度210公尺，堆場面積達
17萬平方公尺的汽車滾裝碼頭， 目前正在新建的外六期汽車滾
裝碼頭岸線長度530公尺，擁有兩個5萬噸級的泊位和乙個
5000噸級泊位，堆場面積36萬平方公尺，設計年通過能力
60萬輛。
廣州港南沙汽車滾裝碼頭於2023年6月正式建成投產，
該碼頭位於珠江西岸的南沙開發區沙仔島，擁有3個深水泊
位（2個汽車滾裝專業碼頭，1個多用途碼頭） ，堆場面積可
達37萬平方公尺，一次停放汽車數達2萬輛，年通過能力達
50萬輛。
４ 國內汽車物流存在的問題和汽車物流的變革
中國汽車物流業同其他國家一樣，也是隨著整個汽車工
業的崛起而發展起來的。從中國汽車物流目前的業務總量來
說，物流規模已經相當可觀，汽車物流正處於快速成長階段；
但從整個汽車物流行業運作的成熟程度來衡量的話，汽車物
流服務還處於起步階段，甚至大部分仍侷限在一些傳統的運
輸服務，還遠遠達不到現代化汽車物流服務的標準。
目前中國汽車物流業存在主要問題有：
4.１ 汽車物流**鏈流程長
目前中國整車生產廠和關鍵零部件製造商大都是合資企
業，為保證產品質量，原材料採購中絕大部分都是採用進口
件。由於進口件的採購比重過大，國產件**商過於分散，
生產籌措階段和運輸週期變的很長，各個整車生產廠附近常
常都會設立較高的安全庫存，以保證生產線上的**。這不
僅增加了流程時間和物流成本，而且也大大降低了系統的柔
性，如果庫存管理不夠完善，有時甚至會出現零件的積壓和
報廢。4.2 汽車物流資訊科技匱乏
在資訊資料處理方面，由於資訊系統的不夠完善，庫存
管理成本公升高。與先進國家相比，中國汽車物流製造業的信
息化水平仍然很低。銷售**、生產計畫、採購計畫、物料
籌措、物流跟蹤、倉庫管理等方面的計算機管理系統不夠完
善，準確率低。與**商和第三方物流服務公司之間的介面
更是有待完善。
４.3 服務的標準化和資源的整合
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