杭甬鐵路工程hyzq-1標段橋梁工程
crtsⅱ型板底座板
作業指導書(初稿)
編制複核
審核杭甬鐵路工程hyzq-1標段橋梁工程
2023年11月21日
目錄一、編制目的 3
二、編制依據 3
三、適用範圍 3
四、作業準備 4
1、內業準備 4
2、外業準備 4
五、施工工藝 4
1、橋梁上的底座板 4
1.1底座板施工單元劃分設計 6
1.2鋼筋工程 8
1.2模板施工 8
1.4混凝土工程 9
1.5溫差電偶埋設 10
1.6底座板連線施工 10
2、路基上支撐層施工 16
2.1安裝鋼模板 16
2.2混凝土澆築施工 16
2.3橫向切縫 17
2.4兩線間軌道板間混凝土填充封閉層施工 17
3、無砟軌道道床施工注意事項 18
crtsⅱ型板底座板作業指導書
一、編制目的
明確crtsⅱ型板底座板施工作業流程、操作要點和相應的工藝標準，指導crtsⅱ型板底座板施工作業。
二、編制依據
1、鐵道部現行的無砟軌道相關設計規範、施工指南、質量驗收標準和其他有關檔案資料。
2、《高速鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道施工質量驗收暫行標準》鐵建設〔2009〕218號。
3、《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設〔2007〕85號。
4、《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》鐵建設〔2005〕160號。
5、《客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規定》鐵建設〔2006〕189號。
6、《客運專線無砟軌道鐵路設計指南》鐵建設函〔2005〕754號。
7、《客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南》鐵建設〔2006〕158號。
8、《高速鐵路無砟軌道工程施工精調作業指南》鐵建設函〔2009〕674號。
9、《客運專線鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件》科技基〔2008〕74號。
10、《客運專線鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道高強度擠塑板暫行技術條件》科技基〔2009〕88號。
11、《客運專線鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道彈性限位板暫行技術條件》科技基〔2009〕135號。
12、《客運專線鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道混凝土軌道板（有擋肩）暫行技術條件》科技基〔2008〕173號。
13、《關於印發〈板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工材料儲存管理辦法〉的通知》工管技〔2009〕12號
14、《關於印發〈板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿標準實驗室建設方案〉的通知》工管技〔2009〕13號
三、適用範圍
適用於杭甬鐵路客運專線crtsⅱ型軌道板底座板施工。
四、作業準備
1、內業準備
作業指導書編制後，應在施工前組織技術人員閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉有關技術問題，熟悉規範和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓。
2、外業準備
施工作業層中所涉及的各種外部技術資料收集。
五、施工工藝
1、橋梁上的底座板
底座板施工時，應在樑端縫隙中插入鋼楔塊後，分段澆築底座板砼。
底座板後澆帶的縱向鋼筋聯結器必須按設計要求在砼澆築後規定時間內鬆開，樑端縫隙中的楔塊及時去掉。
全橋各分段砼底座澆築完畢後，所有砼後澆帶的縱向鋼筋必須按設計要求通過聯結器重新連線。
底座板（支承層）砼邊模精確定位作業流程。
為了適應連續底座板連續結構，在橋梁兩端路基上設定摩擦板及端刺（橋上設臨時端刺），以限制底座板中的應力及溫度變形，兩端刺間底座板縱向跨樑縫連續，在橋梁固定支座上方通過梁體設定的預埋螺紋鋼筋和抗剪齒槽與梁體固結，形成底座板縱向傳力結構。底座板兩側設定側向擋塊，限制底座板橫、豎向位移和翹曲。底座板與梁面之間設兩布一膜滑動層(剪力齒槽部分除外)，形成底座板與梁面可相對滑動的狀態。
底座板長6450mm，寬2950mm，厚度196mm（直線段，有超高時根據超高值調整），底座板頂面兩側未被軌道板覆蓋區向外設定不小於2%的排水坡。
底座板外露表面採用乳化瀝青進行表面處理。
新老底座板結合處，應使介面垂直，粗糙，並灑水濕潤，如老底座板有不合格部分應清除。
底座板上及時設定假縫，加強養護，防止出現貫通裂縫。
軌道板下底座板頂面應拉毛處理，深度1~2mm，確保底座板與軌道板間具有足夠的粘結力，軌道板範圍以外底座板頂面應及時抹面。
底座施工前，檢查滑動層鋪設質量，滑動層必須平滑、無褶皺、無破損，與梁粘結牢固。
鋼筋安裝前應按選定的墊塊尺寸及間距呈梅花形布置墊塊，檢查鋼筋絕緣效果並滿足設計要求。鋼筋安裝時應避免損壞滑動層，一旦破損必須更換。
