本合同隧道工程只有錦峰隧道一座，為雙洞分離式隧道（出口段為小淨距）。錦峰隧道為我專案的主要控制點，單洞平均長度為2598m。隧址區屬侵蝕-侵蝕丘陵地貌，隧道軸線大致呈南北走向，穿越錦峰村，地形起伏較大，進口處地面高程195-200m，出口處地面高程170-175m，隧道軸線最高點高程為482m，高差約256-282m，地表植被較發育，覆蓋層較薄。
進口處山坡自然坡度約15～20°，出口側山坡自然坡度約25～30°。
1 設計概況
1.1 隧道平縱面設計
錦峰隧道全長2598m，左右洞呈分離布置，左洞全長2593m，右洞全長2603m，為長隧道。隧道進口位於直線段內，出口位於平面曲線範圍內，左右線平曲半徑分別為r=1350m和r=1300m。隧道縱坡坡率/坡長：
左洞為2.213%/780m和-1.2%/2495，右洞為2.
171%/700m和-1.212%/2500m。
隧道進口設計樁號：左洞為zk98+811，右洞為yk98+830；進口設計高程：左洞為197.
557m，右洞為198.355m。隧道出口設計樁號：
左洞為zk101+404，右洞為yk101+433；出口設計高程：左洞為170.835m，右洞為170.
513m。
按照《公路隧道設計規範》（jtg d70-2004）的要求，為方便左右洞隧道內的聯絡和發生事故時的救援和逃生，分離式左右隧道之間設右橫向通道。當隧道發生火災等事故時，左右洞互為救援和逃生通道。錦峰隧道內設定了3處車行橫通道，7處人行橫通道，詳見表1.
1-1 錦峰隧道橫通道設定一覽表。
1.2 隧道襯砌內輪廓
1.2.1 主洞內淨空
隧道主洞襯砌內輪廓淨空採用曲牆三心圓，緊急停車帶襯砌內輪廓是結合停車帶加寬寬度、主洞襯砌內輪廓形式確定，內輪廓淨空採用曲牆三心圓。
當隧道位於平面曲線範圍內且路面須設定超高橫坡時，隧道內淨空還須滿足超高要求。在超高緩和段內，，隧道內輪廓圓心高度和偏移量根據不同的超高橫坡進行線性內插求得。
主洞內淨空詳見圖1.2-1 建築限界及淨空斷面設計圖。
表1.1-1 錦峰隧道橫通道設定一覽表
1.2.2 橫通道襯砌內輪廓
車行橫通道建築限界淨寬4.5m，淨高5.0m；襯砌內輪廓為單心圓直邊牆結構。人行橫通道建築限界淨寬2m，淨高2.5m；襯砌內輪廓為單心圓直邊牆結構。
1.3 隧道土建設計
1.3.1 洞口設計
錦峰隧道左洞進口仰坡開挖高度3.39m，右洞進口仰坡開挖高度3.56m，左洞出口仰坡開挖高度1.34m，右洞出口仰坡開挖高度1.44m。
隧道洞口均採用端牆式洞門。隧道進出口仰坡和邊坡均進行綠化防護，綠化防護的形式是採用鍍鋅網植草進行植物防護。成洞面及明洞臨時邊坡採用掛網錨噴的支護方式來保證明洞回填前的臨時穩定。
左右洞成洞面開挖的時候要保留核心土。
1.3.2 洞身結構設計
錦峰隧道結構採用復合襯砌，以錨桿、溼噴混凝土（鋼筋掛網）、鋼拱架等為初期支護，大管棚、超前小導管注漿、超前錨桿等為施工輔助措施，充分發揮圍岩的自承能力，在監控量測資訊的指導下施作初期支護和模築二次襯砌。各種型別施工輔助措施支護引數和復合支護引數詳見表1.3-1 施工輔助措施支護參數列及表1.
