南平市大家廠片區根據規劃重點發展城市綜合體、公共設施及居住職能，將為南平北部地區綜合服務中心。依託浦南高速連線線，成為南平中心城區北部對外聯絡的出入口地區，與黃墩、湖尾、長坑統一考慮，塑造結構清晰、有序且富有山水特色的北部門戶形象。蓮花山路位於南平市東北部大家廠片區內，是規劃大家廠片區的中軸線。
設計範圍內的道路全長約2.9km，其中包括蓮花山路道路長約2.6km，同時為保證蓮花山路建成後的貫通性，本次建設範圍還包括水東路長約0.
3km，連線蓮花山路與濱江東路。其中，蓮花山路為城市主幹道，路幅寬度為23m，雙向四車道。水東路為城市主幹道，雙向四車道，路幅寬度為24m。
本次施工圖設計範圍為k0+000～k2+300。
本工程共有橋梁1座，即跨浦南接線橋。
蓮花山路起點位於大家廠村沿建溪上游，浦南高速與蓮花山大橋之間，終點為與水東路交叉口，長約2.6km。為保證路線貫通，同時對水東路該段道路進行設計，起點為濱江東路交叉口，終點為與蓮花山路交叉口，全長約0.
3km。
南平市地處東南丘陵地帶，屬**帶季風氣候區，擬建道路場地位於南平市北郊（大家廠），沿建溪左岸呈線狀分布，整體平行於濱江東路蜿蜒而下，其中橫跨浦南連線線。沿線均為斜坡、丘陵地帶，坡度為20～70°，主要為山麓斜坡、丘陵等型別，區域性開挖形**工邊坡並存在坍塌、邊坡等不良地質現象。擬建跨浦南連線線橋，高差約24m ,此段自然標高為91～124m，設計高程約為120.
5～124.0m，擬建大橋線路上無沖溝及涵洞等不良地質現象，該段屬低山丘陵地貌。
擬建道路位於南平市延平區，地處福建省中部偏北－閩中大谷地最低處，東北部以低山為主，北部以中山為主，南部以中低山為主，西部為低山丘陵。屬中**帶海洋季風氣候，年均氣溫19.3℃，年降水量1669mm。
有沙溪口、里村、吉溪、峽陽等水電站。鷹廈、外福、橫南鐵路過境並設站，316、205國道於境內交會，閩江、建溪、富屯溪、沙溪可通航，為省內水陸交通樞紐。
本次勘察區域無河流通過。
勘察場地位於南平市延平區大家廠片區，根據《中國**動引數區劃圖》（gb 18306-2001）及福建省建設廳閩建設[2002]37號檔案及閩建設[2003]10號檔案，**動峰值加速度為0.05g；相當於抗震設防烈度為6度，設計基本**加速度值為0.05g，設計**分組為第一組。
查《中國**動引數區劃圖》（gb 18306-2001），場地內**動反應譜特徵週期為0.35s。根據《建築抗震設計規範》（gb 50021-2010）表5.
1.4-2知ⅱ類場地為0.35s。
根據《建築工程抗震設防分類標準》(gb 50223-2008)，本專案抗震設防類別為標準設防類（丙類），《城市橋梁抗震設計規範》(cjj 166-2011)中表3.3.3， 可知本專案中擬建橋梁抗震設防類別為c類，按照7度區採取抗震措施。
據本次勘察結果，擬建場地內，分布有厚層軟弱土－素填土，地處陡坡、陡坎、邊坡的邊緣。按照《建築抗震設計規範》（gb50011-2010）第4.1.
