燕尾段中導洞施工方案
一：工程概況：
燕尾段隧道位於線路由單線繞行變為雙線並行或由雙線並行變為單線繞行的過渡地段。關口埡一號隧道dk101+578~+727為燕尾段線路由單線繞行邊為雙線並行。其中dk101+578~+641為雙線ⅳ級圍岩大跨度襯砌段；dk101+641~+695為ⅳ級圍岩連拱襯砌段；dk101+695~+727為小間距加強地段（以上里程為ⅰ線里程）。
隧道主要穿過頁岩和粉砂岩。線路為16‰上坡。隧道的支護引數見下表：
燕尾段支護引數
二：大跨度ⅳ級圍岩（雙線施工）
dk101+578~+641斷面的由標準斷面加寬2.0m~3.6m，加寬的的數量較大，且每個相同斷面施工的里程較短，採用定型的台車施工模板的型別較多，難以達到施工的要求。
燕尾段的大跨度的開挖採用台階法施工的施工工藝同普通地段雙線開挖施工。隧道的二次襯砌施工利用標準的斷面的臺車架採用標準小模板進行拼裝，以滿足變化段幾何尺寸要求。
三：中導洞法施工
中導洞法施工一般主要用於雙連拱隧道施工，採用先施工中牆混凝土，後開挖兩側的施工方法。
1. 施工準備
根據中導坑的幾何尺寸和施工的範圍進行中導洞臨時鋼拱架的設計為：i14型鋼拱架。中洞開挖高度應大於中牆高度為1m,開挖寬度的應大於6～8m。
2. 施工步驟如下：
2.1中導洞開挖
施作上導坑初期支護
自掌子面dk101+641處向大里程採用中導洞超前施工方法，中導洞的掘進視圍岩情況分別採用上**階法或全斷面法，裝載機倒退出碴，正洞裝碴的施工方法。中導洞的施工里程為dk101+641～dk101+695，中導洞的開挖斷面採用直牆式，為利於下步工序的施工，中導洞的洞身寬度為6.0m～8.
0m，計dk101+641～dk101+666段洞身寬度為6.0m, dk101+666～dk101+695段洞身寬度為8.0m,洞頂至中隔牆頂的高差為預留施工操作空間1m。
中導洞開挖前首先採用宜萬隧參04-63大跨襯砌與連拱襯砌圖對掌子面拱部進行掛網噴錨c20砼防護:φ8mm鋼筋網,網格20×20cm,噴射砼厚15cm;中導洞兩側掌子面素噴c20砼厚度10cm。
中導洞開挖首先考慮採用光面爆破，拱部掛網噴錨c20砼厚10cm，邊牆素噴c20砼。
現中導洞開挖5m，掌子面及拱部出現滲水及伴隨拱部掉塊現象，圍岩不能自穩，現根據實際情況採用如下方案：臨時初支採用型鋼拱架工14，1.0m/榀，拱部掛網噴錨c20砼厚10cm，邊牆素噴c20砼。
鋼筋φ8mm鋼筋網,網格20×20cm。待圍岩好後仍考慮臨時初支採用光面爆破。
2.2施作中隔牆分三步：
1 先完成中隔牆底部異形部分，預留連線鋼筋；基礎施工縱向的長度結合襯砌斷面的施工縫，擬採用每一節的長度為12m。
2 底座基礎強度達到設計強度的75%以上，拆除底部模板支護中隔牆模板。完成中隔牆混凝土澆注按設計要求預留兩側二次襯混凝土接茬鋼筋，同時頂部設定梯形塊連線鋼筋。中牆一次的施工長度同基礎的施工長度，並嚴格施工縫的垂直度。
3 頂部梯形塊採用部分現澆和噴射混凝土保證梯形塊與導洞臨時支撐密貼。噴射混凝土前安裝徑向的排水盲溝和中隔牆頂部的防水板，兩側多餘的部分採用懸掛的方式進行保護以免在施工過程中形成破壞。
2.2左側洞身開挖
