山西中南部鐵路通道****標
第三專案部dk***～dk*****段
冬季施工方案
一、管段工程概況
新建山西中南部鐵路通道工程****標第三專案部管區位於山西興縣蔡家崖鄉境內，起訖里程為 ****～dk32+585，正線長度9.38km。
1、主要工程專案
⑴ 隧道工程：薛家塔1號隧道出口段（1568m）、薛家塔2號隧道(423m)、石嶺則隧道(487m)及劉家梁隧道(2611m)，隧道總長5.089km。
⑵ 橋涵工程：蘇家塔1#大橋（175.8m）、蘇家塔2#大橋（143m）、蘇家塔3#大橋（111m）、蘇家塔4#大橋（175.
8m）、蔚汾河特大橋（1490.94m），5橋總長2.097km；蓋板涵8座。
⑶ 路基工程：路基8段，總長2.194km。
2、工程特點及難點
⑴ 工程特點
隧道工程：管區內隧道以ⅳ、ⅴ級圍岩為主，地層為新生界第四系新黃土、老黃土、砂及卵礫石，第三系黏土和粉質黏土、半膠結礫岩，下伏中生界砂岩、頁岩、泥岩等，地質構造複雜。
橋梁工程：橋梁以高墩、大跨度連續梁為重點，最高墩達90m，加上0#塊8.9m，承臺頂至橋面高達到99m，連續剛構最大跨達120m，並且墩台位置多在深溝中陡壁上，跨越s313省道，施工難度大，安全風險高。
⑵ 工程重難點
蔚汾河特大橋全長1490.94m，主墩高90 m；橋梁孔跨布置為17-32 m簡支t梁+1-（70+3×120+70）m連續剛構+3-（70+70）m連續梁，其中第3跨跨越313省道及蔚汾河，難度較大，被列為標段的重難點工程。
二、目前施工進展情況
1、目前總體完成情況
截止目前主要的形象進度為：路基土石方完成挖方26萬方，剩餘12萬方（僅為到圖數量，以下同），隧道折合完成成洞200公尺，剩餘4006公尺，涵洞完成3延長公尺，剩餘5座，部分到圖的蘇家塔1#、2#大橋樁基施工剛剛開始。
2、蔚汾河特大橋施工完成情況
到目前為止，該橋的施工情況為：
⑴ 先期到圖的簡支梁段14#～28#完成鑽孔灌注樁65根，剩餘41根（其中5個墩無圖）；完成承臺1個，剩餘14個；墩台身未施工，剩餘15個。
⑵ 部分到圖的0#～6#段落，一聯70m+120m+120m+120m+70m連續剛構主墩目前完成2#、4#墩樁基的挖孔施工，近日即可灌注砼，3#墩完成樁基挖孔近半,5#墩未開工，剩餘挖孔樁20根；另外0#、1#、5#、6#無圖。
⑶ 7#～13#墩無圖，其中包括三聯70m+70m t構，未施工。
三、冬季施工氣候條件
1、氣候情況
線路所經地區屬暖溫帶亞溼潤氣候區。四季氣候特徵明顯，冬季受極地大陸性氣團控制，夏季主要受熱帶海洋性氣團控制，春、秋兩季由大陸性氣團和海洋性氣團交替影響，但以前者為主。按對鐵路工程影響的氣候分割槽，本標段屬寒冷地區。
沿線主要氣象特徵具體見表1。
表1 主要氣象特徵一覽表
冬季平均氣溫在-8～-15℃左右，沿線土壤最大凍結深度1.05m。
2、冬季施工氣候條件
當環境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續3d低於5℃或最低氣溫低於-3℃時，按冬季施工處理。晝夜平均氣溫在0℃以下且連續15d時，路基施工應該按低溫施工辦理。
