京福鐵路閩贛 ⅳ 標
編制：複核：
審批：中鐵二十四局京福鐵路閩贛ⅳ標專案經理部二分部
目錄一、編制目的 2
二、編制依據 2
三、工程概況 2
四、冬季施工特點 2
五、冬季施工技術措施 3
六、安全與防火 8
冬季混凝土施工方案
一、編制目的
為規範冬季混凝土施工，控制鋼筋混凝土各項原材料的溫度，控制混凝土攪拌、運輸和入模的溫度，控制混凝土養護過程環境的溫度，確保鋼筋混凝土整個施工過程的溫度得到有效控制，確保混凝土整個過程的物理、化學反應得到正常進展，確保混凝土的強度，從而保證冬季混凝土施工的順利進行。
二、編制依據
《鐵路混凝土工程施工技術指南》(鐵建設[2010]241號
《鐵鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb10424—2010）
三、工程概況
中鐵二十四局京福客專閩贛段ⅳ專案部二分部負責新建北京至福州客運專線合肥至福州閩贛段dk540+416～dk552+754.66範圍內線下工程施工。工程位於福建省武夷山市崇安街道辦，線路長約12.
339公里。工程以橋隧為主，橋隧總長11107延長公尺，佔線路總長90%，其中，隧道工程2.33座，橋梁工程5座，框架橋1座，涵洞2座，站場一座，為武夷山北站。
四、冬季施工特點
4.1、冬季施工由於施工條件及環境不利，是工程質量事故的多發季節，尤以混凝土工程居多。混凝土搗拌澆灌後之所以能逐漸凝結和有高的溫度，是由本身水化作用的結果。
而水泥水化作用的速度除與混凝土組合材料和配合比有關外，主要是隨著溫度的高低而變化。當溫度公升高時，水化作用加快，強度增長也快；而當溫度降至0℃時，存在於混凝土中的游離水有一部分開始結冰，逐漸由液相變為固相，這時水泥水化作用基本停止，強度也不再上公升。溫度繼續下降，當混凝土中的水全部結成冰，由液相變為固相時，體積膨脹約9%，同時產生大約 20kn/m 的側壓力。
這個應力值一般大於混凝土澆築後內部形成的初期強度值，致使混凝土受到程度不同的早期破壞而降低強度。此外當水結成冰後會在骨料和鋼筋表面產生顆粒較大的冰凌，這種冰凌會減弱水泥漿與骨料同鋼筋的粘結力，也會影響混凝土的抗壓強度。當氣溫回公升冰融化後又會在混凝土內部留下眾多的空隙和孔洞，降低混凝土的密實性和耐久性。
4.2、冬季施工安全、質量風險大。天氣寒冷、場地冰、公升溫取暖等方面易引發安全質量事故。
防寒保溫稍有疏漏會產生混凝土凍脹、裂縫（紋）、結構疏散、表面泛霜等質量問題，特別是混凝土裂縫（紋）。隨著水泥水化反應的結束以及混凝土的不斷散熱，混凝土由公升溫階段過渡到降溫階段，隨溫度降低，體積收縮。由於混凝土內部熱量是通過表面向外散熱的。
在降溫階段，混凝土溫度場的分布仍是中心溫度高，表面溫度低的狀態，因此內部混凝土產生較大的內約束，同時，地基和邊界條件也對收縮的混凝土產生較大的外約束。所以降溫收縮，在混凝土表面形成了較大的拉應力，從而引起混凝土的裂縫（紋）。
4.3、質量事故出現的隱蔽性、滯後性。即工程是冬天幹的，大多數在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕者進行修補，重者重來，不僅給工程帶來損失,而且影響工程的使用壽命。
4.4、冬季施工的計畫性和準備工作時間性強。這是由於準備工作的時間短，技術要求複雜。往往有一些質量事故的發生，都是由於這一環節跟不上，倉促施工造成的。
4.5、冬季施工成本投入高、施工生產效率低下。冬季施工需要從混凝土原材料開始至混凝土澆注、養護的全過程實施防寒保溫措施，這些措施需投入大量的保溫材料、設施、裝置和能源。
寒冷氣候條件下勞動產生率大幅下降，防寒保溫消耗工時多，工序間工藝和組織間隙時間多、混凝土強度增長慢等因素造成生產效率低下。
五、冬季施工技術措施
5.1、冬季施工一般規定