1條及其條文說明，建築場地屬抗震不利地段。
在鑽探深度範圍內所見地層由素填土①-1、雜填土①-2、填碎石①-3、粉土②-1、碎石②-2 、粘土③-1、碎石③-2、殘積砂質粘性土④、全風化花崗岩⑤-1 、散體狀強風化花崗岩⑤-2 、碎裂狀強風化花崗岩⑤-3、弱風化花崗岩⑤-4及孤石⑤-g組成。場地總體上地層較為簡單，但地層均勻性差。現將各地層力學效能分析評述如下：
（1）素填土①-1：該層承載力較低，承載力容許值為70kpa，屬高壓縮性土，不可直接作為路基基礎持力層，採取換填、夯實等工程處理措施後方能作為持力層。
（2）雜填土①-2：該層承載力較低，承載力容許值為60kpa，工程地質效能差，不宜直接作為路基基礎持力層，分布範圍較小且薄，宜進行工程處理。
（3）填碎石①-3：該層承載力一般，承載力容許值為200kpa，雖經過碾壓，但其不均勻性較大且存在區域性架空狀態，亦需要採取夯實等工程處理措施後方可作為路基基礎的持力層。
（4）粉土②-1：該層承載力較低，承載力容許值為150kpa，若長期泡水其狀態為軟塑，為軟土，工程地質效能差，不宜作為路基基礎持力層，其厚度較小，建議挖除。
（5）碎石②-2：該層承載力一般，承載力容許值為300kpa，分布範圍較小，無下伏軟弱土層，可作為路基基礎的持力層。
（6）粘土③-1：該層承載力一般，承載力容許值為180kpa，在場地內分布範圍大，可作為路基基礎的持力層。
（7）碎石③-2：該層承載力一般，承載力容許值為280kpa，分布範圍小，僅於鑽孔zk58、zk176有分布，且厚度較薄，不宜作為路基基礎的持力層。
（8）殘積砂質粘性土④：該層承載力一般，承載力容許值為220kpa，厚度小～大，埋深較小，可作為路基基礎的持力層。
（9）全風化花崗岩⑤-1：該層承載力一般，承載力容許值為260kpa，厚度小～大，埋深較小～大，可作為路基基礎的持力層。
（10）散體狀強風化花崗岩⑤-2：該層承載力較大，承載力容許值為380kpa，工程地質效能較好，厚度小～大，埋深較大，可作為樁基基礎持力層。
（11）碎裂狀強風化花崗岩⑤-3：該層承載力較大，承載力容許值為450kpa，工程地質效能較好，厚度小～大，埋深較大，可作為樁基基礎持力層。
（12）弱風化花崗岩⑤-4：該層承載力大，承載力容許值為2000kpa，工程地質效能良好，可作為樁基基礎持力層。
地下水根據含水層性質、地下水埋藏條件，地下水含水層可分為：
①第四系鬆散類孔隙性含水層：主要賦存於粉土、砂礫碎石、坡積土、殘積土層內；其型別為孔隙性潛水，受大氣降水的補給，向低窪處排洩，其流量受季節性變化影響。
②基岩裂隙含水層：分布於基岩裂隙中，受構造裂隙控制，弱富水性，主要受孔隙性潛水補給，透水性隨深度增加而減弱，並受節理構造等地質因素控制，水量受上層潛水控制。
據鑽孔資料，勘察期間測得地下水位埋深：0.60～39.30m(高程71.87～190.75m)，部分鑽孔位處高程較大，未量測到水位。
本次勘察於鑽孔zk115、zk258、zk180、qk5各取1組地下水（編號：sy-地下-1，sy-地下-2、sy-地下-3、sy-地下-4），於工程起點處（ kqd0+000m）、鑽孔zk24附近5m處、鑽孔zk180附近水溝（kqd0+340m）、鑽孔zk221附近10m處及鑽孔zk254附近20mt處水溝各取1組地表水（編號：sy-地表-1，sy-地表-2、sy-地表-3、sy-地表-4、sy-地表-5）進行水質簡分析及侵蝕性co2分析。
結果表明：場地內地表水及地下水對混凝土結構具微腐蝕性、對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性。應按《工業建築防腐蝕設計規範》（gb 50046-2008）中的規定採取相應的防護措施。
（1） 《城市道路交通規劃設計規範》（gb50220-95）
（2） 《城市道路工程設計規範》（cjj37-2012）
（3） 《城市道路路線設計規範》（cjj193-2012）
（4） 《公路工程技術標準》（jtg b01-2003）
（5） 《公路橋涵設計通用規範》（jtg d60-2004）
（6） 《城市橋梁設計規範》（cjj 11-2011）
（7） 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》（jtg d62-2004）
（8） 《公路橋涵地基與基礎設計規範》（jtg d63-2007）