四、冬季施工的內容及計畫安排
1、冬季混凝土施工的內容
（1）橋梁工程：蔚汾河特大橋及蘇家塔1#～4#大橋的鑽孔及挖孔樁施工、該5橋的承臺施工、蔚汾河特大橋的橋墩身施工等。
（2）涵洞工程：涵洞基礎及邊牆。
2、路基低溫施工的內容
全部挖方段路基的開挖。
3、冬季施工的計畫安排
蔚汾河特大橋：鑽孔樁完成到圖的41根以及未到圖的全部；挖孔樁完成2#～5#墩的全部88根，承臺完成17個；墩身完成3#、4#、5#、7#、9#、11#的20m以下部分以及簡支梁段的7個。
蘇家塔1#大橋：樁基完成56根；承臺7個。
蘇家塔2#大橋：挖井基礎6；承臺6個。
蘇家塔3#大橋：全部樁基及承臺。
蘇家塔4#大橋：全部樁基及承臺。
涵洞工程：完成3座。
路基工程：完成挖方約23.2萬方。
五、冬季施工測溫
1、測溫時間最短不得少於3分鐘，讀數要快、準。測溫人員應及時向專案經理部匯報，以便及時採取措施。混凝土冬季施工測溫專案和次數見下表規定。
溫度計插入測溫孔後，堵塞住孔口，留置在孔內3~5min，然後迅速從孔中取出，使溫度計與視線成水平，仔細讀數，並記入測溫記錄表，同時將測溫孔用保溫材料按原樣覆蓋好。
2、水、外加劑及骨料的溫度按要求測溫。測量水、外加劑溶液和砂的溫度，溫度計插人深度不小於10cm，測量粗骨料溫度，插入深度不小於10cm並大於骨料粒徑1.5倍，且周圍用細粒徑充填。
混凝土的機口溫度、運輸過程中溫度損失及澆築溫度，根據需要測量。溫度計插人深度不小於10cm。
3、已澆混凝土塊體內部溫度，用玻璃溫度計測量。大體積混凝土澆築後3d內加密觀測溫度變化：外部混凝土每天觀測最高、最低溫度；內部混凝土8h觀測一次。其後宜12h觀測一次。
4、氣溫驟降和寒潮期間，應增加溫度觀測次數。
混凝土冬期施工測溫專案和次數
冬期施工測溫記錄表（樣表）
六、混凝土冬季施工方案
1、準備工作
⑴ 根據年度計畫和施工組織設計，確定冬期施工的工程專案。
⑵ 收集興縣氣象台歷年氣象資料，設定工地氣象觀測點，建立觀測制度，及時掌握氣象變化情況。
⑶ 編制冬期施工方案及技術措施，對有關人員進行技術交底或培訓。
⑷ 落實有關工程材料、防寒物資、能源和機具裝置。
2、施工方法
根據工程類別、氣象資料、材料**和工期等要求，通過熱工計算及經濟分析，選擇下列兩類施工方法：
⑴在養護期間不需對混凝土加熱的蓄熱法、摻外加劑法和綜合法。
⑵在養護期間需利用外部熱源對混凝土加熱的暖棚法、暖氣加熱法、電熱法和熱綜合法。
3、混凝土的配製、攪拌和運輸
⑴攪拌混凝土前，應先經過熱工計算，並經試拌確定水和骨料需要預熱的最高溫度，保證混凝土的入模溫度不低於5℃。水泥、粉煤灰、外加劑等可在使用前通過暖棚內溫度進行自然預熱，但不得直接加熱。
⑵ 混凝土宜選用較小的水膠比和較小的坍落度。
①當需要對水進行加熱處理時，水的加熱溫度不宜高於80℃。當骨料不加熱時，水可加熱至80℃以上，但攪拌時應先投入骨料和已加熱的水，拌勻後再投入水泥。
②為保證拌合後砼的出盤溫度，在對拌合用水加熱的同時，粗細骨料也採用暖棚法進行均勻加熱，其加熱溫度不應低於20℃。
