預製混凝土t梁鋼筋胎膜化製作工法工法內容材料
浙江省交通工程建設集團****
二〇一一年五月二十九日
目錄1. 前言 (3)
2. 工法特點3
3. 適用範圍 (4)
4. 工藝原理 (4)
5. 施工流程及操作要點 (6)
6. 材料與裝置 (8)
7. 質量控制 (9)
8. 安全措施 (9)
9. 環保措施 (10)
10.效益分析 (10)
11.應用例項 (11)
浙江省交通工程建設集團****
吳華俊何康羅建梅羅剛楊峰
1. 前言
近年來，隨著現代化建設的快速發展，交通運輸事業蓬勃興起。我國幅員遼闊，其中以山區和莊陵地貌居多，為適應發展山區經濟和西部大開發，大力發展山區高等級公路成為必然。在當前高速公路橋梁設計中，考慮到山區的特點，不追求大跨徑，盡量做到標準化、系統化、施工便利、造價低等。
因此t梁連續剛構橋具有較大的應用前景，這同時與其結構特點和適用性有很大的關係，如行車的舒適性高、高墩穩定性好等。
目前在預製t梁鋼筋施工中，普遍存在鋼筋保護層合格率偏低、鋼筋間距不勻稱等問題。我公司研發了預製混凝土t梁鋼筋胎膜化加工技術，可以很好地解決此類問題。該技術通過實際工程的應用實踐，取得了良好質量效果和社會效益，現總結編製成工法。
2. 工法特點
2.1質量穩定。t梁鋼筋採用胎膜化作業，保證了鋼筋保護層合格率，經鋼筋保護層儀器檢測，梁板平均合格率為95%，另外還保證了t 梁箍筋、水平筋間距均勻，位置準確。
2.2施工效率高。該工法可使t梁腹板鋼筋綁紮和頂板鋼筋綁紮同
步施工，另外還方便了負彎曲齒板位置鋼筋的綁紮，保證了施工效率。
2.3 施工機械化程度高。該工法由於採用了數控鋼筋彎曲機和數控鋼筋彎箍機，替代許多人工操作工序，使得鋼筋籠加工製作的機械化程度增高。
3. 適用範圍
適用於預製混凝土t梁鋼筋施工。
4. 工藝原理
該工法主要工藝原理為：按照t梁鋼筋圖紙尺寸，採用槽鋼、圓鋼，做出相應的模型架，在鋼筋施工中，工人將由數控彎曲機和數控彎箍機加工的半成品鋼筋，按照模型架上的凹槽刻度綁紮固定鋼筋。t梁頂板鋼筋在模型架上完成施工後，由兩台龍門吊進行整體吊裝，與腹板鋼筋施工形成流水作業。
.圖4-1 數控彎曲機圖4-2 數控彎箍機
圖4-3 t 梁腹板模型架圖4-4 t 梁頂板鋼筋胎膜施工
圖4-5 t 梁頂板鋼筋胎膜化施工
圖4-6 t 梁頂板鋼筋整體吊裝扁擔
5．施工工藝流程及操作要點
5. 1工藝流程
該工法工藝流程見圖5.1-1
圖5.1-1
5. 2 操作要點
5. 2 .1施工前準備
①t梁鋼筋生產場地布置要充分考慮各種原材料、成品移動及儲存，在t梁頂板鋼筋胎膜架邊上預留起吊扁擔存放位置。
②t梁胎膜製作前應根據圖紙中不同梁板型別進行放樣，對負彎曲齒塊、橫隔梁位置做好相應的預留位置。
5. 2. 2 安裝裝置
①根據裝置自重、施工荷載、地基等情況，先進行裝置安裝基礎的設計與施工；
②裝置安裝要確保平整度，安裝穩固，以保證施工質量和裝置壽命；
③裝置檢查及除錯，根據t梁鋼筋設計尺寸調整至相應的執行參
數。5. 2. 3半成品鋼筋加工
先按圖紙尺寸配料，由固定人員除錯數控彎曲機和數控彎箍機，質檢員驗收第乙個製作的半成品鋼筋尺寸，符合要求進行大批生產。
5. 2. 4安放梁底主筋
將焊接完成的梁底主筋放置在台座上，梁底主筋應墊空10cm左右，方便馬蹄筋綁紮和梁底保護層墊塊固定。
5. 2. 5固定腹板模型架
在模型架上焊接鋼筋，對拉在模型架另一側梁底主筋上，對拉鋼筋位置應避開波紋管位置。根據梁板型別變化，在腹板鋼筋模型架上準確放樣橫隔梁鋼筋骨架位置。
5. 2. 6綁紮t梁鋼筋
綁紮t梁腹板鋼筋，箍筋按順序放入模架凹槽內，先對箍筋底部進行固定；其次綁紮水平筋和固定保護層墊塊，移除模型架進行加密。t 梁頂板鋼筋施工中，由下往上施工，先在模型架上綁紮負彎曲齒塊位置鋼筋，放置頂板環形鋼筋應緊靠模型架上的定位鐵管。
5. 2. 7安裝t梁模板
t梁頂板模板上的梳形塊凹槽刻度應與胎膜上的凹槽刻度相吻合，並要注意t梁模板製作時豎向工字鋼的位置，盡量設定在頂板鋼筋以外，保證頂板鋼筋整體吊裝時不會有干擾。
