前懸架由於受車身的限制，moke車的前懸不好改動，即使要改，都要破壞車身，因此，只能保留目前的懸架方式。而且，目前的驅動形式是汽油機的前輪驅動，當改為後輪電機驅動後，前輪的轉向節仍需要改動（後輪驅動後前輪無法安裝球籠半軸，會造成車輪的軸向竄動）。
後懸架1. 採用後輪驅動方式，可借用我司的電動車後橋，后橋盤間距為1380，需要在現有電動車後橋狀態上加長橋管，並重新設計板簧座
後檢視2. 加大輪胎，按175/70r14的輪胎進行設計，比原來的輪胎要大一號，可以向下相容規格更小的輪胎
側檢視3. 將原來的縱向拖臂直接更改為奔奔車的主拖臂，並將連線支耳放在車身的下方，將主拖臂的角度放平，這樣有利於輪胎在彈跳時不會產生大的縱向竄動
4. 後減震器可用workingcar的前減震器替代，布置時需傾斜一定角度，一方面是為了降低彈簧的垂直剛度（此減震器的彈簧剛度比較大），另一方面是為了增加車輪的動繞度
側檢視（去掉輪胎）
5. 重新設計後橫向拉桿的與車身的連線位置，使之保證車輪跳動時輪胎的軸向滑移不能太大，減小輪胎的磨損量
俯檢視（去掉車身）
6. 增加車身與後懸架的連線件，直接焊接在車身上（如減震器的連線支耳，後橫拉桿的連線座等）
軸測圖（去掉車身和輪胎）
零件的清洗
清洗裝置及裝配件表面的防鏽，宜採用下列方法 1 對裝置及大 中型部件的區域性清洗，宜採用現行國家標準 溶劑油 航空洗滌汽油 輕柴油 乙醇和金屬清洗劑進行擦洗和涮洗 金屬清洗劑應符合國家有關標準的規定。2 對中 小型狀較複雜的裝配件，可採用相應的清洗液浸泡 浸洗時間隨清洗液的性質 溫度和裝配件的要求確...
關於零件直接接收
1 目前本廠 物料，由本廠直接供貨至車間卸貨dock,在緩衝區左短暫停留後配送上線或直接配送上線。貨物的接受 驗證 卸貨 配送 物料清點 賬目交接等工作，由五菱指定的第三方物流服務商 上實 完成。以上作業流程，導致本廠銷售人員，需要在料帳工作方面重複作業，即既需要完成與上實的對賬工作，又需要同時進行...
典型零件的加工工藝規程說明
下面就以液壓缸的活塞桿為例。一 零件圖樣分析 圖液壓缸活塞桿 活塞桿的基本特徵是細長軸加工。活塞桿無論是空心還是實心的，通常都用鋼製造。活塞桿加工要求高，其表面粗糙度要求為ra0.4 0.8um。對同軸度 耐磨性要求嚴格，因為活塞桿在導向套內往復運動，其外圓表面應當耐磨並具有防鏽效能，故活塞桿外圓表...