③當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應重新調整拌和料的加熱溫度。
④混凝土攪拌時間宜較常溫施工延長50％左右。
⑶骨料中不得混有冰雪、凍塊及易被凍裂的礦物質。
⑷攪拌裝置宜安裝在氣溫不低於10℃的暖棚內。攪拌混凝土前及停止攪拌後，應用熱水沖洗攪拌機鼓筒。
⑸混凝土的運輸罐車設有保溫措施。運輸時間應縮短，並儘量減少中間倒運環節。
4、混凝土的澆築
⑴混凝土澆築前，應清除模板及鋼筋上的冰雪和汙垢。當環境氣溫低於-10℃時，應將直徑大於或等於25mm的鋼筋和金屬預埋件加熱至正溫。採用結構物外搭設的暖棚保證其溫度。
⑵新、舊混凝土施工縫的處理：
①當舊混凝土面和外露鋼筋（預埋件）暴露在冷空氣中時，應對距離新、舊混凝土施工縫1.5m範圍內的舊混凝土和長度在1.0m範圍內的外露鋼筋（預埋件）進行防寒保溫。
②當混凝土不需加熱養護，且在規定的養護期內不致凍結時，對於非凍脹性地基或舊混凝土面，可直接澆築混凝土。
③當混凝土需加熱養護時，混凝土和地基接觸面的溫度不得低於2℃。
⑶混凝土應採用分層連續的方法澆築，分層厚度不得小於20cm。
⑷採用加熱養護的整體結構，當混凝土的養護溫度高於40℃時，應預先安排混凝土的澆築順序和施工縫的位置。
5、混凝土的養護與拆模
⑴混凝土開始養護時的溫度應按施工方案通過熱工計算確定，但不得低於5℃，細薄截面結構不宜低於10℃。
⑵當室外最低氣溫高於-15℃時，地下工程或表面係數（冷卻面積和體積的比值）不大於15m-1的工程應優先採用蓄熱法養護，並符合下列規定：
①所採用的保溫措施應使混凝土的溫度下降到0℃以前達到設計要求的強度。
②混凝土澆築成型後，應立即防寒保溫。保溫材料應按施工方案設定，並保持乾燥。應對結構的邊稜隅角加強覆蓋保溫，迎風面應採取防風措施。
⑶當用蓄熱法養護不能達到要求時，可採用外部熱源加熱法養護，養護制度應通過試驗確定，並應符合下列規定;
①整體澆築表面係數等於或大於6m-1的結構，公升溫速度不得大於15℃/h；澆築表面係數小於6m-1的結構，公升溫速度不得大於10℃/h。
②用蒸汽加熱法養護的混凝土，當採用快硬矽酸鹽水泥、矽酸鹽水泥和普通矽酸鹽水泥時，養護溫度不得高於60℃。
③採用電熱法養護的混凝土，當結構的表面係數小於15m-1時，養護溫度不宜高於40℃；當結構的表面係數大於15m-1時，養護溫度不宜高於35℃。
④恆溫養護結束後，表面係數等於或大於6m-1的結構，降溫速度不得大於15℃/h；表面係數小於6m-1的結構，降溫速度不得大於5℃/h。
⑷ 當採用暖棚法養護混凝土時，棚內底部溫度不得低於5℃，且混凝土表面應保持濕潤；採用燃油加熱的，應將煙氣排出棚外。
⑸ 拆除模板和保溫層應符合下列規定：
①混凝土達到設計要求強度時方可進行模板的拆除。
②混凝土與環境的溫差不得大於15℃。當溫差在10℃以上但低於15℃時，拆除模板後的混凝土表面宜採用臨時覆蓋措施。
③採用外部熱源加熱養護的混凝土，當養護完畢後的環境氣溫仍在0℃以下時，待混凝土冷卻至5℃以下且混凝土與環境之間的溫差不大於15℃後，方可拆除模板。
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