目錄一、編制原則 3
二、適用範圍 3
三、作業內容 3
四、作業標準 3
五、作業程式 4
六、基本軌的定義 4
七、作業細則 5
八、軌道軟體模擬調整 10
九、勞動力組織 11
十、注意事項 11
無砟軌道長軌精調作業指導書
一、 編制原則
本作業指導書依據《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準》（以下簡稱驗標）、《高速鐵路工程測量規範》、《wj-7型扣件鋪設、養護維修》、杭甬公司相關要求及培訓資料內容編制，本著優先保證軌道平順性、既有線施工安全和節約成本的原則，確保長軌鋪設後軌道精調工作快速、高效進行。
二、 適用範圍
三、 作業內容
1、 長鋼軌應力放散鎖定後對軌道幾何狀態重新測量，對測量資料整理分析和模擬調整並形成書面檔案，統計扣件更換種類和數量並報物資需求計畫。
2、 根據提交的調整量統計報表，現場確認更換的位置和專案，做好標記，更換扣件。
3、 扣件更換結束後，按規定扭力上緊螺栓，檢查扣件系統安裝無誤後，檢查軌道調整效果和平順性是否達到要求。
4、 清理更換下來的扣件並分類存放，對軌道板進行清理。
四、 作業標準
1、 調整原則：「先軌向、後軌距，先高低，後水平」，優先保證參考軌的平順性，另外一股鋼軌通過軌距和水平向（可利用軌道尺）參考軌靠齊。
2、 調整時，絕對值指標按照《驗標》中第14.6.19條「軌面高程允許偏差為+4mm，-6mm；第14.
6.20條「軌道中線與設計中線允許偏差為10mm」；線間距允許偏差為+10mm,0的要求進行控制在平順性指標滿足的情況下，區域性絕對指標值可以適當放寬。主要檢測及控制指標如下表：
特殊情況下，對於個別點由於變化率不符合要求而造成區段調整量突然變化較大地段，需現場核對（利用軌距尺及弦線）或重新測量（消除誤差後）再做調整。
五、 作業程式
施工準備—軌道測量—模擬試算調整—現場位置確定及符合—更換扣件—對所更換扣件進行檢查確認—已更換扣件的**—軌道狀態檢查確認。
六、 基本軌的定義
1、在曲線段，軌道高股為軌向資料的基本軌，即軌向資料反映出的是高股狀態。軌道低股為高低資料的基本軌，即高低資料反映出的是低股狀態；
2、在直線地段，以前方曲線的高股側鋼軌為軌向資料基本軌，以低股軌為高低資料的基本軌；
3、當直線段前方無曲線或出現斷鏈時，以直線段後方曲線的高、低股判斷軌向及高低基本軌（「-」前進線左偏，「+」前進線右偏）。
七、作業細則
1、軌道側量前提條件為：軌道沿線的cpiii網已複測完畢。軌道單元軌已焊接完成。
2、測量前安排專人對需要測量地段進行全面檢查，主要消除扣件壓力不足（表現為扣件與軌距擋塊中間不緊貼）、軌距擋跨與鋼軌、鋼軌和軌下墊板不緊密、鋼軌工作邊有殘留混凝土和鋼軌腐鏽等情況。
要求所有不緊貼控制在0.3mm以內，最大不超過0.5mm。檢查方法：塞尺逐個檢查。
3、 測量前，認真核對cpiii座標、軌道設計線性要素輸入正確，確保測量儀器校核無誤，設站精度達到要求，鋼軌、扣件乾淨無汙染物，扣件壓力達到設計要求
4、 精調小車與全站儀應同時進行安裝，小車上下道應輕拿輕放，嚴禁碰撞。確保各走行輪與軌距測量裝置與鋼軌緊密接觸。小車安裝完成後應檢查與全站儀的通訊是否順暢。
確保電池有足夠的電量進行軌道精調任務。
5、 測量一般應選在陰天或者夜間進行，嚴禁在高溫、雨天、大霧、大風等惡劣條件下測量，避免測量誤差過大。
