建立互動長效機制構築交通安全平台作為電力車隊，一切工作的出發點和歸宿點都是圍繞安全行車、優質服務這一目標，為電力事業的發展提供安全運輸服務，本文嘗試探索交通安全管理綜合考核體系，建立互動長效機制，謀求構築交通安全的平台。一、車隊特點與管理現狀車隊主要有以下幾個方面的特點：一是服務性，即為電力生產、基建、經營、管理工作提供運輸服務，在企業各項工作中處於服務、服從的地位，既然是服務性部門，如何搞好優質服務是車隊管理的重點工作之一。
二是流動性，按照企業中心工作的開展，駕駛員一年四季都是奔跑在外，管理難度大。三是高危險性，車輛在運輸中，稍有不慎就可能釀成大禍，對人民和自身的生命財產造成重大損失，即使自己遵章行駛，也可能會受到他方的傷害，其危險程度之高是不言而喻的。四是高處罰性，首先是處罰條款多，受罰機會多，其次是處罰額度高。
五是獨立性，駕駛員往往是單個人完成任務。六是安全性，這是最低要求，也是最高要求。目前，車隊管理面臨的大環境比以前有了很大的改變。
新的道路交通安全法及實施條例的出台，不僅變違章為違法，而且承擔的法律責任輕則警告罰款，重則吊證拘留，罰款少則二百，多則二千，拘留少則七天，多則半月。因此駕駛員的工作環境更為嚴峻，為了適應形勢，車隊不得不從嚴管理，制訂的規章制度也較為嚴厲，如交警罰款不予報銷，吊證期間扣罰獎金等，以促使廣大駕駛員遵章守法，安全行車。然而法規規定，只罰不獎，內部制度規定的多罰少獎，極大地挫傷了員工的積極性。
由於車隊恢復建制後運作時間較短，雖然制訂了不少管理制度，但這些規定往往是單一分散，考核時也是單一考核。在乙個年度內，只能憑公里數和安全行車天數來決定員工表現，明知有片面之嫌，但由於管理缺乏一套綜合考核體系的辦法，缺乏一套互動長效機制，只能以片蓋全，這其實是管理上的一種缺失。二、綜合考核體系的設計車隊駕駛員"綜合考核體系"的設計，按照"實事求是，解放思想，與時俱進，求真務實"這一指導思想，堅持以人為本，用系統的觀點，理清交通安全的要素，權衡各要素對安全的影響度量化出考核分，然後每月統計積分，上牆公布，便於群眾監督。
年度總得分的高低，基本上能說明駕駛員的綜合素質，總分前六名一次性予以重獎，並作為評選省市級先進和工資晉公升的優先條件，以此來激勵員工扎扎實實做好本職工作，努力實現安全行車、優質服務這一目標。1、安全要素，系統納入。分析認為，影響交通安全的基本要素是：
人、車、環境，按照這一思路，深入分析其安全要素是：第
一、人的要素是最主要的要素，主要包括駕駛技術和服務質量，本職工作的完成和管理制度的落實情況。第
二、車的要素：關鍵是車輛技術狀況能否始終保持良好狀態。第三、環境。
一般分為執行任務和未執行任務的環境。因此，系統納入綜合考核體系的要素主要有：車隊有關管理規定的執**況，駕駛員"三查"工作落實情況，車輛每次出門的檢查情況，每月一次車輛技術狀況檢查情況，春夏秋冬惡劣天氣單項檢查情況。
以上五大部類系統地構成交通安全管理綜合考核體系。2、權衡要素，量化考核。我們認為：
人、車、環境三個基本要素中，人的要素始終處於第一位，車與環境屬於第二要素，因為車輛的技術狀況由人去掌握和調配，環境也可由人去適應和改變，所以，在五大部類構成的綜合考核體系中，凡涉及"人"的要素，以十分計量，涉及"物"的要素，以五分計量，每一部類每月以100分計算，最高分可得500分，全年滿分為6000分，這樣的量化設定，雖然簡單在實踐中也可能不是十分的科學，但大體上還是比較合理的。3、三道關口查落實第一道關口：是出門檢查，車輛每次外出執行任務，開出車隊大門前，都必須通過嚴格的車輛技術檢查，門檢範圍涉及車輛六個部分28項內容，每一項不合格記5分。
門檢還包括駕駛員自查工作未落實，由門檢查出每項不合格記10分。第二道關口：每月一至二次交通安全稽查，時間不固定，車在家多時隨時組織稽查，包括車況情況，規章執**況，停放、打蠟、清洗等，每月稽查考核情況上牆公布，一起警示作用，二起監督作用。
第三道關口：車輛每月一次技術狀況檢查，分五類23項內容，委託正陽汽修廠檢查，每項不合格需整改的記5分。上述關口檢查統計結果於下月10日前，把各駕駛員每項得分上牆公布，各月得分和總得分一目了然。
4、建立互動長效機制根據車隊實際，通過綜合考核體系的建立和嚴格的三關檢查等一整套邏輯程式，可以得出每月每季和年度的累積分，並以此為依據，設立多項獎項，以激勵先進鞭策後進，建立起一套互動長效機制。一是月檢獎。
車隊隊長管理職責
一 在單位領導下帶領全隊人員遵守國家法規，執行公司的各項規章制度，堅持原則，熱情服務，搞好車隊自身建設，完成領導分配的各項工作任務。二 主持車隊日常工作，具體負責車輛的日常管理，協助單位領導合理調配 使用車輛，認真執行 車隊管理辦法 三 每月組織對駕駛員進行安全教育 業務學習及職業道德教育，及時傳達...
車隊隊長的職責
車隊隊長崗位責任 一 按照業務部提供的送貨單，保證安全及時的將貨品送到顧客家。二 緊密配合生產線 採購部 辦公室等完成材料的拉運及其他工作 這 些部門臨時用車必須有部門負責人簽字的書面申請 三 專人專車。每輛車固定司機，負責車輛的送貨 保養 保潔。保證車輛隨時處於良好的執行狀態。四 每天收車後，必須...
車隊管理制度
目的加強本公司車輛的管理，明確公司駕駛員的職責，確保車輛的有效執行。1 範圍 本制度適用於金光食品 油籽 寧波 用車的申請 排程 駕駛 停放。2 工作職責 2.1 行政處 總務科是車輛主管部門，由車輛排程員協助車輛管理工作，具體職責如下 2.1.1 制定和組織實施公司車輛管理有關制度 2.1.2 檢...