3.輔助線：輔助線是為保證正常運營，合理排程列車而設定的線路，最高執行速度限制在35km/h
4.結構可靠性：包括安全性、適用性和耐久性三項要求, 結構在規定的時間內，在規定的條件下，完成預定功能的概率，稱為結構可靠度。
5.**荷載計算靜力法: 靜力法就是將隨時間變化的**力或地層位移用等代的靜**荷載或靜地層位移代替，然後再用靜力計算模型分析**或強迫地層位移作用下的結構內力，其值略大於動力響應分析值。
簡答題1.盾構施工的優缺點;優點：1）安全開挖和襯砌，掘進速度快2）盾構的掘進、出土、拼裝襯砌等全過程可實現自動化作業，施工勞動強度低3）不影響地面交通和設施，同時不影響地下管線等設施4）穿越時不影響航運，施工中不受季節、風雨等氣候的影響，施工中沒有噪音和擾動5）在鬆軟含水地層中修建埋設較大的長隧道往往具有技術和經濟方面的優越性
缺點：1）斷面尺寸多變的區段適應性差2）新型盾構購置費昂貴，對施工區段短的工程不太經濟
2.城市軌道交通的主要型別：城市軌道交通主要分為地鐵和輕軌，兩者之間的最大區別在於載客量的不同。
地鐵優點：1)地鐵交通具有完全、快捷、方便、準時的特點2）修建地鐵可以改造地面環境3）地鐵可節省地面空間4）地鐵修建可以帶動周邊經濟發展5）城市地鐵具有一定的防禦戰爭和抵抗**破壞的能力。輕軌的特點：
1） 相對普通的城市軌道交通而言運量大、雜訊小、汙染小、速度快、安全性高以及執行的優點2）相對於地鐵等其他城市軌道交通來說。他的靈活性更高，而且投入的成本要小很多
3.地鐵車站的設計原則：1)適用性：
設計中必須有序地組織**進展和出站或方便換乘，滿足客流高峰時所需的各種面積規定要求 2）安全性：地鐵車站的建造常被比作上天入地的工程，因此結構的安全性、可靠性提出更高的要求3)識別性：車輛線路及車站都必須有明顯的特徵和標誌，以免乘客誤乘和錯過站 4）舒適性：
以人為本的設計原則已成為世界的共識，無論使車輛內部的環境還是車站內部環境都必須體現這一原則5）經濟性;車展在滿足功能的前提下，應盡量車站的長度及控制車站的埋深或車站高度以降低造價節約投資
4.斷面形式;明挖法（矩形、直牆拱形）礦山法（拱形、直牆拱形、圓形）盾構（圓形）
5.襯砌的支護形式：裝配式襯砌、整體式澆築鋼筋混凝土、複合式襯砌、鋼拱架、噴射混凝土、錨桿
1.某一鋼筋混凝土構件，其截面尺寸b×h=200 mm×500mm，設計使用年限50年，環境類別為一類。混凝土強度等級為c30，鋼筋為hrb335級，配置416級鋼筋，混凝土保護層厚度c=20mm,按荷載效應標準組合計算的跨中彎矩mk=95knm;最大裂縫寬度限值,試對其進行裂縫寬度驗算。
解：對於c30混凝土： n/mm2； n/mm2； n/mm2
mm2； mm
n/mm2
mm； mm；
mm〉mm 因此，不滿足要求。
地鐵輕軌面試自薦書
自薦書尊敬的領導 衷心感謝您在百忙之中翻閱我的自薦書，給我乙個展示自己才能的機會！在學校期間，我積極刻苦，系統地學習了電力系統各類專業知識，專業知識紮實。經過嚴格的面試與筆試，有幸被中鐵電氣化局運管公司錄用，並在學院與運管公司聯合組建的定單培訓班學習電氣化牽引供電系統專業技能長達六個月。因此熟練地掌...
昆明輕軌規劃
昆明輕軌1 2 3 4 5 6號線的詳細站點和使用的軌道交通類別輕軌 地鐵 獨軌.1號線主線 二環北路站 虹山東路站 西站立交站 西昌路站 昆醫附一院 彌勒寺站 金碧廣場站 得勝橋站 環城南路站 昆明火車站 會展中心站 日新環島站 巫家壩站 奧體中心站 曉東村站 世紀城站 體育城站 官渡古鎮 體育城...
地鐵基礎複習 修改
1 線路概述 線路是機車車輛和列車執行的基礎，它承受著由機車車輛輪對傳來的巨大壓力，並引導機車車輛輪對執行。地鐵線路就其在運營中的作用分為正線 輔助線 車場線等。地下鐵道的線路在城市中心地區宜設在地下，在其他地區，條件許可時可設在高架橋或地面上。地鐵正線載客運營線路，設計為雙線且列車單向右側行車。由...