一、概述
1.1、工程概況
宜賓翠屏新城(一期)地塊目前正處於場平階段，按照設計標高進行場平後，場地西南側將形成高約6~25m的人工填方邊坡，邊坡外為已建內宜高速公路，按坡率法放坡後，部分邊坡坡腳線將侵入高速公路20m保護範圍。為防止因填方整平危害內宜高速公路，業主委託我院在距離高速公路邊線20m位置設定路堤擋牆，現我院對此段擋牆進行施工圖設計。
擋牆設計起點對應場平邊界對應樁號k0+114.755樁號，終點對應k1+241.276樁號，全長約1049.
7m，其中k0+144.81~k0+164.227、k0+604.
5~ k0+636.5、k0+744.50~ k0+856.
50、k0+983.50~k0+1015.50段為樁板式擋牆，總長198m，其餘部分為重力式和衡重式擋牆。
1.2、設計依據
1、業主提供的1：500實測地形圖；
2、我院《宜賓市翠屏新區（一期）土地一級整理專案》施工圖設計檔案；
3、我院《宜賓翠屏新城(一期)土地整理專案內宜高速擋護工程》初步設計檔案；
4、四川省地質工程勘察院《宜賓翠屏新城(一期)土地整理專案內宜高速擋護工程邊坡岩土工程勘察報告(直接詳勘)》；
5、四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院《宜賓翠屏新城(一期)土地整理專案內宜高速擋防工程方案設計檔案諮詢審查報告》（2011.06）。
6、四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院《宜賓翠屏新城(一期)土地整理專案內宜高速擋防工程初步設計檔案諮詢審查報告》（2011.10）。
1.3、設計所遵循的主要規範
（1）《建築地基基礎設計規範》（gb50007-2002）；
（2）《建築邊坡工程技術規範》（gb50330-2002）；
（3）《公路路基設計規範》（jtg d30-2004）；
（4）《混凝土結構設計規範》（gb 50010-2010）；
（5）《滑坡防治工程設計與施工技術規範》（dz/t0219-2006）；
（6）《公路圬工橋涵設計規範》（jtg d61-2005）；
（7）《建築結構荷載規範》（gb 50009-2001）（2006版）；
（8）《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（gb 50204-2002）（2011版）；
（9）相關的國家工程建設技術標準強制條文。
1.4、對初設諮詢審查意見的執**況
（1） 本次諮詢審查主要針對場坪路堤支擋加固工程，因此，「方案設計諮詢審查報告」中提及的關於路堤填料強度、壓實標準、邊坡坡率、斜坡挖台階、復算土壓力與斜坡滑坡推力大小作為支擋結構設計輸入、路堤加筋、地基處理等意見仍作為於本次初步設計審查的依據和參考之一。
執**況：本次施工圖設計除按照《宜賓翠屏新城(一期)土地整理專案內宜高速擋防工程初步設計檔案諮詢審查報告》進行修改以外，上階段設計按「方案設計諮詢審查報告」執行的內容仍然包含。
（2） 關於設計荷載
經向業主了解，此場平後期將用於房地產建設，初步規劃為小高層建築，目前設計中僅考慮了人群荷載（4kn/m2）不足，故應根據規劃建築位置和建築高度進行荷載複核，並調整擋防措施。
應重視對斜坡路堤滑坡推力的計算，並與土壓力比較，以大者作為支擋結構的設計輸入。
執**況：根據業主提供場地建築設計資料，擬建住宅均為樁基礎，其樁基礎穿過填方區以基岩作為持力層，故本次設計未考慮建築荷載；經了解，場平邊界為小區消防通道，本次設計車行荷載按公路—ⅱ計算。本次設計根據審查意見，對陡坡路段的滑坡推力進行了核算，並與庫倫土壓力進行比較，其中以庫倫土壓力較大，故本次設計擋牆牆背土壓力取庫倫土壓力，該部分內容詳見計算書。
（3） 關於地基處理
本土地整理專案將形成高約6-28m人工填方邊坡，地表覆土最厚達5m多，且多為植被覆蓋，因此，應加強地基處理細化設計，以避免路堤沉陷開裂或滑移失穩，所有橫斷面圖上均應補充清表範圍和開挖填築台階的標示。
執**況：根據審查意見，已在所有橫斷面上補充台階開挖及清表範圍。
（4） 關於填方邊坡
填方邊坡按高度8.0m分級（但區域性達到10.9m，偏高）是合適的，上部第一級邊坡坡率1：
1.5是合適的（區域性採用的1:1.
