省道212鳳縣縣城過境段改線工程
月亮灣隧道暗挖段施工
方案施工單位
監理單位
編制審核
二零一五年十二月
第一章工程概況
一、設計情況
擬建省道212鳳縣縣城過境段改線工程月亮灣隧道位於寶雞市鳳縣雙石鋪鄉，g316國道和s212省道從勘察區東南側通過，區內有鄉級公路，各個村莊之間的村級便道，交通較為便利。隧道起訖樁號分別為k3+180～k5+610，隧道長度2430公尺，設計為單洞雙向行駛的越嶺隧道，屬長隧道，按規範設計6個緊急停車帶。隧道位於r=12000公尺凸曲線上，縱坡採用+0.
79%和-2.0%的坡。
主要技術標準為：本次設計採用原設計二級公路技術標準，設計速度60km/h,隧道建築界限：1.
0+0.5+2x3.5+0.
5+1.0建築界限高度5.0m，行車道寬度：
2x3.5m,左側向寬度為0.5m, 右側向寬度為0.
5m,兩側設檢修道寬1m,淨高5m，隧道內輪廓淨高5.0m，路面設計荷載：公路ⅱ級。
二、工程地質條件
隧址區為深谷梁狀單斜山地形。山體大致呈南北向展布，隧道與山體展布方向穿越土地坳鎮安家田單斜山山脊，總體地形坡度角18°～25°，地面標高552～753m之間，植被稀少。斜坡表土層為第四系的殘坡積低液限粉質粘土，厚度較薄，一般小於2m區域性地勢低窪較厚，可達4m，分部與斜坡坡面、地表低窪地段。
三、氣候、水文條件
氣候：本工程屬於溫帶大陸性氣候，四季分明，氣候溫和濕潤，年平均氣溫為20.4～20.
9℃，最高氣溫39.5℃，最低氣溫-6℃。年平均降雨量為1215～1686㎜左右，3～8月為雨季，9月至次年2月為旱季。
水文：隧址區地表水受季節影響，變化大，地表水補給源有兩種形式：地下水側滲及大氣降水；地下水主要為第四紀鬆散堆積空隙水、基岩風化層空隙裂隙水、斷裂構造裂隙水。
第二章隧道總體施工方案
一、總體施工方案
隧道嚴格按新奧法原理組織施工，其施工原則為「弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測、二襯緊跟」。將超前地質**預報和圍岩的監控量測貫穿於整個隧道施工過程，實行資訊化動態施工管理。
隧道均採用單口掘進，隧道施工開挖採用光面爆破，以最大限度地保護周邊岩體的完整性，同時減少超挖量，提高初期支護的承載能力。明洞段的開挖採用明挖法施工，洞口禁止大面積開挖。ⅲ級圍岩採用全斷面法施工;ⅳ級圍岩採用半斷面正台階法施工；ⅴ級圍岩一般採用留核心土法施工，對於地下水較大的段落可採用側壁導坑法施工。
隧道出碴採用側卸式裝載機裝碴配合自卸汽車出碴，二次襯砌採用整體式襯砌模板台車全斷面一次施作，砼由拌和站拌和，砼輸送車運輸，砼輸送幫浦幫浦送入模。
隧道施工採用錨桿、溼噴砼（鋼筋掛網）、鋼拱架、格柵鋼架為初期支護；管棚、超前錨桿、超前注漿小導管等輔助施工措施，以確保施工安全和質量。
二、工期安排
施工安排：2023年12月開工，2023年9月完工，共計21個月。
三、勞力組織
為了方便運輸、排水和出碴及保證施工工期，大坪尾隧道由隧道施工一隊從進口左、右線向出口方向施工；每個施工分隊包括掘進、襯砌、綜合三個工班。掘進工班負責隧道開挖，支護、出碴、運輸。襯砌工班負責襯砌，包括砼的生產、運輸和灌注；綜合工班負責風、水、電及裝置維修、保養，場外材料的轉運等工作。
單洞施工按三班制安排組織施工。
四、裝置配備
隧道總長2430公尺（單洞），在裝置選型、配套上把握「先進、適用、合理「的原則。現已到場的機械，詳見（本工程的主要施工機械表和主要的材料、質檢儀器裝置表）。
五、場地布置
