農村物流發展的
現狀及對策
班級：12級農經
學號：83120438
姓名：陳豔真
農村物流是乙個相對於城市物流（urban logistics）的概念，它是指為農村居民的生產、生活以及其他經濟活動提供運輸、搬運、裝卸、包裝、加工、倉儲及其相關的一切活動的總稱。作為連線供需的紐帶，農村物流將成為推動我國農業市場化轉型，實現農業現代化的關鍵，在推動我國農村經濟的發展、提高農民收入和社會主義新農村建設過程中發揮著重要的作用。
一、農村物流的發展現狀
從全國範圍看，農業生產的分布是不均衡的，制約瓶頸莫過於「農產品物流」了。農產品的生產是十分重要的環節，但如果生產出來賣不出去，就會造成「穀賤傷農」。事實上，影響農業發展的瓶頸正從生產領域轉向流通領域，發展現代農產品物流業，正在成為解決大市場與小生產矛盾的重要舉措。
我國農產品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農產品在物流過程中損失很大。據統計，我國每年有 3.7萬噸蔬菜、水果在運送路上腐爛，其損失足可以供給兩億人的生活。
隨著城鎮生活水平的提高，人們對農產品在安全性、新鮮度等諸多方面的要求越來越高。但是，由於農產品本身的特點，以及產、銷地的相對分散，加之，我國農產品採後加工技術相對薄弱，對農產品物流的要求比較高。
1. 農村物流條件差，農村物流發展緩慢。
農村現有的物流條件遠不具備現代要求，這意味著它滿足不了質的需求。農產品的生產、加工、運輸、銷售、消費這個鏈條中，運輸環節的不足，導致這個鏈條變得較為脆弱，極大地制約了實物流、資金流乃至資訊流的流動，出現了「腸梗阻」現象。農村迫切需要完善的產品服務，包括生活資料和生產資料；資訊服務，包括科技普及知識（信函、宣傳材料、交易資訊等）的傳播以及其他綜合性的社會化服務，這些都要求建立具有現代化意義的農村物流體系。
所以，農產品物流問題已經成為新農村建設的乙個瓶頸。另外，農村物流的發展水平受農村經濟發展水平的影響很大。目前我國農村發展勢頭良好，農村稅費改革使得農民受益很大，但與城市相比，農村經濟依然落後，農民收入低，農村市場相對城市市場發展滯後，這必然使得農村物流供給及需求水平低，物流業發展緩慢。
同時，農村物流發展緩慢還與廣大農村地區物流意識差、物流知識薄弱、對物流重視不夠有著直接關係。
2、農產品運輸、儲存困難多，農村物流體系不完善。
與工業品相比，農產品具有生物屬性，容易腐爛變質。農產品是自然的產物，具有季節性和週期性。農產品的自然屬性對其運輸、包裝、加工等提出了特殊的也是更高的要求，經營農產品物流風險較大。
農產品在物流過程中易發生質的變化，所以農村物流的經營充滿困難。由於物流服務體系不健全，**初級產品是農民與市場鏈結的主要方式，這種鏈結方式降低了農產品的附加值，直接增加農產品的市場風險，間接地降低了農民收入。只有完善中國物流服務體系，實現農業生產和流通的針對性和加工的層次性，降低生產成本；保證農產品能夠直接高效地到達消費者的手中，減少社會物流中的重複勞動，才可以真正發展農村物流。
3、農民物流意識淡薄，物流需求不夠。
農產品的收購環節多由採購商提供，所以農民一直很少具有物流意識。相對的，更多的掌握或關注於農產品的質量管理或是收購的**水平。而在我國，農業生產仍基本是以農戶為單位，生產規模小，分工不細，收入有限，對物流需求不足且分散。
而物流的供給需要在科學技術的推動下實現規模經濟。目前無論是農村生產組織、流通組織還是物流企業都存在規模小、管理水平低、技術條件差等問題，制約了物流的供給水平。
4、物流基礎設施落後，物流運作成本高。
農村物流基礎設施的落後，物流渠道的不暢通以及農村資訊化程度較低，導致農產品不能及時、高效的進入市場，進一步影響了農民收入的提高。物流的運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工、資訊處理等每一項功能的實施，都與物流的基礎設施和物流技術水平有關。農村道路狀況差，物流運費就高；沒有公共的資訊平台，物流資訊就難以處理和發揮作用：
沒有科學的冷藏裝置，鮮活農產品就難以運輸、加工等實現其價值；沒有科學的工藝和技術，農產品就難以實現加工增值。
5、物流政策不鮮明及時，影響物流的發展。
影響物流交易合約順利形成和履行的因素很多，其中政策和信用是主要的。現在農村地區的物流政策供給不足，有的地方還是空白，這樣物流作業就難以規範，物流需求者對物流企業缺乏信任，對物流外包的結果難以預期，因此物流合約難以達成。沒有政策的支援，物流業也難以發展壯大以適應農村經濟發展的需要。。
