題目：長安大學南院東西門
高峰期間出行交通量調查與分析
姓名：專業：
班號：學號：
指導老師：
調查時間：
2023年6月18日16：00pm-19：00pm
2023年6月21日7：00am-9：00am
1、概述
長安大學。。。。。。。
2、調查方法以及資料分析
此次調查，本組負責的是學校（ ）交通量的調查。我們採取的是人工計數法。圖1為此次調查的地理平面示意圖。
圖1調查時間為2023年6月18日16：00pm-19：00pm，以及2023年6月21日 7:
00am-9:00am共5個小時，小組成員分兩人一小組，第一次每小組調查45min，第二次每小組調查30min，其中以第一次調查為主，第二次調查為輔，調查物件車輛分為轎車、貨車和其它，行人以及自行車，以5min為觀測時段，記錄調查物件的出入情況。從而定量分析南院東西門早高峰和晚高峰情況
16；00-19；00交通量見附錄一。
7；00-9；00交通量見附錄二。
每15min時段各類交通量變化
每15min車輛出入交通量變化直方圖
圖2-1-1
圖2-1-2
從上兩圖對比分析可知道，進出車輛主要以轎車為主，早上在7：30-7：45這15min內下午在16：
45-17：00和17：00-17：
15這兩個時段內進出轎車數量比較多。貨車進出兩數量較少都在10輛以內，各個時段比較平均沒有明顯高峰時段。其他車輛如郵政車這樣的車輛在晚上調查時段有明顯的出比進的多，可見是由其他門進入從此門出去的較多。
圖2-2-1
圖2-2-2
從上兩直方圖對比分析可知，晚上在調查時間段裡面出入比較平均數量也比較大，但在16：30-16：45和18：
15-18：30進入的自行車數量明顯多於出去的自行車多，可能是因為附小放學來接孩子和校內家屬在外工作回校等因素影響。在17：
15-18：00這段時間內出去的自行車數量都比較多且平均，可能受放學、下班因素影響。早上在7：
30-7：45和7：45-8：
00進入自行車達到高峰，受上學、上班等因素的影響不叫明顯出現數量上的激增。
圖2-3-1
圖2-3-2
在晚上調查時間段內，沒間隔15min的行人進出量總體呈遞增趨勢，其中行人出去量比進入量多，到18：00-18：15達到最大。
可見隨著放學時間和下班時間的到來，出校的人數量逐漸增加，在放學後15分呈現明顯的高峰。
每15min車輛出入交通量變化曲線
晚上調查時間段
圖2-4-1
圖2-4-2
圖2-4-3
圖2-4-4
早上調查時間段
圖2-5-1
圖2-5-2
圖2-5-3
圖2-5-4
高峰小時交通量特定引數及分析
據美國2023年版《道路通行能力手冊》（簡稱hcm2000）介紹，15min的高峰交通量是造成交通阻塞的重要因素，所以以下計算均已15min的高峰小時交通量為分析基礎，在城市道路中，高峰小時係數（phf）一般為0.8-0.98為正常值，其值較低時表示在高峰小時中有較大的可變性，容易造成阻塞。
對機動車輛
由於東西門有進出限行，而且晚高峰又大於早高峰，這裡就只對晚高峰的進出交通量的高峰小時係數進行計算。
機動車輛：
進方向：高峰小時為18：00pm-17：00pm，高峰小時交通量為129輛/小時，18：00pm-18：15pm為最高15min，為37輛，故
phf=129/（4*37）=0.87
分析結果：phf滿足要求，道路暢通。
出方向：高峰小時為16：30pm-17：30pm，高峰小時交通量為177輛/小時，17：00pm-17：15pm為最高15min，為55輛，故
phf=177/（4*55）=0.80
分析結果：phf滿足要求，道路暢通。
出方向：高峰小時為18：00pm-19：00pm，高峰小時交通量為330人/小時，6：05pm-6：10pm為最高5min，故
phf5=330/（12*41）=0.67
最高15min為6：45pm-7：00pm，故
phf15=330/（4*85）=0.97
分析結果：phf15為正常值範圍，道路通行能力滿足要求。
對自行車
進方向：高峰小時為16：15pm-17：15pm，高峰小時交通量為226輛/小時，16：30pm-16：45pm為最高15min，為72輛，故
phf=226/（4*72）=0.82
分析結果：phf滿足要求，道路暢通。
出方向：高峰小時為17：00pm-18：00pm，高峰小時交通量為236輛/小時，17：15pm-17：30pm為最高15min，為64輛，故
phf=236/（4*64）=0.92
分析結果：phf滿足要求，道路暢通。
三、結論和建議
通過對高峰期間出行交通量的調查以及對高峰小時交通量、高峰小時係數phf的計算分析，可以得出的結論是東西門的道路通行能力滿足要求，高峰期能保證道路暢通。
但是，由於南院分東門和西門，西門在6:00到19:00期間機動車只進不出，而東門在此期間只出不進，在高峰期到來時由於只進不出或只出不進的標誌不是十分明顯，容易導致一些車輛誤行駛到西門或東門而導致一時的道路受堵。
因此建議，在離有限進出門的路段在校內各路段做好交通資訊提示以免機動車誤行。
附錄1附錄2
交通調查分析實習報告
目錄1 概述 1.1實習目的 1.2實習時間 實習地點 1.3實習內容及要求 2 交叉口流量流向分析 2.1車型折算 2.2小時柱狀圖 2.3高峰小時交通輛及phf 15 2.4車型構成及餅狀圖 2.5高峰小時流量流向 3 實習心得 4 原始資料 5 訊號交叉口延誤調查與分析 1.1 實習目的 交通...
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