第四版fmea手冊的要點如下：
一、fmea的範圍
dfmea(設計fmea)、pfmea（過程fmea），包括了系統（總成）、子
系統（分總成）、介面部分、零部件以及製造和裝配過程中所有潛在失效模式的考慮。
二、第四版fmea手冊與第三版有如下的一些變化：
a） 手冊中的**、格式更容易閱讀，潛在失效模式的分析過程更加清晰，增加了索引。
b） 多餘的示例內容和贅語得到改進，提供了更適宜的
fmea示例。
c） 強化了管理者的支援、關注、評審
fmea和其結果的要求。
d） 定義和強化了
dfmea和pfmea之間的連線關係。
e） 定義了fmea與其它分析工具的關聯與聯絡，如方塊圖、p圖、 qfd（質量功能展開）等。
f）改進了嚴重度（s）、頻度（o）、不可探測度（d）的分級，風險順序數（rpn）不應作為唯一的、評價失效後果風險程度大小的方法，提供了其他思考的方式和方法。 以嚴重度為第一考慮改進的順序！
3、fmea的分類分析：
系統（總成）的潛在失效模式（system fmea）：
乙個系統（總成）通常由多個子系統（分總成）組成。系統潛在失效模式關注的是系統與
其他系統，子系統，外部環境和顧客要求的連線介面和相互作用。
子系統（分總成）的潛在失效模式（subsystem fmea）：
子系統fmea是系統fmea的子集。例如前懸掛就是底盤系統的子系統。子系統fmea關注的是子系統零部件之間的介面和相互作用，以及與其它子系統和系統之間的相互作用。
零部件的潛在失效模式（componentfmea）：
零部件fmea是子系統fmea的子集。例如制動片是制動系統的零部件，而制動系統又是底盤系統的子系統。
四、fmea的顧客：考慮四個方面
組織fmea過程的輸入考慮誰的要求？誰關注fmea過程的結果？應是fmea的顧客：
a） 最終顧客，產品的終端使用者，
b） 汽車主機廠（oem）；
c） **鏈上的製造廠；
d） 與產品環境影響、安全有關的法律/法規的制定者和監管部門。
對任何組織來說，fmea是一項重要的活動。fmea的開發過程是具有各方面豐富經驗的成員組成的分析小組的有效活動，其結果將影響組織的整個產品實現過程。要使fmea過程有效，應進行充分的策劃，應保證足夠的時間和必要的資源，還需要高層管理者的關注與支援。
五、成立fmea分析小組
成立專門的fmea分析小組有助於確保fmea開發的輸入與合作兼顧多方的觀點、意見和考慮。對所開發的fmea的主題事項，小組成員應具備專門的技術和知識。fmea分析小組的負責人可以選擇具有相關經驗和權威的人員作為小組成員。
6、嚴重度、頻度、探測度、風險順序數詳解
企業可制定除安全、法律法規以外的評分表，必要時通過客戶批准。
編制：王玉清/186********
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