二、發展農村物流的對策
1、加大政策扶持力度
放寬農村物流准入門檻，實行工商註冊「綠色通道」、一站式辦理，並在稅收、運輸和物流相關服務經營等方面給予稅費徵收優惠，為農村物流發展營造寬鬆的外部環境。加快完善投融資體系，吸引社會資本參與農村物流建設，推動其市場化運作。設立財政專項**，對農村物流發展成效較好的地區或企業採取以獎代補方式進行支援。
如浙江省對新增的２０噸以上的廂式貨運車輛給予２萬元／輛的補助，深圳市對物流企業提供市場准入、土地使用、金融信貸等多項優惠政策，廣東省對重點物流企業給予每年３００萬元的貼息貸款。
2、加強農村物流基礎設施建設
農村物流水平的提高需要有較為健全的農村物流基礎設施作為保障。**應加大對農村物流基礎設施的投入力度。地方**應在**財政撥款的基礎上根據本地實際情況設立農村物流基礎設施建設專項經費制度，並列出農村物流基礎設施改進計畫表，分階段、分步驟的完成; 制定優惠政策，吸引民間資本、外國資本投入到改善農村基礎設施中來; 通過稅收政策、金融政策等向農村物流基礎設施專案傾斜。
通過交通、商務、供銷、郵政及快遞企業等八個單位的戰略合作,重在形成「合」而有「為」的發展局面，並以城鄉群眾需求為核心，以服務民生為根本，以資源整合、多業融合、四流合一（物流、客流、資金流、資訊流）、跨區域合作、多部門合力推進為發展重點，充分發揮交通、傳媒、商務、供銷、郵政等各部門、各行業和龍頭企業的管理和資源優勢，著力建設「布局合理、雙向高效、種類豐富、服務便利」的農村物流服務體系，有效解決農村物流服務「最後一公里」問題，提公升基本公共服務水平，滿足群眾多層次的服務需求，讓改革發展的成果惠及更加廣泛的群眾，更好地服務農村經濟和社會發展。
3、培育農村物流市場主體
積極促進農村物流資源的整合，實現市場主體多元化。加快原有農產品流通企業資產重組改造步伐，改變規模小，服務單調和封閉執行的現狀，按照農產品流通產業化的發展方向，重點加大對農產品批發市場，農產品運輸企業、進出口企業、物流配送企業和大型食品連鎖超市的扶持力度，以市場為依託，組織農產品運輸協會，鼓勵「生產地+ 農戶」、「加工企業+ 農戶」、「產運銷企業+農戶、配送中心+ 農戶」等模式的發展和培育，提高市場主體的組織化程度。發展多種形式的農民合作組織以及**商、中間批發商等中介組織。
4、大力培養現代農村物流人才
物流專業是新興專業，在我國高等教育中處於初期發展階段，對於物流特別是農村物流的專業化研究較為薄弱，農村物流人才極為缺乏。針對這種情況，**和各高等院校、中等職業學校應當聯合共同致力於專業農村物流人才的培養。**對於開設有關農村物流專業的學校給予一定的資金支援; 大中專院校和中等職業學校應在大力引進物流師資人才基礎上開設適合我國農村物流發展的專業課程; 此外，也可以通過開設各種形式的農村物流培訓班、舉辦農村物流發展論壇、到國外農村物流發達地區考察等形式促進農村物流人才的培養。
5、提高農村物流技術水平
隨著現代科技的發展，物流裝置、物流技術在不斷的提高，可以最大程度的改善農產品運輸、儲存過程中的損耗，降低物流成本，提高產品附加值。**應通過財政貼息、金融支援等方式鼓勵農村物流企業或個人購買先進物流運輸裝置、冷藏保鮮裝置等; 不斷加強農村物流標準化工作，在運輸、包裝、加工、倉儲等物流環節根據市場要求，積極採用國際或國內相關物流標準，積極發展貨櫃、大型冷藏車運輸，不斷改進農村物流技術。
6、郵政物流融入新農村建設
原因如下：
其一，較為完備的網路體系。中國郵政經過幾十年的努力，已經擁有遍布全國廣大農村的實物傳遞網路和金融網路 ,這是實踐、時間、政策及幾代人努力積累的結果，是借助國家之力，特別是高投入所奠定的重要的物質基礎，將極大地節省市場開拓成本，故積極地參與新農村的流通體系建設，郵政物流具備得天獨厚的天然優勢。
其二，較高的信譽。「人民郵政為人民」的服務宗旨，使郵政在農民心目當中具有較高的知名度和美譽度，在一定意義上，它體現著**或國家的公信力。這是難得的市場優勢，是競爭中最大的資源優勢。
其三，技術優勢。龐大的網路體系和幾十年的積累，不僅與農民形成感情紐帶，而且從技術上也日趨成熟，有能力承擔農村物流較高的技術要求。
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