凡晝夜室外溫度平均氣溫連續3天低於5℃或者最低氣溫低於-3℃時，即混凝土與砌體施工應按冬季施工辦理。冬期施工期間，當用矽酸鹽水泥或普通矽酸鹽水泥配置混凝土，且其抗壓強度達到設計強度的40%前，混凝土均不得受凍。當混凝土抗壓強度未達到5mpa 前，也不得受凍。
侵水凍融條件下的混凝土開始受凍時，其強度不得小於設計強度的75%。
5.2、冬季施工準備工作
5.2.1、確保工程質量，經濟合理，使增加的費用為最少，所需的熱源和材料有可靠的**,並儘量減少能源消耗，確實能縮短工期。
合理安排施工程式，施工方法，現場布置，裝置、材料、能源、工具的**計畫，供電計畫，安全防火措施，測溫制度和質量檢查制度等。
5.2.2、進入冬季施工前，對摻外加劑人員、測溫保溫人員專門組織技術業務培訓，學習本工作範圍內的有關知識，明確職責，經考試合格後，方准上崗工作。
5.2.3、加強對攪拌站等大型裝置的保溫檢修防護，並在冬季施工前應全部做好。
5.2.4、提早準備冬季施工用原材料，安排檢驗試驗和配合比調配，確保冬季施工外加劑的數量和質量。取土源要做好防排水，必要的時候做好覆蓋措施，確保路基填料含水率合格。
5.2.5、與當地氣象台站保持聯絡，及時接收天氣預報，防止寒流突然襲擊。
5.2.6、安排專人測量施工期間的室外氣溫，暖棚內氣溫，砂漿、混凝土的溫度並作好記錄。
5.2.7、在冬季施工的初、末階段，也要採取必要的措施和技術準備，防止突然出現的寒流、霜凍情況。
5.3、混凝土冬季施工技術措施
5.3.1、混凝土熱工計算
混凝土冬期施工，無論採用哪種方法保溫，都應按規程要求，進行混凝土的熱工計算。熱工計算主要是混凝土攪拌、運輸、澆築溫度的計算，一直計算到澆注完畢養護前。
混凝土拌和物的最終溫度：
tb=[0.92(tsws+tgwg+tcwc)+btwww+b(pswsts+pgwgtg)-b(psws+pgwg)]/[0.92(wc+ws+wg)+bww+b(psws+pgwg)] (1)
tb≥tm+ts+tc (2)
tb------混凝土合成後的溫度，℃;
wc、ws、wg-----水泥、砂、石的乾燥質量，kg；
ww------拌和加水的質量（不包括骨料的含水）；
tc、ts、tg、tw-----水泥砂石水裝入攪拌機時的溫度，℃;
ps、pg-----砂石的含水量率;
b、b------水泥的比熱能及溶解熱，℃，當骨料溫度》0℃時，
b=4.19、b=0；當骨料溫度≤0℃時，b=2.09、b=335；
tm-------混凝土拌和物在攪拌過程中的熱量損失，℃；
ts------混凝土運輸至成型的溫度損失，℃；
混凝土運輸至成型的溫度損失：
ts=(at+0.032n)(to-td) (3)
tm=0.16(tb-td) (4)
tc------混凝土開始養護時所需溫度，℃；一般不小於5℃;
td------攪拌棚內溫度，℃；
t------混凝土運輸至成型的時間，h；
n------混凝土倒運次數，
to------混凝土自攪拌機中傾出時的溫度，℃;
tb------室外溫度，℃；
a--------每小時溫度損失係數，用液動式攪拌機，a=0.25；
用開敞式自汽車時，a=0.20；用封閉式自卸汽車時，a=0.10；用人力手推車時，a=0.50
5.3.2、混凝土原材料
（1）水泥
水泥優先選用矽酸鹽水泥、普通矽酸水泥，應注意其中摻合材料對混凝土抗凍、抗滲等效能的影響，水泥標號不應低於425號，混凝土的水泥最小用量不應少於300kg／m3，水灰比不應大於0.6。摻用防凍劑的混凝土，嚴禁使用高鉛水泥。
（2）粗細骨料
粗細骨料應該採用級配良好、硬質、潔淨、強度高、抗凍融的骨料，不得含有冰雪等凍結物及易凍裂的礦物質。在摻用含有鉀、鈉離子防凍劑的混凝土中，骨料中不得混有活性材料，以免發生鹼骨料反應。進場粗細骨料除了不得含有冰雪等凍結物外，要控制好含水率，並不得露天存放。
（3）鋼筋
鋼筋彎制、電弧焊接宜在能遮擋風雪的工作棚內進行作業，當必須在室外進行時，環境最低溫度不宜低於-l0℃，並應採取防雪擋風措施，減少焊件溫度差。冬期鋼筋的閃光對焊應進行遮擋，焊接時的環境氣溫不宜低於0℃。冬期電弧焊應選用韌性較好的焊條。