⑴左側洞身開挖前，在中隔牆的右側設定臨時的鋼支撐（或20cm×20cm）的方木支撐。防止開挖毛洞後不對稱荷載對中隔牆形成的破壞。同時施工左側洞身的超前防護措施。
⑵洞身開挖
對於ⅳ級圍岩採取台階法施工，台階的長度控制在3~5m範圍內，採用控制爆破進行施工，以減少爆破對中隔牆產生的影響。採用無軌運輸。
⑶支護方法
洞身永久支護鋼架靠中隔牆側支撐在中導洞拱架的頂部，鋼架架立時必須對中隔牆頂部支護砼鑿除，並與預留接茬筋進行焊接或在拱腳處施作4根鎖腳錨桿。初期支護完成後，拆除中洞左側的臨時支護，清出侵入二次襯砌斷面的臨時支護，施作防水和混凝土襯砌。
2.2右側洞身開挖同左側。
2.3聯拱部位的排水
2.3.1 排水應遵循的原則：
防排結合、因地求宜、綜合治理的原則，其防排水措施為：（1）隧道設定縱環向盲溝；（2）隧道拱牆初期支護與二次襯砌間鋪設防水板；（3）環向施工縫及中隔牆縱向施工縫設定緩膨型遇水橡膠止水條。
2.3.2 排盲溝設定：
（1）盲溝在初期支護施作完成後，防水板安裝前始作，環向盲溝8m/環，結合地下水出露情況進行相應調整，地下水量較大時可適當加密間距，縱向盲溝在隧道邊牆兩側牆腳洩水孔及中隔牆頂沿隧道縱向道長設定。
（2）環向盲溝採用φ50輪式透水管，縱向盲溝兩側牆腳採用φ80，中隔牆頂部縱向φ50輪式透水管，兩側排水盲溝φ50puc管。每側間距8m，下端通過洩水孔與洞內側溝相連。
3、施工要點及質量安全控制措施
⑴中隔牆在中導洞貫通後即澆築，它既是初期支護和二次襯砌支撐點，又是防水層的支撐結構。
⑵洞室開挖後初期支護支撐於中牆，防水層則繞過初期支護與中牆的結合部越過中牆頂和洞室的其他防排水設施形成完整排防水的結構。中牆的**縱向每隔一定的間距埋設豎向排水管，以排除中牆凹部的積水。
⑶中牆與中導洞之間空洞按要求進行及時回填，並盡量作到回填密實。回填的方式可採用噴射混凝土和人工填塞幹硬性砂漿。回填不密實則造成開挖時毛洞跨度增大，b/h值大（其中b為毛洞淨度，h為毛洞的高度）使洞周圍處於較為不利狀態，從而影響施工安全和進度。
⑷中導洞法充分考慮各種預埋件的位置為隧道支護、襯砌、防排水等預留各種預埋件和位置
⑸隔柵鋼架製作規範要求特別考慮中導洞開挖臨時鋼拱架的安裝，保證中隔牆施工和支護的空間。
⑹嚴格按爆破設計施作，嚴禁超出設計裝藥量。對已施工的結構形成破壞和影響圍岩穩定性。
⑺按設計要求施作系統錨桿，並認真符合鋼拱架的位置及尺寸，將檢查結果形成記錄，施工工程師每日檢查記錄。
⑻中導洞初期支護時，技術人員先預留短鋼筋或小型型鋼，供設定臨時支撐使用。
⑼混凝土中隔牆澆注後強度達到強度的85%，拆除模板並採用覆蓋草簾等防止正洞開挖對中隔牆形成的破壞。
⑽每一工程開工前，做出詳細的安全施工方案和技術措施，每道工序及時做好安全技術操作規程交底。做好安全技術作業指導書和安全技術交底工作。
⑾抓好現場管理，嚴格按制定的安全規則和要求進行施工，保證獎罰制度的落實。
堅持經常和定期安全檢查制度，及時發現事故隱患，堵塞管理漏洞，還要結合安全事故的規律和季節特點，重點查防觸電、防淹亡、防交通事故等措施的落實。
新建鐵路宜萬線
關口埡1#隧道
燕尾段中導洞施工方案
編制:陳鵬
審核:林炳坤
中鐵十四局集團
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