3-2 復合支護參數列。
表1.3-1 施工輔助措施支護參數列
表1.3-2 復合支護參數列
（插入表）
初期支護噴射混凝土均採用溼噴混凝土，嚴禁採用幹噴法噴射。除v級圍岩淺埋段及緊急停車帶二次襯砌拱部和邊牆採用c30防水混凝土，仰拱採用c30普通混凝土外，其餘二次襯砌拱部和邊牆採用c25防水混凝土，仰拱採用c25普通混凝土。v級圍岩預留變形量12cm，iv級圍岩預留變形量8cm，iii級圍岩預留變形量5cm，ii級圍岩預留變形量3cm。
1.4 隧道防排水設計
隧道主體結構防水採取二襯防水混凝土，抗滲等級大於等於s6。
沉降縫、環向施工縫採用中埋式橡膠止水帶進行防水並用防水材料鑲嵌，縱向施工縫採用遇水膨脹單液型密封膠。
在初期支護與模築混凝土襯砌之間設定eva防水板，為保護防水板並形成滲水通道，防水板外設無紡布，無紡布與防水板間不得復合。全隧道除仰拱外滿鋪1.2mm厚eva防水卷材及300g/m2無紡布。
為防止明洞回填土時損傷防水板，明洞外貼式防水層採用上下兩層300g/m2無紡布中間夾一層1.2mm厚eva防水卷材的結構。
當洞壁滲水較大影響噴射混凝土時，採用高抗衝聚苯乙烯排水板引排地下水。
洞壁股水或地下水較集中處，設定φ50hdpe單臂波紋管盲溝（沒處1～3根），將地下水引出。φ50hdpe單臂波紋管盲溝縱向間距為5～15m。
將地下水集中到左右邊牆底部的縱向排水暗管中，然後引入隧道排水主管（溝）中。
牆背縱向排水管必須演那個按照設計高程埋設到位，不能呈波浪狀，引起積水和排水不暢；各排水管件交叉處必須用三通或多通管連線，各排水管件均外裹透水無紡布。
隧道排水設定：在隧道襯砌背後環向鋪設φ50hdpe單臂波紋管盲溝，將水引入邊牆兩側φ10cm雙臂打孔波紋管，然後通過φ10cmpvc橫向排水管將水引入φ40cm雙臂打孔波紋管**排水管排出洞外，路面水通過路緣通縫式排水溝排出洞外，與洞外的天溝、排水溝、截水溝形成完整的排水系統。電纜溝底部橫坡及縱向集水溝，將可能流入電纜溝的水通過縱向集水溝引出洞外。
洞身出現裂隙滴水時（淋雨狀），採用封堵的方式，在區域性或全斷面用小導管注水泥水玻璃雙漿液進行堵水處理。
1.5 隧道路面設計
1.5.1 主洞及緊急停車帶路面
1.5.1.1、瀝青水泥複合式路面
適用範圍：隧道行車方向進口段500m範圍。
瀝青混凝土路面：4.5cmath阻燃改性瀝青混凝土抗滑表層（ac-16c）+5.5cm中粒式ath阻燃改性瀝青混凝土下面層（ac-20c）。
水泥混凝土面層：在瀝青面層下設定24cm水泥混凝土面層，設計彎拉強度5.0mpa。
基層或調平層：在水泥混凝土面層下設定基層或調平層，仰拱路段為20cm厚c20水泥混凝土基層，非仰拱路段為20cm厚c20水泥混凝土調平層。
1.5.1.2、水泥混凝土路面
適用範圍：隧道行車方向進口段500m範圍外的其他路段範圍。
面層：26cm水泥混凝土面層，設計彎拉強度5.0mpa。
基層或調平層：在水泥混凝土面層下設定基層或調平層，仰拱路段為20cm厚c20水泥混凝土基層，非仰拱路段為20cm厚c20水泥混凝土調平層。
1.5.1.3、緊急停車帶路面
面層：26cm水泥混凝土面層，設計彎拉強度5.0mpa。
基層或調平層：在水泥混凝土面層下設定基層或調平層，仰拱路段為20cm厚c20水泥混凝土基層，非仰拱路段為20cm厚c20水泥混凝土調平層。
2 施工布置
錦峰隧道隧道長度較大，採用雙洞雙向掘進，四個洞口同時開工的方法施工。每個洞口各布置乙個隧道專業機械化施工隊，洞內施工開挖、出渣、初期支護與二次襯砌模築砼平行作業。
2.1 施工便道
隧道進口便道：利用既有進場道路，x241縣道（6.5m水泥混凝土路面）和桃源村村道（3.
5m寬水泥混凝土路面）進入施工現場，在主線k97+880處（即主線和桃園村道間距最小處），修建進場便道首先接通主線，然後一直修築到隧道進口處。
隧道出口便道：利用既有進場道路，x233縣道（6.5m水泥混凝土路面）進入施工現場，在x233縣道和主線交叉處（即仙遊縣啟樂纖維開發****）修建進場便道，一直修築到隧道出口處。
2.2 拌合站和料場
隧道進口處：在隧道進口處在主線k98+100處左側，設定拌合場、料場。拌合場投入一套hzs-60型水泥混凝土拌合站，供隧道進口段和標段起點段路基結構物施工；料場一字排開設定4各料倉，每個料倉面積為200m2。
隧道出口處：在主線k102+400處左側，設定拌合場、料場。拌合場投入一套hzs-120型水泥混凝土拌合站，供隧道出口段和標段終點段橋涵、路基結構物施工；料場一字排開設定8各料倉，每個料倉面積為200m2。
2.3 施工用水、用電
隧道進出口處附近50m範圍內均有小溪流過，常年流水。施工前對溪水進行水質檢驗合格後方可用於施工。在每個拌合站設定50m3儲水池，採用抽水幫浦從現有小溪儲水進入蓄水池備用。
隧道進口洞口處設兩台變壓器，分別為800kw、630kw,供隧道、起點段路基結構物和進口處拌合站用電。隧道出口洞口處設兩台變壓器，分別為800kw、630kw,供隧道、起點段路基結構物用電。
（後附施工用電計算）
2.4 通風防塵
為確保工程順利施工，根據施工規範要求和工程施工需要，錦峰隧道設定通風、排塵系統。
2.4.1 通風系統
隧道以壓縮空氣為動力的風動機具主要有：鑿岩機、混凝土噴漿機。空壓機採用20m3電動空壓機，進出洞口擬計畫安裝8臺。
為避免風壓損失過多，空壓機均布設在洞口附近，同時選用直徑為φ200的大直徑風管，盡量減小壓力損失，並使得風管末端風壓不小於0.6mpa。
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隧道施工方案
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隧道施工方案
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