1.1.事故疏散驗算
1.1.1.站台樓扶梯事故疏散驗算
q1——1列車乘客數（人）
q2——站台上候車乘客和站台上工作人員（人）
a1——自動扶梯通過能力（人/min·m）
a2——人行樓梯通過能力（人/min·m）
n——自動扶梯台數
b——人行樓梯總寬度（m）
根據本站設計資料可知：
站廳到站台樓梯為2組，寬度為2.0m；扶梯為2部，寬度為1m，用電為一級負荷。
2023年最大高峰小時上車客流為（1344+2246），超高峰係數為1.20，行車對數為20對；2023年最大高峰小時列車到達時的最大載客數量q1=1440人
站台上候車人數及車站工作人員q2=（1344+2246）×1.2/20+22=237.4人
=1+（1440+237.4）/0.9x（1×9600/60+4.0×3700/60）=5.58min< 6min
1.1.2 站廳閘機事故疏散驗算
根據本站設計資料和規範可知：
本站站廳層付費區與非付費區設出站檢票機12臺，進站檢票機10臺，出口閘機旁設四處1.2公尺寬的疏散門。
=1+（1440+237.4）/0.9×(2100×(12x0.55)/60+5000x4.8/60) =3.953min <6min
故閘機事故疏散滿足規範要求。
1.1.3出入口通道及樓梯疏散驗算
1．地鐵部分出入口通道及樓梯疏散驗算
（1）本站地鐵部分遠期共設4個直出地面出入口。
地鐵部分出入口疏散通道總寬度=2*(5.0-0.5)+2*(4.5-0.5)=17m
=1+（1440+237.4）/0.9×5000/60×17=2.32<6min
故地鐵部分出入口通道事故疏散滿足規範要求。
（2）地鐵部分4個直出地面出入口有2個樓梯設計寬度為2.75m，另2個樓梯設計寬度為2.25m。扶梯寬度均為1m，用電為二級負荷。
車站出入口疏散樓梯總寬度=2*2.75+2*2.25=10.0m
=1+（1440+237.4）/0.9×3700/60×10=4.02<6min
故地鐵部分出入口樓梯事故疏散滿足規範要求。
2．商業部分出入口通道疏散驗算
根據《人民防空工程設計防火規範》gb 50098-98:
5.1.5 每個防火分割槽安全出口和相鄰防火分割槽之間防火牆上防火門的總寬度，應按該防火分割槽設計容納總人數乘以疏散寬度指標計算確定。
室內地坪與室外出入口地面高差不大於10m的防火分割槽，其疏散寬度指標應為每100人不小於0.75m。
5.1.8 根據《建築設計防火規範》第5.
3.17條：地下商店營業部分疏散人數可按每層營業廳和為顧客服務用房的使用面積之和乘以人員密度指標來計算。
地下第一層人員密度指標為0.85人/m2；
本站站廳層商業區劃分為3個防火分割槽。a區面積為1536.17 m2，其中營業廳和顧客服務用房面積為1254 m2。
b區面積為1967.5 m2，其中營業廳和為顧客服務用房面積為1532 m2。c區為裝置無人區，面積為391.
5 m2。
(1) a區計算疏散寬度=（1254*0.85/100）*0.75=7.995m
a區設計疏散寬度=1*5.0+2*1.5=8.0m>7.995m
故a區商業部分消防疏散口寬度滿足規範要求。
(2) b2區計算疏散寬度=（1532*0.85/100）*0.75=9.766m
b2區設計疏散寬度=1*5.0 +4*1.5=11m>9.766m
故b區商業部分消防疏散口寬度滿足規範要求。
c區工作人員小於3人不設定直通室外消防疏散口。
1.2事故疏散距離
1.2.1地鐵站臺疏散距離
本站站台公共區的任意一點，距疏散樓梯口都不大於50公尺。
1.2.2商業區疏散距離
本站預留商業區內任意一點到最近疏散點的距離均不大於37.5公尺。
1. 3防火、防煙分割槽劃分
1.3.1防火、防煙分割槽劃分原則
地落車站站台和站廳乘客疏散區應劃為乙個防火分割槽。其他部位的防火分割槽的最大允許使用面積不應大於1500m2。兩個防火分割槽之間採用耐火極限4h的防火牆和甲級防火門分隔。
在防火牆設有觀察窗時，應採用c類甲級防火玻璃。站廳及與地鐵相連開發的地下商業等公共場所的防火災設計，應符合民用建築設計防火規範的規定，防火分割槽的最大允許使用面積不應大於2000m2。
防煙分割槽的最大面積不宜大於750m2。每個防煙分割槽應用擋煙垂壁分隔。當吊頂透空率為25%以上時，擋煙垂壁應設在結構頂板下；當吊頂透空率不足25%時，擋煙垂壁應設在吊頂下，並伸至結構頂板。
站廳與站台間的樓梯口處應設擋煙垂壁；站廳與通道相接處應設擋煙垂壁。擋煙垂壁高度為500mm。擋煙垂壁設在吊頂下時，擋煙垂壁下緣至樓梯踏步面的垂直距離不應小於2.
3m。1.3.2車站防火分割槽劃分
1.地鐵部分防火分割槽劃分
車站地鐵部分共劃分為7個防火分割槽。
(1) 站廳、站台公共區劃分為1個防火分割槽(f-1)，面積為4276.56 m2。站廳公共區共設4個直通室外出入口。
(2) 站廳北端3-5軸的裝置區劃分為1個防火分割槽(f-2)，面積為312 m2，因該區工作人員小於3人不設定直通室外消防疏散口。
(3) 站廳南端16-32軸裝置管理集中區劃分為1個防火分割槽(f-3)，設定直通室外的消防疏散口，面積為1137.5 m2（風道部分不計入防火分割槽面積）。
(4) 站廳層32-35軸的公務集中區劃分為1個防火分割槽(f-4)，設定直通室外的消防疏散口，面積為309.65 m2。地鐵公共區與預留商業在38軸處設定特級鋼質防火捲簾進行分隔。
(5) 站台層裝置用房劃分為3個防火分割槽(f-5)、(f-6)和 (f-7),面積分別為49.68 m2、53.73 m2和198.
26 m2。因各區工作人員均小於3人不設定直通室外的消防疏散口。
2．預留商業部分防火分割槽劃分
車站商業開發部分共劃分為3個防火分割槽。
（1） 36-49軸的商業區劃分為1個防火分割槽（f-a），面積為1536.17m2，設定1個直通室外的出入口和2個通向相臨防火分割槽的甲級防火門作為安全出口。
（2） 36-60軸的商業區連同與該區相連的站台層商業變電所劃分為1個防火分割槽（f-b），面積為1967.5 m2，設定1個直通室外的出入口和4個通向相臨防火分割槽的甲級防火門作為安全出口。
（3） 60-63軸裝置區劃分為1個防火分割槽（f-c），面積為409.56 m2，因該區工作人員小於3人不設定直通室外消防疏散口。
1.3.3車站防煙分割槽劃分
車站防煙分割槽劃分圖和相關說明詳通風專業和裝修專業圖紙。
1.4防洪、防淹設計
（1） 本站出入口設防淹平台，防淹平台比車站所在區域的防洪標高高150mm。沒有給出防洪標高的車站，防淹平台應比規劃地面高450mm。出入口邊牆高度應高於防淹平台面550mm。
（2） 本站出入口設定防洪閘槽，閘槽的高度高於防淹平台面550mm。
（3） 本站靠近秦淮新河一側北端站台層與盾構區間交界處設防淹門。
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