25偏陡），但下部邊坡坡率1：1.5偏陡，應採用填石路基或路堤邊坡內加入反捲包裹的土工格柵的設計措施，並在橫斷面圖上明確標示出來。
設計採用的是拱形護坡，橫斷面圖上標註的卻是網格護坡，二者不一致。
從橫斷面圖上看出，設計中邊坡分級高度及邊坡坡率均存在變化，應加強銜接處理，避免突變，即應設定漸變過渡段。
k1+110.5填方邊坡陡峻，填方高度達到18.9m路堤填築成薄片狀，易從牆頂滑動剪出，建議原地面開挖寬度不小於5.
0m寬台階，並設定多層土工格柵（格柵外側反捲包裹路堤），以增強其穩定性。
執**況：根據審查意見，本次設計採用菱形網格護坡；補充邊坡坡率變化的扭坡接順段；本次設計邊坡已設定土工格柵。
（5） 關於路堤填築補強
高速公路多年的工程實踐表明，高路堤在滿足規範壓實標準的前提下，其自身沉降仍然是比較大的，易出現路面沉陷開裂的現象。本工點路堤邊坡高約6~28m，因此，建議路基壓實標準按公路路基設計規範的要求執行並在設計中予以明確，同時，建議每填築8m高度採用強夯普夯一遍（或採用每填築4.0m高度採用衝擊碾壓補強）。
執**況：根據審查意見，本次高邊坡設計的壓實要求按路基標準執行，並明確相應要求。考慮到邊坡坡腳為路堤擋牆，採用強夯可能對擋牆造成不利影響，故本次設計在加強路基回填碾壓以及設定土工格柵的情況下，未採用強夯措施。
（6） 關於擋牆設計
擋牆計算中，填料容重r=19kn/m3偏小（按照高速公路壓實度標註，考慮填料為砂泥岩，容重一般在20--21 kn/m3），考慮到不利季節影響，建議容重r取21 kn/m3。
關於擋牆高度控制，諮詢仍認為衡重式路堤擋牆高度不應超過15m現設計中16—19m高仍有幾段，建議改為路堤樁板牆或錨索樁板牆。對於高度12—15m擋牆應在上部2/3範圍內加大鋼筋的配置量，並增加斜向錨桿。
下階段應根據相關引數進一步對擋牆土壓力進行核實計算，部分陡橫坡上還需與滑坡推力進行比較，據此優化調整擋牆結構尺寸及型式。
衡重式擋牆下牆背坡1:0.35太緩，從土壓力計算看偏冒險。
考慮擋牆重心的變化，牆踵壓應力以及施工安全性等綜合因素，公路行業下牆背坡一般不小於1:0.25，建議調整為1:
0.25。
擋牆最低一排洩水孔建議設在岩土分界處（此處易匯水），並通過縱向拉通的永久性滲溝縱向引至合適位置後再橫向引出。另外，最低一排洩水孔下部的基坑應全部採用石灰土回填，而不僅是作30cm厚的粘土層。
執**況：根據審查意見，本次設計牆揹回填材料容重取r=21 kn/m3，對於原設計中高度超過15m的衡重式路堤擋牆改為樁板擋牆形式，故本次設計新增k0+144.81~k0+164.
227、k0+604.5~ k0+636.5、k0+983.
50~k0+1015.50三段樁板擋牆。本次設計衡重式路堤擋牆下牆背坡率已調整為1：
0.25，牆背基坑回填沿途分介面以下採用石灰土，然後再設定粘土隔水層。
二、場地工程地質條件
2.1、地形地貌
場地為丘陵地貌；自然斜坡、溝槽相間，場地西、西南側與內宜高速路相鄰，其它為原始地貌。
場地東、東南側高，西、北西側矮；最高點高程368.47m，最低點高程325.80m（內宜高速），相對高差約42.67m。
2.2、氣象水文
場區處於東亞中緯度的四川盆地南部，屬中亞帶濕潤季風氣候區，具南**帶到暖濕帶的氣候特徵。其特點是：氣候溫和，雨熱同季，雨量充沛，無霜期長；有春早、夏長、秋遲及冬短的特點。
場區內未見河流、湖泊地表水體。
2.3、地質構造
場地位於宜賓背斜北西翼，岩層產狀300°∠31～41°，呈單斜產出，傾角大致以k0+310為界，南側傾角41°，北側傾角31°。
場區見兩組主要構造裂隙：裂隙產狀100°∠72°，裂面平直，延伸長大於2m，間距大於1m，微張，無充填，結合差，屬硬性結構面；裂隙產狀200°∠82°，裂面平直，延伸長大於2.5m，間距大於1.