（9） 《公路圬工橋涵設計規範》（jtg d61-2005）
（10） 《中國**動引數區劃圖》 (gb18306-2001)
（11） 《城市橋梁抗震設計規範》（cjj 166-2011）
（12） 《公路工程抗震設計規範》（jtj004-89）
（13） 《公路橋涵鋼結構及木結構設計規範》（jtj 025-86）
（14） 《城市橋梁橋面防水工程技術規程》（cjj139-2010）
（15） 《市政公用工程設計檔案編制深度規定》建設部2023年
（16） 《工程建設標準強制性條文》（城市建設部分）
（17） 《公路橋梁抗震設計細則》（jtg/t b02-01-2008）
（18） 《混凝土結構耐久性設計規範》 (gb/t 50476-2008)
（19） 《公路工程基樁動測技術規程》（jtg/t f81-01-2004）
（20） 《公路橋梁抗風設計規範》（jtg/t d60-01-2004）
（21） 《公路橋涵施工技術規範》(jtg/t f50-2011)
（22） 《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》(cjj2-2008)
（23） 其他國家相關技術規定、規範、標準等
1）設計合同
2）地形圖
3）《南平市蓮花山路（濱江東路-家裕路）工程地質勘察報告》——福建華東岩土工程****（2013.07）
4）《南平市蓮花山路工程》初步設計批覆
1）設計安全等級：一級。
2）設計基準期：100年。
3）環境類別：ⅰ類。
4）荷載等級：城-a級，人群荷載按《城市橋梁設計規範》（cjj 11-2011）第10.0.5條規定執行。
5）橋梁標準橫斷面：2.5m行人路（含欄杆）+1.
5m綠化帶+3.75m非機動車道+2×3.75m機動車道+3.
75m非機動車道+1.5m綠化帶+2.5m行人路（含欄杆）=23.
0m；6）橋梁縱橫坡：全橋設定1.89%單向縱坡；橫橋向設定1.5%的雙向排水坡，行人路設定1.0%的反坡。
7）橋下通行淨空：5m。
8）**動峰值加速度0.05g。
1）混凝土
預應力混凝土箱梁：c50混凝土
墩身、蓋梁：c40混凝土
承臺、臺帽、附屬工程：c30混凝土
樁基：c30水下混凝土
台身：c25片石混凝土
混凝土所使用的各項材料的質量應經過檢驗，試驗方法應符合交通部標準《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程》（jtg e30—2005）、《公路工程岩石試驗規程》（jtg e41—2005）和《公路工程集料試驗規程》（jtg e42—2005）的有關規定。
配製混凝土用的材料技術指標應符合《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）的規定。
2）鋼筋、鋼材
① 普通鋼筋hpb300、hrb400鋼筋的技術條件必須符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（gb1499.1-2008）和《鋼筋混凝土用鋼第2部分：
熱軋帶肋鋼筋》（gb1499.2-2007）中的有關規定，鋼材凡需焊接者均應滿足可焊性條件。
橋梁施工圖設計說明
一 工程概況 半城新區屬於五組團中水坪組團 現更名為忠州半城新區 的重要組成部分，用地濱鄰長江，隔江與州屏組團 蘇家組團及獨珠組團相望。本次設計專案為 忠 文化公園道路工程，共三條道路，道路總長3381.739m，路幅寬度為9公尺，為公園道路，設計車速為20km h。本次設計之橋梁位於道路c線里程k...
施工圖設計說明
小洋山高泥灘圍填促淤試驗工程 陸域形成工程 中交第三航務工程勘察設計院 中國上海 2009年05月 編制 劉麗娜 校核 楊旭東 審核 劉家才 審定 黃明毅 一 設計依據 1.小洋山高泥灘圍填促淤陸域形成工程設計方案的調整 及其評審意見和相關會議紀要。2.小洋山高泥灘圍填促淤實驗工程設計方案 中交第三...
施工圖設計說明
一 樓地面工程 1 建築樓層標高是指建築樓地面完成面的標高。除特別說明外結構樓 地面降建築完成面的高度為 2 預留洞 所有樓板的洞口均應在施工時預留，嚴禁澆築後剔鑿 斷筋。管線穿樓板孔洞應採用套管穿孔，並用c20細石混凝土澆灌密實，見 室內防水和防潮工程 各個樓層之間的管井處的樓板除通風所需外均為層...