錨固鋼筋與梁面預埋套筒連線前，檢查並確保梁面預埋套筒內無雜物。錨固鋼筋旋入套筒的深度為1.5d（d為錨固鋼筋直徑）。
側向擋塊處底板座底板座模板採用整塊模板，不應存在模板接縫。側模應在砼強度達到2.5mpa以上，其表面及稜角不因拆模受損時方可拆模。
當工地晝夜平均氣溫連續3天低於5℃或最低氣溫低於-3℃時，應採取冬季施工措施，砼的入模溫度不低於5℃；當工地最高氣溫高於30℃時，應採取夏季施工措施，砼的入模溫度不宜超過30℃。雨雪天氣也不宜施工底座板砼，底座板砼完成後7天內，如有霜凍或氣溫低於0℃時，應採用防護保溫措施，且溫差不得超過15℃，底座板模板拆除時，混凝土表層與環境溫度之間的溫差不應大於20℃。
砼澆築完成後及時覆蓋和自然養護，灑水次數應能保持砼處於濕潤狀態；當環境溫度低於5℃時，禁止灑水養護，應採取適當的保溫措施。養護期不得低於7天。新舊砼之間溫差不得大於15℃。
1.1底座板施工單元劃分設計
無砟軌道施工前應根據施工管段的具體情況進行底座板劃分設計。劃分設計方案依據總工期計畫、橋面驗收移交進展情況、施工管段劃分及資源配置等因素確定。主要內容包括底座板施工單元段劃分、臨時端刺設定、常規區和後澆帶位置確定，以及各灌注段先後施工順序的確定。
1）底座板劃分原則
①施工單元要根據作業面布置情況事先統一規劃，確定相鄰作業面張拉順序和分工責任。
②常規區兩個相鄰後澆帶之間距離約160m。
③臨時端刺不能設定在連續梁上，且距連續梁至少兩孔梁。
④左右線臨時端刺布置要錯開兩孔梁。
⑤鋼板聯結器與剪力齒槽間距≤80m。
⑥未與梁剪下連線的長度≤80m。
⑦鋼板聯結器距高強擠塑板間距≥5m。
施工單元劃分完成後，一定要在橋梁上顯著位置進行標識各後澆帶位置、名稱、型別，方便今後張拉時識別。
2）底座板施工單元段劃分
底座板施工單元劃分應統一籌畫設計，基本施工單元由臨時端刺區+常規區+臨時端刺區組成，其他施工單元由上一單元的臨時端刺區+常規區+臨時端刺區組成。每個施工單元至少1880m(780+320+780)，一般4～5km為宜。橋梁底座板施工段劃分見下圖及下表。
為了便於施工組織安排，本專案將施工單元劃分為每2500m（800+900+800）m為乙個單元，具體施工單元劃分如下：
3）常規區與臨時端刺布設
常規區為長度不限，但至少10跨樑，常規區應分段施工，每5跨設定為一段。但長度不夠5跨時，可3跨或1跨設為一段。每段之間在跨中採用鋼板聯結器連線，澆築時預留50cm寬後澆帶，稱為鋼板聯結器後澆帶(bl1)。
根據分段長度不同，常規區分為兩種型式：當分段長度為5跨樑或3跨樑時，兩個鋼板聯結器中部的剪力齒槽一次澆築完成，其餘的剪力齒槽處都進行鋼筋連線，澆築時預留67.8cm寬後澆帶，稱之為剪力齒槽後澆帶(bl2)；當分段長度為1跨時，底座板在樑端齒槽處一次澆築。
臨時端刺約800m（760～850m），為一與橋面臨時無剪下連線的底座板結構，對稱分布於常規區前後兩側，臨時端刺分五段，從靠近常規區一側起依次為≈220m、≈220m、≈100m、≈130m、≈130m，各段之間逢跨中採用鋼板聯結器連線，在臨時端刺各分段間依次命名為k0、j1、j2、j3、j4、k1。臨時端刺在樑端齒槽設剪力齒槽後澆帶。
1.2鋼筋工程
根據工期要求和現場實際情況，鋼筋籠可在鋼筋加工廠預製或在橋上綁紮施工。在加工場預製成型後，先用拖車將鋼筋網片運往工地，再用鋼筋網片提公升機將其吊裝就位，然後進行梁縫搭接區和跨中後澆帶鋼筋搭接區鋼筋的綁紮，以及固定樑端處錨固鋼筋和錨固鋼板的連線。
鋼筋檢查專案主要是鋼筋保護層厚度的符合性，檢查鋼筋聯結器安裝是否與主筋連線牢固。檢查驗收後，應對底座板施工範圍進行清理，同時採用強力吹風機吹除模板範圍內的灰土或其他輕質汙染物。底座板鋼筋加工與安裝主要檢測專案與標準見下表。
鋼筋骨架的綁紮應牢固，缺扣、鬆口的數量不得超過應綁紮扣數的5%。
鋼筋的綁紮安裝允許偏差見下表。
1.2模板施工
混凝土底座板模板採用槽鋼加工專用鋼模，並滿足普通地段和曲線超高地段的模板拼裝需要，模板組合高度宜略低於底座板設計厚度(一般10mm 左右)，以適應線路曲線超高變坡和梁面平整度情況。模板及支架的材料質量及結構符合施工工藝設計要求。
底座板施工作業指導書
1 目的 明確底座板施工工藝流程，規範底座板施工，滿足後續工程施工要求 2 編制依據 1 鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準 鐵建設 2005 160號 2 客運專線鐵路軌道工程施工質量驗收暫行標準 鐵建設 2005 160號 3 客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南 鐵建設 2006 158號...
3 底座板混凝土施工作業指導書
目錄1 適用範圍 1 2 作業技術準備 1 2.1內業技術準備 1 2.2外業技術準備 1 3 技術要求 1 4 施工程式與工藝流程 1 4.1施工程式 1 4.2工藝流程圖 2 5 施工要求 2 5.1底座板澆築前準備 2 5.2施工工藝 2 5.3混凝土養護 4 6 勞動組織 5 6.1勞動組織...
CRTS型板式無砟軌道工程施工作業指導書 第五卷
滬昆客專江西段crts 型板式無砟軌道工程 軌道板間縱向連線作業指導書 1 適用範圍 適用於滬昆客專江西段站前工程二標段crts 型板式無砟軌道板間縱向張拉連線施工作業。2 作業準備 應對技術管理人員 施工人員進行縱向張拉連線專項培訓，使現場管理人員和操作人員均能掌握軌道板縱向連線的程式和操作 驗收...