設計說明書
吉茶高速公路是湖南省的一條重要旅遊通道，由於專案所在區域獨特的自然地理條件和豐富的社會文化背景， 2023年4月交通部將其納入全國首批公路勘察設計典型示範工程專案。
矮寨特大橋為吉茶高速公路的控制性工程，橋位距吉首市區約20公里，於k14+576.30處跨越矮寨鎮（g209 2303公里處）附近的山谷，德夯河流經谷底（德夯河在橋位下游800m匯入峒河），谷底標高約240m，橋面設計標高與地面高差達330m左右，山谷兩側懸崖距離從900m到1300m之間變化。吉首岸山崖位於矮寨鎮背後，只有崎嶇小路繞行約5公里至橋位處距山頂100m的位置；茶洞岸山崖位於矮寨鎮對面，有g209上中國著名的公路景觀――矮寨盤山公路，可沿g209矮寨盤山公路行駛6公里上至標高610m。
2023年12月，我院完成矮寨特大橋初步設計；2023年4月2日～5日，交通部公路司組織專家對吉茶高速公路進行初步設計現場審查；2023年6月6日，交通部以交公路發[2006]260號文對初步設計進行了批覆；2023年6月，我院完成矮寨特大橋技術設計；2023年6月25日，湖南省交通廳組織了技術設計預評審；2023年9月，交通部以交公路發[2006]455號文對矮寨特大橋技術設計及專案概算進行了批覆；2023年10月，我院完成矮寨特大橋施工圖設計。
1.任務依據
①《關於吉首至茶洞公路初步設計的批覆》（交公路發[2006]260號，交通部）
②《關於吉首至茶洞公路矮寨特大橋技術設計及專案概算的批覆》（交公路發[2006]455號，交通部）
2．技術標準
主線全線採用雙向四車道高速公路標準：設計車速為80km/h，路基寬度24.5m。
採用塔梁分離式懸索橋方案，本標段樁號為k14+000.00～zk15+073.65（yk15+072.
53），全長約1073.65m，懸索橋的主跨1176m。
公路等級:四車道高速公路
設計行車速度：80 km/h
設計汽車荷載：公路—i 級
橋面坡度：縱坡 0.8%，橫坡 2.0%
鋼桁梁：梁寬27m；樑高7.5m
橋面寬度：0.5 m(防撞護欄)+11.0 m(行車道)+0.5 m(防撞護欄)+ 0.5 m(**分
隔帶)+ 0.5 m(防撞護欄)+11.0 m(行車道)+0.5 m(防撞護欄),橋面全寬24.5 m
設計基準風速：34.9m/s
設計基準期：100年
設計安全等級：一級
峒河歷史最高洪水位：h=236.78m
高程控制：2023年國家高程基準。
**基本烈度: **動峰值加速度0.05g，**動反應譜特徵週期為0.35s；
《公路工程基本建設專案設計檔案編制辦法》
《公路工程技術標準》 jtg b01-2003
《公路工程結構可靠度設計統一標準》 gb/t50283-1999
《公路橋涵設計通用規範》 jtg d60-2004
《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土設計規範》 jtg d62-2004
《公路橋涵地基與基礎設計規範》 jtj024-85
《公路橋涵鋼結構及木結構設計規範》 jtj025-86
《公路工程抗震設計規範》 jtj004-89
《公路橋梁抗風設計規範》 jtg/t d60-01-2004
《公路懸索橋吊索》 jt/t449-2001
《公路建設專案環境影響評價規範（試行）》 jtj005-1996
《公路橋涵施工技術規範》 jtj041-2000
《高速公路交通安全設施設計及施工技術規範》 jtj074-94
《公路基本建設工程概算、預算編製方法》（交公路發[1996]610號）
《公路工程概算定額》、《公路工程預算定額》（交公發[1992]65號）
《公路工程概算定額》、《公路工程預算定額》基價表（交公路發[1996]612號）
《公路工程機械台班費用定額》（交公路發[1996]610號）
《公路建設專案用地指標》（建標[1999]278號）
《岩土工程勘察規範》 gb50021-2001
《工程岩體分級標準》 gb50218-94
《公路勘測規範》 jtj061-99
《公路工程地質勘察規範》 jtj064-98
《公路工程水文勘測設計規範》 jtj c30-2002
《公路土工試驗規程》 jtj051-93
《公路懸索橋設計規範》（報批稿）
《鐵路鋼橋設計規範》（tb 10002.2-2005）
《鐵路鋼橋製造規範》（tb 10212-98）
《公路橋梁設計規範》（aashto，1994）
《鋼橋、混凝土橋及結合橋》 （英國標準學會，bs5400 1978-82版）
《日本本州四國聯絡橋抗風設計基準·同解說》（1976）
在本橋施工圖設計過程中，嚴格執行《中華人民共和國工程建設標準強制性條文》（公路工程部分）。
1．地形地貌
矮寨特大橋位於吉首市矮寨鎮，橋位從巨集觀地貌上講位於雲貴高原與沅麻盆地的交界處，從微觀地貌上講，橋位處為峽谷懸崖地貌，地形起伏極大，相對高差達500m，茶洞岸山頂最高處地面標高為736.9m，吉首岸山頂最高處地面標高為649.92m，峽谷底部最低處地面標高為236.
