國道g209線盧氏縣城至五里川段
改建工程lw-3合同段隧道
冬季施工
方案華通路橋集團****
國道g209線盧氏縣城至五里川段改建工程lw-3合同段
二0一四年九月
第一章、編制目的、使用範圍
為了加強加強冬季安全質量管理工作，為有效防範各類安全事故發生，全面確保安全生產目標的實現，針對冬季施工安全質量工作重點，結合專案部冬季施工的具體情況和工作重點，特編制冬季施工方案。
本方案適用於g209線盧氏縣城至五里川段改建工程lw-3專案部負責的西安嶺隧道冬季拌合站的生產。
第二章、編制依據
《公路工程技術標準》（jtg b01-2003）、
《公路隧道設計規範》（jtg d70-2004）、
《公路隧道施工設計規範》（jtg f60-2009）、
《錨桿噴射混凝土支護技術規範》（gbj 50086-2001）、
《公路工程地質勘察規範》（jtgc20-2011）、
《公路工程抗震設計規範》（jtj004-89）、
《公路工程勘測規範》（jtjc10-2007）。
《爆破安全規程》（gb 6722—2003）
《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）
《混凝土外加劑應用技術規範》（gb0119－2003）
本專案的合同、招投標檔案、圖紙、當地氣象資料等。
第三章、冬季施工期限劃分
室外日平均氣溫連續5d穩定低於5℃或最低氣溫降低於-3℃時，混凝土施工進入冬季施工。室外日平均氣溫連續5d穩定高於5℃時，解除冬期施工。
進入十一月份後，要隨時注意收集當地的氣象資料，每天測溫，並做好氣溫突然下降的防凍準備工作。（環境晝夜平均氣溫指日最高氣溫和最低氣溫的平均值,也可在當地時間6h、14h及21h測量室外溫度平均取值,這是在地面以上1.5m處，並遠離熱源的地方測得的）。
第四章、冬季施工總體部署
為確保冬季施工正常進行，我專案部成立冬季施工領導小組。領導小組成員包括：專案部負責人至施工隊長。組織機構如下：
投入人員與裝置
施工現場專案部冬季施工領導小組：
冬季施工小組組長：王加順**：135********
冬季施工小組副組長：丁蘭明**：186********
冬季施工小組成員：李先益、楊交奇、秦付華、嶽星傑、**
冬季施工施工隊負責人：郭羅甫、羅志平、文遠培、羅禮倫、蘇海、羅志強、顏家德。
第五章、冬季施工保證措施
按照相關規定，當出現晝夜平均氣溫連續三天低於5℃或最低氣溫低於-3℃第一天時，必須採取相應的冬季施工措施。
由於氣溫影響，路基、室外混凝土施工不宜安排冬季施工。根據工期要求和現場條件，冬季只安排隧道施工。
為保證本工程質量和工程進度，需要做好冬季施工安排，特別是做好各種工程專案的混凝土施工工期安排。
第一節:施工前準備
（一）技術準備：
（1）認真學習貫徹國家有關冬期施工的規範、規程及公司的有關檔案，組織所有參加冬施的人員進行冬施培訓。
（2）冬期施工培訓：要對冬施方案進行交底和培訓,明確施工方案、技術措施，施工方法、質量要求、施工試驗要求。現場填寫詳細技術交底，交到所有操作人員手中，明確職責，方准上崗。
（3）根據規範要求和冬天的氣溫情況，做好冬季施工混凝土、砂漿及摻外加劑的試配試驗工作，提出施工配合比。
（4） 及時收聽天氣預報，並按測溫要求進行測溫。
(二)材料準備：
（1）液體材料、易被凍壞材料，冬施前合理儲備，足量存放，綜合安排，盡可能避開低溫進貨。
（2）現場冬施期間進場的材料二次搬運時做好覆蓋保護工作，並及時運到施工現場，遠離潮濕及風寒侵襲之地。對各種加熱的材料、裝置要檢查其安全可靠性。
（3）準備好對施工現場進行封堵的材料，如聚氨酯、熱鼓風機、電爐、五紡布、密封條、電熱毯、火爐等；檢查施工現場，對於需封閉之處做好封堵工作，防止室外寒氣侵襲。
（4）對於易燃易爆的材料設專庫存放，並配備足量滅火器。
(三)機械準備
（1）、冬季施工使用的各種機械應全面檢查，更換冬季用潤滑系統用油及燃料，對有問題的機械裝置及時修理，不得帶故障運轉。機械在使用前應首先檢查傳動系統，無凍結情況後方可啟動，每日工作前對所用機械進行預熱，並做詳細檢查，確認無問題後正式作業。非專職機電人員嚴禁動用機械裝置。
定期檢查電力設施，防止電線硬化破損後因雨雪導致漏電現象。
施工機械、車輛採用低標號柴油，每日施工完畢後排空水箱餘水，防止凍結，對有特別要求的機械開進車庫保溫。在冰雪天氣作業的車輛安裝防滑鏈。機械加強保養，勤檢查，多觀察，防止裝置凍裂。
水源及消火栓提前做好保溫工作，防止受凍。
（2）砼運輸採用攪拌車運輸，為減少拌製好的砼在運輸過程中的熱量損失，在攪拌車的筒體外側應增加保溫的棉罩或其它保溫罩，使砼在運輸過程中的熱量損失減少，進場下料時逐車檢測砼溫度。
（3）現場採用地幫浦或汽車幫浦直接幫浦送砼至澆築點。