0m，微張，無充填，結合差，屬硬性結構面。
根據區域地質資料分析，場區內未發現斷層及活動性大斷裂通過，地質構造簡單。
2.4、地層岩性
場地經地質勘察報告揭示，上覆為第四系全新統人工素填土、粉質粘土，下伏地層為侏羅系中統沙溪廟組(j2s)泥岩、砂岩。
(1) 第四系全新統(q4)
素填土（q4ml）：褐紅色，主要成份為砂、泥岩碎塊石、岩屑及粉質粘土等，碎塊粒徑一般約20～200mm，硬質物含量占約10～40%，稍溼，鬆散，隨機拋填，新近堆填。該層主要分布於場地南側拆遷房範圍及k0+590處的溝槽內，最厚9.
83m。
粉質粘土（q4el+dl）：棕紅色，可塑狀，切面稍有光澤，無搖震反應，幹強度及韌性中等，區域性含少量岩屑等為殘坡積成因，最厚達9.60m。
(2) 侏羅系中統沙溪廟組（j2s）
泥岩：紫紅色，主要礦物成分為粘土礦物，泥質結構，中厚層狀構造，為場地主要岩層，最厚達30.180m。
砂岩：灰色，礦物成分為長石、石英、雲母等，鈣泥質膠結，中粒結構，中厚層狀構造，區域性含泥質重，為場地次要岩層，最厚達19.00m。
(3) 基岩頂面及風化帶特徵：
1、基岩頂面：場地基岩面由坡頂向西、西南傾斜，與地形坡角基本一致，一般約10°~30°，區域性平緩或陡坎。
2、強風化帶：岩芯呈碎塊狀，餅狀，風化裂隙發育，質軟，易擊碎，手可折斷岩芯碎塊，最厚達9.60m。
3、中等風化帶：岩質較新鮮，鑽孔岩芯較完整，多呈柱狀、長柱狀，裂隙不發育，厚度1.40~34.90m。
2.5、場地水文地質條件
場地內未見地表水體，北東側、東側及南東側為丘陵地貌，相對高差較大，且岩層基岩層較陡，均有利於大氣降水及淺層地下水自然排洩；地下水隨岩層基岩面及裂隙向溝槽等低窪地段排洩，主要接受大氣降水補給，水量受季節影響。
場地西南側為已建內宜高速，修有完善的排洩水系統，有利於地表水沿斜坡由高到低，從東至西排洩；僅區域性地段地表水下滲形成土層孔隙水或匯集於低窪地段形成區域性上層滯水，水量小，水量受季節影響。
施工圖設計說明
小洋山高泥灘圍填促淤試驗工程 陸域形成工程 中交第三航務工程勘察設計院 中國上海 2009年05月 編制 劉麗娜 校核 楊旭東 審核 劉家才 審定 黃明毅 一 設計依據 1.小洋山高泥灘圍填促淤陸域形成工程設計方案的調整 及其評審意見和相關會議紀要。2.小洋山高泥灘圍填促淤實驗工程設計方案 中交第三...
施工圖設計說明
一 樓地面工程 1 建築樓層標高是指建築樓地面完成面的標高。除特別說明外結構樓 地面降建築完成面的高度為 2 預留洞 所有樓板的洞口均應在施工時預留，嚴禁澆築後剔鑿 斷筋。管線穿樓板孔洞應採用套管穿孔，並用c20細石混凝土澆灌密實，見 室內防水和防潮工程 各個樓層之間的管井處的樓板除通風所需外均為層...
施工圖設計說明
由於部分填方處於地勢陡峭位置，根據邊坡穩定性驗算，本次設計中在部分填方地段坡腳設定護腳牆以保證填方邊坡穩定，詳見擋牆設計圖。4 施工要求 4.1平場工程填方區先進行場地清理，淤泥 植被 樹木 雜物等應清除，地表清理可參照道路相關規範執行。清理後的棄土運至業主指定棄土場。4.2填方區粒徑要求控制在最大...