1m，谷底寬約60m，峽谷總體呈「u」字型，溝內德夯河水自東向西流，特大橋沿北西向橫跨該峽谷，兩岸主塔均位於懸崖體上部，現分別對兩岸主塔和錨碇場地的地貌特徵分述如下：
①吉首岸錨碇場地
吉首岸錨碇座落在半山腰中的斜坡沖溝上，錨碇左側為半山腰中的一小台階，地形較平坦，地面標高539.80～554.75m，錨碇底部往右側為橫向沖溝，右錨邊緣沖溝切割深度約12m，溝底地面標高為520.
00m，坡度約27度。錨碇後方為陡坡，坡度約45度，坡高約150m，錨碇前方亦為陡坡，坡度約34度，坡高約95m。
②吉首岸主塔場地
塔基位於懸崖上部的山坳處，地形起伏相對較小，地面標高594.40～610.11m，塔基前方為一半園形的懸崖，塔基距最近處懸崖約26m，懸崖高50～61m，懸崖頂部往上為陡坡，坡度約32度，懸崖底部往下至德夯峽谷底部地面坡度更陡，坡度達46度。
塔基後方40m外為山坡，坡度約29度，最大坡高約48m，主塔前方山體受一組溶蝕裂隙影響，山體內形成了一巨大的落水洞（平面圖中的落水洞2），最大洞深約50m，靠懸崖邊的洞壁已墜落，形成乙個底部約3m、上部約13m寬的缺口，塔基邊緣距該落水洞約50m。
③茶洞岸主塔場地
茶洞岸主塔位於懸崖頂部斜坡上，塔基部位地面坡度約26度，地面標高645.0～665.0m，塔基邊緣距懸崖頂邊最近約75m，該範圍內地面坡度約31度。
懸崖高約60m，懸崖體下部為巨大的岩堆，209國道座落在該巖堆上。塔基處基岩裸露，地面溶溝非常發育，主要沿兩組裂隙溶蝕而成，深度一般在5m以內，內多充填粘土，在距塔基約15m的吉首岸處發育一處小的落水洞（平面圖中的落水洞3），上部表現為土洞，內充填塊石和粘土，落水洞深度大於14.6m，沿裂隙（產狀為170°∠79°）發育。
④茶洞岸錨碇場地
茶洞岸錨碇處為較平緩的山坡，地面坡度約26度，錨碇軸線與地形等高線斜交，錨洞入口位於平坦的沖溝邊緣，沖溝內地面高程為664.5m，錨洞末端對應的地面標高為690.0～700.
7m，地表為基岩裸露，溶溝非常發育，主要沿兩組陡傾角裂隙發育，深度一般在8m以內，內充填粘土。在右錨洞錨固段的起始端發育一處較大的落水洞（平面圖中的落水洞4），落水洞深度超過21m，洞底長約8m，平均寬約1.7m，在左右錨洞錨固段後端的中間還發育另一小的落水洞（平面圖中的落水洞5），該洞直徑約3m，深約3m，兩處落水洞在下面的不良地質一節中有詳述。
2．氣候
專案所在地區屬**帶季風性溼潤氣候，平均氣溫16.6℃，年平均降雨量1400mm，無霜期長，歷年平均為282天。
最冷月月平均氣溫2.8°c、最熱月月平均氣溫25.4°c、極端最低氣溫-10.0°c、極端最高氣溫38.0°c；矮寨地區年平均冰凍天數為13天；矮寨地區年平均霧日為45天；
吉首nne向10分鐘平均風速13.3m/s、吉首nw向瞬間風速25m/s、花垣nw向瞬間風速31.9m/s。
3．水文
進行了峒河以及峒河支流德夯河的水文調查：2023年相當於50年一遇的洪水，峒河與德夯河同時發大水，距矮寨鎮約800m的平灘橋被淹沒，最高水位236.78m；德夯河的最大洪水一般出現在3、4月份。
4．地質岩性
根據地質調查及鑽孔資料，勘察場地發育的地層主要為第四系的粘土、塊石，寒武系上統的灰岩，中統的白雲岩、灰岩和泥質白雲岩，下統的灰岩、砂質頁岩。場地地下水對砼無腐蝕性。
各岩體主要力學指標值推薦表
岩體物理力學引數推薦表
勘察場地區域地質構造較簡單，橋位所在場地無活動斷裂，勘察區**基本烈度為小於ⅵ度，因此，橋位區區域地質穩定性好，場地適宜修建懸索橋。
01總體設計說明書施工圖設計
設計說明書 一 概述 2 二 設計 參考 規範 2 三 基本設計資料 3 四 主要材料 7 五 結構設計 9 六 施工要點 16 七 結構防腐 19 八 專題研究 21 吉茶高速公路是湖南省的一條重要旅遊通道，由於專案所在區域獨特的自然地理條件和豐富的社會文化背景，2004年4月交通部將其納入全國首...
總體設計說明書
版本號 目錄1 引言 1 1.1 編寫目的 1 1.2 範圍 1 1.3 定義 1 1.4 參考資料 1 2 總體設計 2 2.1 需求規定 2 2.2 執行環境 2 2.3 基本設計概念和處理流程 2 2.4 結構 2 2.5 功能需求與程式的關係 2 2.6 人工處理過程 3 2.7 尚未解決的...
總體設計施工圖說明
目錄第1章設計依據 1 1.1 設計檔案 1 1.2 依據規範 1 第2章設計範圍及內容 2 第3章工程建設地點及規模 2 3.1 工程建設地點 2 3.2 工程建設規模 2 第4章設計船型主尺度 3 第5章設計條件 3 5.1 氣象 3 5.2 水文 4 5.3 工程地質 5 5.4 10 5.5...