冷拉鋼筋時的溫度不宜低於-l5℃。
施工地段冬季白天溫度大多在5℃以上，鋼筋冷拉、彎制、焊接等作業應盡量安排在白天進行，以免鋼筋受到損害。
（4）外加劑
各種外加劑應選用質量合格、效能穩定的產品，使用前必須經試驗室檢驗並選配好配合比。根據施工方法，外加劑應注意含氯鹽外加劑對鋼筋的鏽蝕作用，宜使用無氯鹽防凍劑，對非承重結構的混凝土使用氯鹽外加劑中應有氯鹽阻鏽劑這類的保護措施。氯鹽摻量不得超過水泥重量的1%，素混凝土中氯鹽摻量不得大於水泥重量的3%。
（5）拌合水：
拌合水，一般飲用的自來水及潔淨的天然水都可作為拌製混凝土用水。汙水、工業廢水、ph 值小的酸性水、硫酸鹽含量(按so4)超過水重約1％的水，不得用於混凝土中。為了減少凍害，應將配合比中的用水量降低至最低限度。
辦法是：控制塌落度、加入減水劑、優先選用高效減水劑。各攪拌站應安裝好鍋爐等加溫裝置，確保氣溫低下時因工程需要拌合用水能夠保持合適溫度。
5.3.3、混凝土攪拌
混凝土原材料使用時的溫度根據熱工計算和實際試拌情況確定。採用加熱拌和用水為主，輔以骨料保溫和加熱措施，對骨料採取防風雪措施，對水泥和外加劑採取保溫措施，以保證混凝土拌和物的初始熱量。當需要對水進行加熱處理時，水的加熱溫度不宜高於80℃。
當骨料不加熱時，水可加熱至80℃以上，但攪拌時應先投入骨料和已加熱的水，攪拌均勻，待水溫降至40℃時後再投入水泥。注意攪拌時要絕對避免水泥過熱出現假凝現象。當加熱水尚不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應高於60℃。
當拌制的混凝土出現塌落度減少或發生速凝現象時，應重新調整拌和料的加熱溫度。混凝土攪拌時間宜較常溫施工延長50%左右。
5.3.4、混凝土運輸
混凝土攪制好後，應及時運到澆灌地點，在運輸過程中，要注意防止混凝土熱量散失、表層凍結、混凝土離析、水泥砂漿流失、坍落度變化等現象。要加強運輸工具的保溫覆蓋，對混凝土罐車、幫浦車和輸送管道採取遮蔽、包裹的保溫措施，盡量縮短運輸時間，減少運輸過程中混凝土熱量的散失，保證混凝土入模溫度10℃左右，最少不低於5℃。當通過熱工計算，混凝土的入模溫度達不到5℃以上時應對攪拌水及骨料加熱。
5.3.5、混凝土澆築
澆築混凝土前，應清除模板及鋼筋上的冰雪和汙垢。如遇氣溫變化，應及時用蓬布遮蓋好，並通蒸汽加熱，使模板和鋼筋的溫度不低於o℃，在加溫過程中，安排專人觀測溫度，並詳細記錄，不達到0℃不灌注混凝土。
橋面混凝土澆築時，應隨澆注隨用塑料薄膜覆蓋，全部澆注完畢後，應立即用保溫棉被對橋面進行保溫：同時對整個梁體進行預熱，達到棚溫不低於5℃要求。
混凝土冬季施工方案
混凝土 目錄一 概述 二 進入冬施的條件 三 冬施前的施工準備 四 冬施商品砼生產流程 五 冬施對原材料的技術 質量要求 六 砼生產期間的技術 質量要求 七 商品砼在現場施工過程中的注意事項 八 冬施機械裝置的管理措施 九 冬施安全管理措施 十 解釋 混凝土 冬季施工方案 一 概述 根據砼結構及驗收...
混凝土冬季施工方案
一 一般規定 1 平均氣溫連續5d穩定在5 以下或最低氣溫連續5d穩定在 3 以下時，按低溫季節施工。2 混凝土早期允許受凍臨界強度滿足下列要求 混凝土不低於7.0mpa 或成熟度不低於1800 h 非大體積混凝土和鋼筋混凝土不低於設計強度的85 3 低溫季節，施工部位盡量集中。已澆築的混凝土，在強...
冬季混凝土施工方案
山東聯創精細化學品 冬期現澆混凝土質量控制保證措施 簡要概述 當某一地區室外日平均氣溫連續5d穩定低於5 時，該地區的混凝土工程即為冬期混凝土。冬期混凝土的實質是在自然負溫環境中要創造各種可能的養護條件，使混凝土得以硬化並增強。混凝土冬季施工的特點 混凝土凝結時間長，0 4 的混凝土凝結時間比15 ...