摘要：「十二五」時期，小城鎮的發展進入了重要的轉型時期，通過從生態視角重新審視小城鎮的規劃建設，反思當前常有的一些規劃建設觀念，並以山西小城鎮為例，提出構建生態的城鎮結構，注重鄉土景觀環境的保護和利用對小城鎮規劃建設的重要作用。
關鍵詞：小城鎮、規劃建設、生態視角
2023年10月中共**第十七屆五中全會通過了《關於制定國民經濟和社會發展第十二個五年規劃的建議》，《意見》指出「十二五」時期，是我國全面建設小康社會的關鍵時期，強調了社會及生態因素在經濟發展中的重要意義，社會發展要從單一追求「gdp」增長轉向經濟、社會、生態發展的全面協調。對於小城鎮來說，以往的城鎮建設過度追求經濟利益，對社會、生態的考慮不多，造成了很多問題。反思「唯gdp論」，以生態視角重新審視小城鎮規劃建設，具有重要的現實意義。
一、全新思考道路體系，構建生態的城鎮結構
在「大城市就是小城鎮未來」的思想模式下，小城鎮的建設不可避免的仿效大城市。「廣場求大、街道求寬、建築求高、風格求洋、速度求快」，這種建設的結果打亂了小城鎮傳統的空間肌理，建設或者紛繁複雜，或者整齊單調，反而喪失了個性的城鎮形態與生活精神，喪失了形成獨特個性優勢的機會。
山西省小城鎮鎮區大多是從農村聚落發展而來，傳統街道尺度較小，對於城市景觀的過分追求容易喪失小城鎮本來的地方特色。街道作為最主要公共活動空間，承擔著眾多功能，自然不能只考慮交通性。
首先，從體現小城鎮的生態考慮，採用「窄路密網」的道路構架是合適的。因為縮小道路寬度，增加路網密度是解決鎮區交通問題的有效手段。小城鎮沒有大中城市的規模，不需要寬闊的快速路進行遠距離溝通。
鎮區內部的功能分割槽也較為簡單，生活節奏緩慢，不會產生大量的快速交通。以道路通行速度作為路網設定標準是不合適的。並且，西方城市的實踐證明，在道路面積一定的情況下，「窄路密網」擁有更高的交通效率。
如巴薩羅納的路網被認為是歐洲規劃最成功的範例，道路間距最大只有130公尺。
小城鎮規劃建設調研報告
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小城鎮規劃設計
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小城鎮建設報告
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