小洋山高泥灘圍填促淤試驗工程
陸域形成工程
中交第三航務工程勘察設計院****
中國上海
2023年05月
編制： 劉麗娜
校核： 楊旭東
審核： 劉家才
審定： 黃明毅
一、設計依據
1.《小洋山高泥灘圍填促淤陸域形成工程設計方案的調整》及其評審意見和相關會議紀要。
2.《小洋山高泥灘圍填促淤實驗工程設計方案》（中交第三航務工程勘察設計院****，2023年6月）。
3.《小洋山高泥灘圍填促淤實驗工程a區陸域形成工前測量技術報告》（中交三航院勘察工程****，2023年12月）。
4.中華人民共和國行業標準：
《海港總平面設計規範》(jtj267－98)
《防坡堤設計與施工規範》（jtj298－98）
《港口工程地基規範》(jtj250－98)
《港口工程荷載規範》(jtj215－98)
《海港水文規範》(jtj213－98)
《水運工程抗震設計規範》(jtj225－98)
《水運工程質量檢驗標準》(jts257－2008)
二、工程概況及設計內容
本工程位於小洋山東側的高泥沙灘海域，本次陸域形成工程是小洋山高泥灘圍填促淤實驗工程的後續工程。
2023年3月，高泥灘區域北側的1#圍堤和東側2#圍堤相繼開工，納潮促淤。2023年12月由中交三航院勘察工程****提供的《小洋山高泥灘圍填促淤實驗工程a區陸域形成工前測技術報告》表明，目前高泥灘區域平均的天然泥面標高較高，已經達到1.0m，該區域在短時間內不會再有很大的淤積量，並且淤積主要以懸沙為主，顆粒極細、強度較低、不利於後期的地基處理。
因此目前適宜在該區開展後續吹填成陸。
因待建工程位於洋山深水港區一期工程的北側，一期工程的排水系通過1#、2#、5#三個排水口排入高泥灘海域，故本次施工圖設計須保障洋山深水港區一期的排水暢通，在高泥灘陸域形成區域南側建設封閉邊界，並在形成的封閉區域內吹填成陸。
邊界形成包括永久排水通道圍堰和臨時圍堰兩個大的部分，本工程內容概況見表1。
表1 工程內容概況
三、設計條件
3.1水文條件
3.1.1 基準面關係
本工程潮位及設計高程均以小洋山理論最低潮面作為起算面，小洋山站各基準面之間關係見圖1：
圖1 小洋山站各基準面之間關係圖
3.1.2 潮汐
洋山深水港區所處的崎嶇列島海域潮汐主要受東海前進波控制，本海域潮汐日不等現象較明顯，一般表現為從春分至秋分夜潮大於日潮、從秋分至春分日潮大於夜潮。本海域潮汐強度為中等，年平均潮差為2.75m。
平均漲潮歷時為5:51，平均落潮歷時為6:34。
（1）潮位特徵值
據洋山港區小洋山驗潮站近年潮位資料統計，工程海域潮位特徵值如下:
最高高潮位5.73 m （1997.8.18）
最低低潮位0.23 m （2001.3.10）
平均高潮位3.88 m
平均低潮位1.14 m
平均海平面 2.54 m
最大潮差5.03 m
平均潮差2.74 m
小洋山增、減水集中在30～50cm之間，增、減水50～100cm現象較少發生，尚未出現≥100cm增減水現象。最大增水值95cm、最大減水值56cm，均發生在9711颱風過程中。小洋山最大增水值95cm、實測最高潮位573cm，已超過50年一遇極端高潮值。
（2）設計水位
根據南科院的《小洋山港區配套開發海堤工程設計波浪要素推算》報告，各設計水位如下：
設計高水位4.51 m （高潮累積頻率10%潮位）
設計低水位0.59 m （低潮累積頻率90%潮位）
極端高水位5.85 m （五十年一遇高水位）
極端低水位 -0.23 m （五十年一遇低水位）
3.1.3潮流、波浪和泥沙條件
待建陸域形成工程的形成範圍為：建設中的2#圍堤為陸域東邊界；北側建設中的1#圍堤為陸域北部邊界，這兩條圍堤已經將高泥灘區域圍成了乙個有掩護的區域，本次工程僅靠近1#圍堤口門處很小一部分會受到外海動力要素的直接影響，該處波浪特徵根據工程附近測波資料分析，詳見表2。對其它水文條件不再贅述，詳細資料見《小洋山高泥灘圍填促淤實驗工程設計方案》。
表2 nne～ne向10年一遇設計波要素表（m、s、m/s）
3.2地質條件
3.2.1地形地貌
擬建工程位於小洋山的東側，場地內地形整體起伏不大，擬建陸域形成區域的東南端與深水港區一期工程北側臨時圍堰相連，西北端與小洋山相連，為高泥沙灘海域。2023年3月，1#、2#圍堤的建設，促進了海砂沉澱淤積。根據2023年12月由中交三航院勘察工程****提供的《小洋山高泥灘圍填促淤實驗工程a區陸域形成工前測技術報告》，目前高泥灘區域天然泥面高程在0.
0m～2.6m之間，平均泥面高程已經達到1.0m，整體呈現東北角低，西南角高的平坦走勢，地貌屬海蝕島礁泥質、砂質岩岸地貌。
由於工程環境和條件所限，沒有在高泥灘成陸區域布置工前鑽孔，因此參照臨近工程地質的歷史資料對擬建工程區域進行分析。選用《上海國際航運中心洋山深水港區一期工程港區後方高架段（陸域形成、圍堤區）岩土工程勘察報告》中的gl10和gl11。
3.2.2代表鑽孔特徵分析
選取的代表鑽孔土層整體情況良好，以灰黃色粉質粘土為主，到達岩基的鑽孔深度為30～40m，中間夾雜兩層厚度約2m的淤積夾層，表層現在有大約2m的浮淤層，但是可以通過施工技術處理，對整體穩定無顯著影響。
四、設計標準
本工程陸域形成標高為6.5m；
永久排水通道圍堰堤頂高程6.5m；圍堰頂漿砌塊石擋牆頂高程7.0m。
臨時圍堰堤頂高程6.5m；施工子堰頂高程7.0m。
抗震設防烈度為7度，設計基本**加速度為0.10g。
陸域形成標準：需滿足地基加固裝置的進場施工要求，地基承載力大於40kpa。
排水通道圍堰設計標準：按十年一遇的波浪和基本不越浪的條件設計。
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