5. 2. 8頂板鋼筋整體吊裝
為保證起吊時鋼筋不會發生變形，三角扁擔上吊鉤間距控制在90cm
左右，兩個龍門吊執行速度基本保持一致。
5. 3 勞動力組織
預製t梁鋼筋胎膜化施工主要勞動力組織見表5.3-1。
表5. 3-1 勞動力組織
6. 材料與裝置
6. 1 工程材料
預製t梁胎膜化施工主要材料有t梁主筋、箍筋、槽鋼。
6. 2 機械裝置
預製t梁鋼筋胎膜化施工機械裝置見表6.2-1。
表 6.2-1 機械裝置表
7. 質量控制
7. 1 質量標準
工法執行《混凝土結構工程施工質量驗收規範》(gb50204-2002)。
工法執行《公路橋涵施工規範》(jtj041-2000)
7. 2 質量控制措施
7. 2. 1 採用數控彎曲機和數控彎箍機加工鋼筋，保證了鋼筋半成品的質量。
7. 2. 2 質檢員定期檢查角鋼凹槽刻度尺和模板上梳形塊是否變形。
7. 2. 3 鋼筋原材料按規範要求抽檢，確保原材料質量。
7. 2. 4 固定操作人員，組織學習培訓。
7. 2. 5 落實首件工程檢查總結，加強質量檢查。
7. 2. 6 按規定進行裝置維護保養，確保裝置正常執行。
8. 安全措施
8. 1 裝置使用前，要檢查相關電源的接通情況。漏電保護器、地線
要安裝正確，確保其執行安全。
8. 2 裝置執行過程中，嚴禁遮蓋電氣部分，要保持散熱順暢，要注意檢查馬達是否過熱。
8. 3 定期對各類接線端子、螺栓、螺帽，在電源切斷的情況下重新緊固。對減速機、液壓站油量進行定期檢查，如有不足，要進行新增；如有漏油現象，要進行及時修理。
8. 4 定期對所有潤滑油嘴打黃油。清除電氣櫃中的灰塵，保持電氣櫃內清潔。
8. 5 裝置操作人員須經操作培訓考核合格，充分掌握操作規程，嚴禁非操作人員操作裝置。
8. 6 嚴禁用水或壓縮空氣對電器裝置進行沖洗或吹灰。嚴禁用濕布或潮濕刷子對電氣櫃中的電氣器件進行清灰作業。如果裝置長時間不用，應把控制櫃內各低壓斷路器全部關閉。
8. 7 操作人員要正確使用勞動防護用品，不能穿過於肥大、有絲帶或易被捲入裝置的服裝進行生產作業，防止衣服、手臂被捲入裝置中，長髮者須把頭髮盤起並固定在安全帽內。
9. 環保措施
9. 1 環保措施是加強裝置液壓油路的檢查維修，防止漏油汙染。
9. 2 加強用電管理，節約施工用電。
10.效益分析
10.1進度。本工法製作t梁鋼筋，勞動強度低，成型時間短，在相同乙個20人鋼筋班組的條件下，一片30公尺t梁鋼筋施工僅需3.
5h～4h。而人工生產效率低，勞動強度高，一片30公尺t梁鋼筋施工需4.5h～5h。
、10.2質量。本工法製作的t梁鋼筋，主筋、箍筋的間距均勻、鋼筋保護層合格率高，製作質量明顯優於普通方法施工，可一次通過驗收，沒有返工。
10.3成本。採用本工法製作t梁鋼筋，除數控彎曲機裝置的一次性投入外，人工費為258元/噸內。
而普通方法施工，按目前的市場**，人工費在340元/噸，對大型橋梁專案，經濟效益更為明顯。
綜上所述，採用胎膜化製作加工t梁鋼筋***，經濟效益和社會效益均十分顯著，符合國家環保節能的建設理念。
11. 應用例項
工程例項一
臺縉高速公路東延段ds3標由浙江省交通工程建設集團****承建，開工日期為2023年8月1日，竣工日期為2023年7月31日。本專案路線全長1500m，主要控制工程為靈江大橋,全長1420.96m，橋梁上部構造主橋為92+3*152+92m五跨預應力砼矮塔斜拉橋,引橋為50m 簡變連預應力砼t梁，本專案預製t梁鋼筋製作中採用了胎膜化施工，
取得良好效果，得到了監理、設計、業主的一致好評。
工程例項二
福永高速公路a10合同段由浙江省交通工程建設集團****承建，工程開工於2010 年4 月。該專案橋梁共963m，其中30公尺預製t 梁182片，40公尺預製t梁196片。正在施工中的30公尺預製t梁鋼筋製作採用了胎膜化施工，取得了良好效果，得到了監理、設計、業主的一致好評，並在全線進行了推廣應用。
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