施工場地及隊伍駐地的布置主要按有利施工、便於管理、節約投資的原則，並考慮避風、防洪、環保要求等因素。具體布置見施工場地平面布置圖。
六、臨時工程
隧道出口附近有村道通往，需新修便道0.3km左右，可到達隧道進出口附近。
隧道施工通風裝置布置：考慮到開挖長度較短，在隧道進和出口分別設定1臺dt-100型軸流式通風機，採用壓入通風。通風管道採用φ1500mm管徑的pvc軟管，在施工過程中要加強管理，防止漏風。
洞內三管兩線見「洞內管線布置示意圖」。
在隧道開掘進洞口分別配備1臺1000kva變壓器和1臺400kva的發電機組。
隧道施工用水採取打井取水，由設在井邊的高壓幫浦站抽水至隧道洞口山頂的高位水池(100m3)內，再由高位水池通過供水管道供水至隧道內，作為隧道施工用水。隧道施工供水管採用φ150mm無縫鋼管，鋪設在隧道的一側。隧道施工排放的汙水採用φ150mm無縫鋼管引至沉澱池，符合排施工要求後引排至附近溝谷。
七、通風除塵
1、通風方式
隧道左線、右線均採用壓入式通風。根據通風長度、同一時間內洞內工作最多人數、洞內使用內燃機械最大功率、爆破使用最多炸藥量等因素，計算所需風量、風壓、風速，每個洞口選用軸流通風機和通風軟管來滿足通風要求。見「隧道通風布置圖」。
2、提高通風除塵效果
（1）通風管路方面，圍繞「防漏降阻」加強管理。風管安裝除了做到平、直、穩、緊外，風管節長選用30～50m一節，減少接頭漏風。
（2）加強對進洞機械車輛的維修保養，降低有害氣體的排放濃度。
（3）採用濕式鑿岩、水幕降塵和個人防護相結合的辦法防塵。另外，專門成立塵毒測試站，定期測試粉塵和有害氣體濃度。
洞內管線布置示意圖
第三章、施工方法及工序
一、超前地質預報與補充地質調查
根據本合同段隧道地質情況，施工期間採用超前水平鑽孔和tsp203地質雷達等物探方法進行綜合**預報，以取得資料指導施工。
二、 隧道開挖方法
1、洞口段的施工方法
隧道洞口段開挖施工前，先施作好洞頂截水溝，以防止邊坡坍塌和地表水滲入開挖面影響邊坡和成洞面的穩定；洞口邊坡和仰坡土石
方採用挖掘機開挖，自卸汽車運輸。在進行開挖過程中，防護與開挖同步進行，洞口段仰拱採用跳槽法開挖且盡快閉合成環。洞口段邊仰坡臨時防護採用錨、網、噴防護。
噴射c25混凝土8cm, φ8鋼筋網間距20x20cm,錨桿採用φ22砂漿錨桿，長350cm,間距120x60cm.
2、明洞施工
進口明洞開挖完成後，就地綁紮明洞鋼筋全斷面澆注明洞混凝土。明洞內模採用襯砌台車，拱部外模採用鋼拱架和組合式鋼模板。由混凝土輸送幫浦幫浦送入模，附著式振搗器振搗。
當明洞襯砌混凝土強度達到設計強度的70%時，按圖紙要求作好拱背的防排設施，然後進行回填。拱部回填土應分層搗實，每層厚度不宜大於30cm，兩側回填的土面高差不得大於50cm，回填至拱頂齊平後，立即滿鋪分層向上填築至設計標高，並作好洞頂粘土隔水層及排水設施。
3、隧道洞身開挖施工工藝和方法
洞身開挖時，首先根據超前地質預報確定的圍岩級別及開挖斷面大小，確定是否需要進行超前支護，並選擇合適的開挖方式。然後進行爆破設計，並嚴格按爆破設計進行打眼、裝藥及爆破作業，爆破後及時進行初期支護，以有效控制圍岩變形。其施工工藝流程見「隧道開挖施工工藝流程圖」。
（1）ⅴ級圍岩開挖方法
隧道ⅴ級圍岩進洞地段開挖前首先採用管棚對圍岩進行預加固，普通段採用注漿小導管對圍岩進行預支護，然後按台階法施工，台階長度控制在5-10m,上台階開挖時環向開挖，預留核心土，待拱部初期支護後，再開挖核心土，然後再開挖下部，下部開挖分成左右兩部分，逐塊逐步進行。開挖進尺控制在0.6～1.