6、 軌枕編號：採用cpiii點進行編號劃分，同一里程（以公里為單位）相鄰兩個cpiii點之間為乙個區間，區間號為兩位數；順大里程方向分左右線每個區間起點處的cpiii編號，奇數表示左線，偶數表示右線，如004311表示線路里程dk004範圍內線路前進方向左側的cpiii第11樁號，『3』表示「cpiii」。
7、 每個區間第乙個承軌臺編號：相對於cpiii點順里程增加方向最近的承軌臺作為區間的第乙個軌枕必須標記，軌枕編號為3位數，第1個承軌臺編號為001，以此類推……，直至下個cpiii為止，現場間隔10~20個承軌臺距離進行編號，如004311013，表示左線里程為dk004，第11個區間的第013個承軌臺（從001算起第13個承軌臺）。詳見下表：
8、 全站儀設定點座標軌道測設
將全站儀安置**路中心附近的軌枕上整平，採用自由設站原理，在連續的8個cpiii網點自由設站，其中前後至少使用乙個60公尺以上的控制點；兩次設站應至少保持4個cpiii點重複使用。全站儀設站後，放樣乙個cpiii點並記錄偏差，測量搬站前通過放樣相同的cpiii點做檢測。
9、 小車的設定
將測量小車安置在測段起點，輸入側段起始點設計座標、里程（如測段在曲線上則輸入曲線要素點及半徑、超高設計值）及設計高程和測段坡度。
10、 軌道測量
啟動測量系統即可對側段進行測量。測量系統可記錄並顯示各測點里程、高程差、方向差、左右股鋼軌高差及軌距差、測點間距可根據需要設定。測量小車每到乙個測點即停車對位，進行一次觀測。
測量時軌道小車應由遠及近靠近全站儀的方向進行測量，以減小全站儀隨著設站時間延長產生的精度降低影響。
為保證測量的準確性應對乙個側段進行往、返兩次觀測，即將測量小車調轉方向從側段終點向起點再觀測一遍。第二次設站進行觀測時應重複測量上一設站已經測量過的5~10個軌枕，如偏差大於2mm需重新設站。換站後，應先對上站調整到位後的1~3個調整點進行複測，同一點位的橫向和高程的相對偏差不應大於2mm。
如果複測超限，應重新設站後再次複測。
11、 測量資料評估及調整量計算
將軌道狀態測量的採集資料匯入到長軌精調軟體，根據：「先軌向，後軌距，先高低，後水平，先整體，後區域性」的原則進行調整。對計算的調整量進行核對優化後形成正式「調整量表」，用於指導現場調整。
12、 現場調整
現場調整對照調整數量表，按「先高低，後水平；先方向，後軌距」的原則進行精調施工。每個作業面為提高工作效率宜分為兩個調整小組，一組高程，一組軌向。
13、 高程調整
高程調整時，不能同時鬆開兩股鋼軌的扣件，應先固定一根鋼軌作為參照，鬆開另外一根。每次鬆開扣件數量不得連續超過10個扣件。
鬆開扣件前應先用電子道尺檢查軌距、水平相對關係並記錄讀數確定調整後的資料，用以檢查調整是否到位。
鋼軌高低位置正調整時，可採用軌下調高墊板或鐵墊板下調高墊板進行。
採用軌下調高墊板進行調整時，先鬆開彈條，取出絕緣塊，提公升鋼軌，在軌下墊板和鐵墊板之間墊入所需厚度的調高墊板（軌下調高墊板的型號分別為0.5mm、1mm、2mm、5mm、8mm），鋼軌落下後再用可控制扭矩的扳手或機具擰緊螺母，使彈條安裝到位。軌下墊板總厚度不得超過10mm，數量不得超過2塊，並把最薄的墊板放在下面，以防軌下調高墊板竄出。
（當調高量需0.5mm級別時，可緊貼鐵墊板承軌面加墊0.5mm厚的軌下調高墊板，數量可為3塊）。
