隧道進口端目前已完成上台階開挖及初期支護近80m，**階落底65m。隧址區已進入冬季嚴寒氣候時段。為確保洞口段的安全，根據施工計畫，二次襯砌工作即將開展，下面就冬季施作二次襯砌，確保砼施工的質量，使砼的保溫、防凍、耐久性、抗滲等各項指標滿足要求，特將施工方案上報如下，請審查：
一、隧址區氣候情況
由於隧址區氣候（象）情況等資料缺乏，自進場以來我部在洞口及洞內懸掛溫度計，通過現場觀測，形成隧址區氣候鏈及溫度場，給施工提供乙個重要的參考。
溫度計懸掛位置洞身每五公尺一處，採用專用氣象溫度計，並設專人觀測及記錄，測量時間為9：00、15：00、21：
00。通過觀測並對近段間的氣溫作一簡單統計，基本結果為：氣候以雪天和晴天為主，晝夜溫差20餘℃；晴天白天最高氣溫為11℃，夜晚最低氣溫為零下15℃；下雪天白天最高氣溫為5℃，夜晚最低氣溫為零下19℃。
二、施工前準備
1、機械裝置：二次襯砌台車（長度10.5m）於12月10日安裝完畢並進入除錯階段；砼拌合站、砼輸送幫浦、砼輸送車將於12月18日前進場；聯合碎石破碎機於12月15日安裝除錯完畢並投入生產。
考慮到高原機械使用效率偏低，為保證施工進度，我部以上為全新裝置。
2、備料工作：防排水材料於12月16日前進場，鋼材、水泥、大堆材料已儲備。
3、試驗工作：為增強高寒氣候下澆注的仰拱及二襯混凝土的防凍性和耐久性，外加劑（防凍劑、低溫早強劑、減水劑等）已送外委試驗。砼配合比工作已開始實施。
4、其它工作：加快仰拱及仰拱填充的施工，保溫防凍材料盡快進場。
確保在12月底之前完成所有準備，具備澆注第一模二次襯砌的條件。
三、保溫防凍措施
總體思路就是通過在砼中合理摻加外加劑和在砼施工前後場採取加溫、保溫等措施，確保砼防凍、耐久性等關鍵指標，使二次襯砌的工程質量受控。
（一）、外加劑摻用
採用防凍劑、減水劑、低溫早強劑等外加劑，具體摻配比例須經監理工程師的認可。水泥採用高爭po42.5r早強水泥，水泥摻量高於標準用量的10%～20%。
（二）、首模二次襯砌位置的確定
目前洞口以內每五公尺設溫度計一處，氣溫觀測段落為洞口以內45m，首模砼位置盡可能選擇在氣溫為0℃以上的位置。通過首模砼的施工效果調整首模砼以後砼施工各引數。
（三）、保溫措施及過程控制
1、砼施工後場保溫措施
料場及拌和站建於全封閉的木板房內，房屋長、寬、高度控制合理適用，並在木板房內壁貼塑料薄膜以增強保溫效果。
單模砼設計數量在110m3左右，碎石用量在80m3左右，砂用量在40m3左右，施工時間約8小時。由於白天在太陽直射下氣溫相對較高，將砂石料攤平翻曬，然後將翻曬後砂石料堆放在拌合站內，並隨即將拌合站封閉，在拌合站內生火將集料再次加溫，砼施工前加溫時間不少於8小時，在施工期間內生火加溫工作不停頓。
拌合砼採用熱水，水溫控制在60℃以內。第一盤砼拌合完後測試砼溫度，確保砼的溫度在10℃以上，若達不到此溫度，則即對後場加溫工作加強，直到拌合後砼溫度在10℃以上。
砼施工時間控制，盡可能選擇在晴天，開盤時間確定在上午10：00左右，在當天下午18：00前結束。盡量杜絕在夜間施工。
2、運輸過程保溫措施
將砼運輸車盛砼罐用厚度為5cm的棉氈包裹，做到砼運輸過程短，在最短時間內入模。
3、採用棉氈、彩條布和架管外接洞口保溫棚10m，並在洞門處設保溫簾以確保洞內施工溫度。
4、混凝土施工前場控制
在澆注砼之前，利用洞門口保溫簾封閉洞門，同時在洞內生火，在襯砌台車範圍用多盞碘鎢燈（盡量靠近鋼模板）加溫。在襯砌臺車上懸掛溫度計，當溫度在5℃以上時方可澆築砼。
砼入模後不間斷測試其溫度，確保砼溫度在5℃以上，否則棄之不用。
5、砼養生工作
在拆模前襯砌範圍內保溫措施不變，確保襯砌台車範圍溫度在5℃以上。
拆模時間控制：在拆模時砼強度在5mpa以上，在澆築砼時現場留三組試件並在同等條件下養護，一組測試3天強度以確定拆模時間、二組測試7天強度是否達到設計強度的80%以上、三組測28天強度是否達到設計強度100%以上。
襯砌台車拆模後，砼表面敷設保溫加熱層，自砼表面向外依次為塑料薄膜保濕層、電熱毯加溫層、厚度為5cm的棉氈保溫層。用ф22鋼筋環向固定保溫加熱層。
砼養生時間不少於7天，並根據7天強度確定是否繼續採用保溫措施。
四、質量控制
1、加強值班制度，在施工期間實行24小時制值班制度，分工到人，責任到人，每道工序我部將在施工現場派熟悉圖紙、了解施工的人員進行現場值班旁站，監督施工是否按照設計規範進行施工。
2、做好現場技術交底工作，使參建人員能熟練掌握冬季砼施工的要領。
3、做好關鍵部位的溫度觀測。
4、嚴格按配合比施工。
5、由於多個部位採取柴禾公升溫，防止有害氣體中毒。
隧道冬季施工方案
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