2m之間，以確保圍岩結構穩定及施工安全。盡量不採用爆破法施工，以風鎬、挖掘機開挖為主，機械區域性無法開挖處，採用小藥量控制鬆動爆破施工。
開挖順序見「ⅴ級圍岩施工順序圖」。
（2）ⅳ級圍岩開挖方法
ⅳ級圍岩開挖時，採用半斷面正台階法施工，根據圍岩情況，台階長度為3～5m，每次開挖進尺控制在0.75～1.5m左右。
主要採用風鎬等小型機具開挖。ⅲ類圍岩部分較硬地段，採用弱鬆動爆破，下部台階掘進可用鑿岩台車鑽眼，開挖必須在上台階初期支護穩定後進行，單側落底，以避免上部台階兩側拱腳同時懸空，一次落底的長度控制在1～3m，落底後及時完成初期支護。出碴使用挖掘機配合正裝側卸裝載機裝碴，自卸汽車運輸。
開挖順序見「ⅳ級圍岩短台階法施工順序圖」。
（3） ⅲ級圍岩開挖方法
ⅲ級圍岩採用簡易鑽孔台車鑽孔，光面爆破全斷面開挖。為提高光面爆破效果，控制好開挖斷面輪廓，整個隧道斷面一次性鑽眼爆破。
開挖順序見「ⅲ級圍岩全斷面法施工順序圖」。
（4）、掏槽
採用水平楔形掏槽。。
（5）、爆破器材
採用非電毫秒雷管（1～20段），炸藥採用2號岩石硝銨炸藥，規格分別為φ32mm×20cm和φ25mm×20cm藥捲。周邊眼用φ25mm×20cm藥捲，間隔裝藥，其它眼均用φ32mm×20cm藥捲，連續裝藥。起爆系統採用導爆管傳爆，以集束為主的混合聯接引爆網路。
隧道開挖施工工藝流程圖
（6）、鑽眼爆破
隧道ⅱ、ⅲ類圍岩台階法上台階採用yt-28型鑿岩機鑽眼，台階法**階採用鑽孔台車鑽眼。在施工中根據光面爆破設計結合現場地質變化情況進行爆破試驗，不斷修正爆破引數，實行定人、定崗、定標準的崗位責任制，達到最優爆破效果。
a、鑽眼
鑽眼前，放出開挖斷面中線、水平和斷面輪廓線，並根據爆破設計標出炮眼位置，經檢查符合設計要求後，按照不同孔位將施工人員定點定位再進行鑽眼。
鑽眼時，掏槽眼、周邊眼按設計的深度、角度施工，誤差控制在設計要求的允許範圍內。
鑽眼完畢，按炮眼布置圖進行檢查，並做好記錄，對不符合要求的炮眼重鑽，經檢查合格後方可裝藥爆破。
b、裝藥
裝藥前，所有炮眼必須用高壓風吹淨孔內巖沫。
裝藥時，要定人、定位、定段別，嚴格按設計的裝藥結構和藥量施作。周邊眼採用φ25的小直徑藥捲間隔裝藥方式，其餘採用φ32藥捲連續裝藥、密集堵塞方法。
裝藥完畢嚴格按設計聯結起爆網路，注意導爆索的連線方向和連線點的牢固性，以保證起爆的可靠性和準確性。網路聯結好後要有專人負責檢查。
c、爆破
非點炮人員撤離安全區後才能引爆。採用1～20段非電毫秒雷管起爆，爆破後由專職安全員對危石清理後，方可進行下一道工序。爆破後及時檢查光爆效果，分析原因，調整爆破設計引數。
隧道施工方案
達塢隧道右線全長3520m，其中a7標段長2480m,樁號為yk150 700 yk153 180 左線全長3550m，其中a7標段長2465m,樁號為zk150 670 yk153 135。隧道出口段，山坡傾角約35 45 表部殘積碎石土厚約4 6m，區域性風化基岩裸露，其下伏為沙礫加粉沙巖，強風...
隧道施工方案
石城至吉安高速公路a2標互通區過水隧洞 施工技術方案 一 工程簡介 本專案為泉州至南寧國家高速公路 江西境內 石城至吉安段，路線起點為石城縣東南10公里處的贛閩省界五里亭，與福建境內永安至寧化高速公路相接，沿線途徑石城 寧都 興國和泰和縣，終於泰和縣以北11公里處的石山鎮，與大廣 大慶至廣州 高速公...
隧道施工方案
敘古高速c標段c3分部石板灘隧道為分離式短隧道，左線進口樁號zk33 327，長度478公尺，右線進口樁號k33 328，長度481m。洞口採用環框式洞門，路塹式明洞長度左線長16公尺，右線長12公尺。洞口淺埋段超前支護採用20公尺 108大管棚施工。道路等級為雙向四車道高速公路，設計車速為80km...