採用鐵墊板下調高墊板進行調整時，先卸下錨固螺栓，提公升鋼軌，在鐵墊板和絕緣緩衝墊板之間墊入所需要的厚度調高墊板，鋼軌復位後檢查軌向和軌距，必要時進行調整，確認合適後用可控制扳手或者機具以300~350kn。m的扭矩擰緊錨固螺栓，鐵墊板下調高墊板總厚度不得超過16mm，數量不得超過2塊。
鋼軌高低位置調整範圍-4~+26mm，施工調整範圍為-4~+6mmm，可按下表選用所需厚度的絕緣緩衝墊板和調高墊板進行調整。
注：當調高量需0.5mm級別時，可緊貼鐵墊板承軌面加墊0.5mm厚的軌下墊板。
14、 軌向調整
軌向調整，鬆開扣件（調整時連續鬆動不超過5個承軌臺）之前應用電子道尺檢查軌距相對關係並記錄讀數，確定調整後的資料。用以檢查調整是否到位。然後送開錨固螺栓，用改道器卡住鋼軌，橫向移動鐵墊板予以調整，使軌向達到要求。
基準軌調完以後，根據電子道尺或者軌道小車資料用相同的方法調整另外一根鋼軌的水平及軌距。
重複以上精調作業步驟，直至滿足軌道幾何狀態檢測精度及允許偏差的要求。
15、 扣件更換結束後，再次核對調整量和扣件規格，確認無誤後按規定力矩擰上螺栓，**調整下來的扣件，掃乾淨軌道板表面。
16、 再次複查調整結果。對於只是個別更換扣件地段，可以用弦繩和道尺復合即可，對於長大區段調整的，用精調小車測量檢查比較高效對於相鄰單位連線的軌道，在扣件更換完成後，需要對相鄰軌道幾何狀態進行檢查，是否能夠順接並達到指標要求。
八、軌道軟體模擬調整
生成的報表中。導向軌為「-1」表示右轉曲線，平面位置以左軌（高軌）為基準，高程以右軌（低軌）為基準；導向軌為「1」表示左轉曲線，平面位置以右軌（高軌）為基準，高程以左軌（低軌）為基準。
1、 「先軌向後軌距」，軌向的優化通過調整高軌（基準軌）的平面位置來實現，低軌的平面位置利用軌距及軌距變化率來控制；
2、 「先高低後水平」，高低的優化通過調整低軌（基準軌）的高程來實現，高軌的高程利用超高和超高變化率來控制；
3、 在軌道精調軟體中，平順性指標可通過對主要引數（平面位置、軌距、高程、水平）指標曲線圖的「削峰填谷」原則來實現，目的：直線順直，曲線圓順。
4、 符號法則：以面向大里程方向定義左右；平面位置；實際位置位於設計位置右側時，調整量為負，反之為正；軌面高程；實際位置位於設計位置上方時，調整量為負，反之為正；水平;外軌（名義外軌）過超高時，調整量為負，欠超高時調整量為正；軌距；以大為正，實際軌距大於設計軌距時，調整為負，反之為正。
九、 勞動力組織
一班組人員配備
一班組工具配備
十、注意事項
鐵路軌道精調作業指導書
石武鐵路客運專線河南段 京廣鐵路客運專線河南有限責任公司 二 一一年三月 鄭州 為規範石武客專河南段軌道靜態調整作業管理，統一作業標準，提高作業效率，以確保軌道的高平順性 滿足高速行車安全性和舒適性的要求，借鑑國內其它專案的施工經驗，編制本作業指導書。6.1 線路狀態檢查確認 4 6.2 資料採集程...
新版調墨作業指導書
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新建鐵路德州至大家窪段綜合 標段 編寫 複核批准 中鐵十局集團 德大鐵路綜合 標段專案部一分部 二 一 年六月 1 適用範圍 本作業指導書適用於中鐵十局集團德大鐵路綜合i標段專案經理部一分部管段內的模板工程施工。2 作業準備 2.1 內業準備 作業指導書編制以後，應在開工前組織技術人員認真學習實施性...