臨時支墩計算書
(40+64+40)m雙線預應力混凝土連續梁，採用掛籃懸臂澆築施工。該梁部為變截面箱梁，設有2個t構，每個t構設有1個0#塊和7個懸澆節段，0#塊樑高5.3公尺，合龍段以及邊跨現澆段樑高為2.
9公尺，梁體高度自懸臂根部至6#段端截面按二次拋物線變化。該段連續梁下部主墩為圓端形實體墩，墩身高度均為3公尺。橋梁合龍順序為先邊跨後中跨，最終完成體系轉換調整成橋內力。
橋梁合龍前，梁體固結於臨時墩身上，待中跨合龍後拆除臨時支墩。
臨時支墩設於主墩兩側，支墩採用鋼管混凝土截面，直徑1m，鋼管壁厚12mm，鋼管內混凝土採用c40混凝土。每個0#塊下設四根鋼管混凝土支墩，縱向間距5m，橫向間距5m。
圖1 臨時支墩示意圖
本次計算包括臨時支墩的強度、穩定驗算及支墩與承臺、0#塊混凝土的連線計算、區域性承壓計算等內容。
1、《鐵路橋涵設計基本規範》tb10002.1-2005
2、《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規範》tb10002.3-2005
3、《鐵路橋涵混凝土和砌體結構設計規範》tb10002.4-2005
4、《鐵路橋涵地基和基礎設計規範》tb10002.5-2005
5、《鐵路預應力混凝土連續梁（剛構）懸灌澆注施工技術指南》tz324-2010
6、《鐵路橋涵施工規範》tb10203-2002
7、《鋼管混凝土結構設計與施工規程》cecs28:90
8、《建築結構荷載規範》gb50009-2001(2023年版)
9、《鋼結構設計規範》gb50017-2003
10、《混凝土結構設計規範》gb50010-2002
橋梁對稱懸臂澆築到最大懸臂狀態時，t構受施工荷載、風荷載等的影響，此時臨時支墩受力最不利，故計算以最大懸臂狀態為基本結構進行驗算。計算荷載工況包括：
1）梁體自重不均勻
2）8#塊混凝土澆築不同步
3）8#塊澆築時掛籃移動不同步及掛籃、施工機具重量偏差
4）施工材料堆放不對稱
5）水平風荷載
6）豎向風荷載
梁體混凝土容重取26.5kn/m3，考慮梁體自重不均勻，1』#～7』#超重5%，1#～7#自重減少5%，即1』#～7』#塊容重取27.825 kn/m3，1#～7#塊容重取25.
185 kn/m3。
邊跨合龍段8#塊混凝土重量為51.15t，本橋為先合龍邊跨，後合龍中跨，所以載入時將邊跨合龍段混凝土重量加在t構上，中跨合龍段不載入。
邊跨合龍時邊跨掛籃前進一節段，中跨掛籃不移動，掛籃及機具重量取550kn。考慮掛籃、施工機具重量偏差，左側掛籃機具重乘以1.2，右側掛籃機具重乘以0.8。
考慮梁體上堆放工具材料，左側懸臂作用有10kn/m均布荷載，右側懸臂空載。
根據《鐵路橋涵設計基本規範》tb10002.1-2005第4.4.1條，風荷載強度：
基本風壓值
風載體型係數
風壓高度變化係數
地形地理條件係數
故支點處梁體風荷載大小：
跨中處梁體風荷載大小：
計算t構風荷載效應時，分左右懸臂均載入和只加一側分別計算，取最不利情況。
風荷載強度仍取，豎向風荷載大小為：
考慮不對稱載入，即左側風荷載向下，右側風荷載向上。
按最不利情況，參考《鋼管混凝土結構設計與施工規程》和《建築結構荷載規範》，荷載組合為：
組合一：1.2×(1)+1.4×[(2)+(3)+(4)]+ 1.4×0.7×(5)
組合二：1.2×(1)+1.4×[(2)+(3)+(4)]+ 1.4×0.7×(6)
採用midas/civil建立空間模型，用空間梁單元模擬主梁及臨時支墩，將上述荷載分別施加在t構上，並按荷載組合計算支墩的受力情況。
圖2 t構有限元模型圖
計算得到在組合一及組合二作用下四根臨時支墩的內力如下表：
表1 臨時支墩內力計算表
（1）軸力最大工況
根據《鋼管混凝土結構設計與施工規程》cecs28:90，對鋼管混凝土單肢柱的承載力進行驗算。由表1可知，4根臨時支墩均未出現受拉，2#臨時支墩在組合二作用下受力最不利，故對其進行驗算，其設計內力如下：
軸心受壓短柱的承載力（不考慮套箍效應）
偏心距鋼管內半徑
， 柱的計算長度
，考慮長細比影響的折減係數：
，考慮偏心影響的折減係數：
故鋼管混凝土單肢柱的承載力為：
，滿足規範要求。
（2）彎矩最大、軸力最小工況
彎矩最大、軸力最小工況設計內力如下：
軸心受壓短柱的承載力（不考慮套箍效應）
偏心距鋼管內半徑
， 柱的計算長度
，考慮長細比影響的折減係數：
，考慮偏心影響的折減係數：
故鋼管混凝土單肢柱的承載力為：
，滿足規範要求。
根據《鋼結構設計規範》，兩柱間支撐力按下式計算：
臨時支墩間支撐桿件截面為i25a，則：
，滿足規範要求。
設計只採用3025鋼筋與鋼管焊接，沒有設定區域性承壓構造，臨時支墩對承臺的區域性壓力應力集中現象不能擴散。這樣混凝土區域性應力大小為：
，超過了區域性承壓容許應力，不滿足《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規範》的要求。（其中為軸力標準值最大值，c40混凝土區域性承壓容許應力為10.8mpa，區域性承壓安全係數按規範取k=2.
0。）因為承臺與橋墩均已澆築完畢，故臨時支墩與承臺的固結構造可採用如下方式：
先將橋墩兩邊墊塊鑿除（鑿除範圍為每個臨時支墩下取3公尺長，鑿除時注意保護橋墩及橋墩鋼筋），在承台上澆築一墊塊（3m長×2m寬×1.5m高），墊塊通過植筋與承臺澆築成整體。墊塊裡布置區域性承壓鋼筋網片，墊塊裡預埋鋼筋與臨時支墩澆築成整體，臨時支墩鋼管下設一圈鋼板（設錨筋）來擴散鋼管傳遞下來的軸力。
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