地幫浦放置於搭設的暖棚內並設定1～2臺煤爐加溫，以防攪拌車下料時砼熱量損失太大及中間停頓時進料口結凍。砼輸送管道沿全長採用雙層保溫材料包裹，裡層為草（麻）袋，外層為彩條布並用鐵絲紮緊，控制混凝土幫浦送過程中溫度的損失，從而控制混凝土的入模溫度不低於50c。
（一）拌合站冬季施工保證措施：
建立保溫拌合站
拌合站採用夾芯保溫彩鋼板設計。砂石骨料堆放場與拌合站相鄰而為一體，把砂石料場和拌合站全部封閉，僅在暖棚的兩側預留車輛的進出口。
骨料加熱系統採用地下管道，上鋪鋼板，考慮裝載機和大型自卸車作業，鋼板採用20mm厚，鋼板下面設定50cm*50cm的c30混凝土支撐梁。骨料倉三面採用30cm厚c20混凝土隔牆，防止機械作業破壞周邊彩鋼板。骨料倉分4種骨料8個倉，以保證混凝土生產的連續性。
1、拌合用水的加熱及保溫措施：利用蒸汽低壓鍋爐直接向水箱內通蒸汽加熱，水的加熱溫度一般為50～80℃（以能保證混凝土拌和物溫度在10～30℃範圍內），水箱四周及頂口用棉被保溫。
2、主機房的保溫：主機房每層放三颱電暖器（共六臺）對主機、過渡艙、計量稱進行保溫。另門窗掛棉門簾封閉嚴實，確保主機房溫度保證零度以上，以保證拌料系統正常運轉。
3、砂、石料的上料及保溫措施：砂、石料的上料均採用皮帶輸送機分別從砂、石料暖棚內直接輸送到拌合站的砂、石料自動計量料斗內，整個輸送帶焊接鋼筋骨架，並用毛氈進行全封閉保溫。砂、石料暖棚設定在離拌合站最近的地方，以減少熱量的損失及保溫材料的用量。
4、配料鬥四周用5cm彩板進行封閉。棚內用護筒加工火爐10個（每台機子5個），燒焦炭進行保溫，確保砂子下料時不結塊。每台火爐功率不能低於2000kw。
5、主機接料口三面用彩板進行密封，進出車道加工電動捲簾門（尺寸4×6m），內生火爐兩個，保證混凝土從主機放料到輸送車時不凍，確保混凝土質量。
6、拌和上水管道及外加劑管道購買岩棉管（8cm厚120方）進行保溫。外加劑房子內放電暖器一台（3000kw）進行保溫，門窗加棉門簾進行密封，溫度保證零度以上。
7、對所使用的外加劑：粉劑只採取保溫措施，水劑進行予熱，將存有水劑的容器放入熱水中進行加熱，加熱後外加劑的溫度在30℃～40℃之間。
8、從鍋爐至拌合機的供熱管路採取保溫措施防止熱量損失過大。
9、定時進行砼出機溫度、拌合水溫及骨料溫度的檢測監控，並作好記錄以便及時調整。
（二）冬季混凝土攪拌施工的保證措施
混凝土的拌合以盡可能減少熱量損失為原則，避免水泥發生「驟凝」，砂、石料的上料做到隨上隨用，中間不積壓。其投料順序為：砂石料→水→外加劑和水泥。
⑴冬季混凝土施工對原材料的要求
①水泥：選用水泥強度等級42.5級以上的矽酸鹽水泥，其技術質量符合國家和鐵路現行規範的有關規定。
②細骨料：採用級配良好的硬質、潔淨的中砂，不含有冰塊、雪團，貯備場地選擇地勢較高，不積水的地方。
③粗骨料：採用級配良好，硬質、潔淨、強度較高、抗凍融的粗骨料，並存放在地勢較高，不積水的地方。
④外加劑：採用具有防凍效果的多功能復合外加劑，外加劑必須經試驗室檢驗並試配驗證質量合格、效能穩定的產品。
⑵混凝土原材料應加熱優先加熱水，混凝土拌合用水加熱採用通入蒸氣管道加熱的方法。水的加熱溫度不宜高於80℃，當骨料不加熱時，水可加熱至80℃以上；當加熱水不能滿足要求時對骨料進行加熱，根據每天用量集中在室內通過暖氣加熱。
⑶攪拌混凝土前，進行熱工計算，並經試拌確定原材料所需的最高溫度，保證混凝土出機溫度不低於15℃。
⑷加強混凝土配合比和坍落度控制。投料前，先用熱水或蒸氣沖洗攪拌機，投料順序為先放骨料，再加水，拌合後，最後加水泥和摻外加劑，攪拌時間較常溫時延長50%，直至混凝土拌合均勻為止。
混凝土攪拌施工嚴格控制如下幾點：
（1）拌合樓溫度要保持在+10℃以上。
（2）為保證混凝土強度順利增長，冬施時應將拌合水和砂石加熱。原材料加熱時應注意下列事項：首先對水加熱，如水加熱至規定最高溫度，還不能使混凝土達到規定溫度時，再考慮砂石集料加熱，但在任何情況下嚴禁將水泥加熱；為了防止水泥出現假凝現象，控制攪拌機內砂石和水的混合溫度不超過35℃,。
（3） 混凝土拌合時間應較常溫拌合時間略長，一般可延長50％左右。開始拌合前先用熱水對拌合機內沖洗預熱。
（4）為避免熱水直接與水泥接觸，投料順序為：先投放砂、石和用水量的3/4攪拌，再加水泥攪拌，最後加減水劑溶液和剩餘的水攪拌。
（5）拌合混凝土時，要保證出罐溫度不小於+15℃，入模溫度不小於+10℃。
（6）砼所用骨料必須清潔，不得含有冰雪等凍結物及易凍裂的礦物質。在摻用含有鉀、鈉離子防凍劑的砼中，骨料中不得混有活性材料，以免發生鹼－－骨料反應。
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