(2)鐵路總公司、山東省現行規範、規程、驗收標準、施工指南。
(3)現行的施工技術安全規則。
(4)本公司積累的施工經驗，擁有的技術裝備力量、機械裝置狀況、管理水平、工法及科技成果。
(5)《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》（tb10751-2010）
(6)《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》jgj 130－2011
(7)根據iso9001質量標準、iso14001環境管理和ohsas18001職業健康安全標準建立的中鐵上海工程局集團****質量、環境和職業健康管理體系。
(1)確保安全、保證質量、突出重點、統籌安排、經濟合理、環保節約。
(2)嚴格執行gb/t19001-2008質量標準體系，確保質量第一。
(3)符合性原則，滿足建設工期和工程質量標準，符合施工安全要求。
(4)遵守有關高空作業及特種作業的法律法規；遵守有關安全、質量方面的檔案規定；堅持預防為主、安全第一的原則；規範施工，完善施工工藝，確保施工安全。
墩身鋼筋、模板施工安全風險高，為保證墩身施工的安全，有效指導現場施工，特編制墩身鋼筋、模板專項施工方案。
（一）鋼筋綁紮
（二）支架搭設
（三）機械吊裝
（四）模板拆除
（五）高空作業防護措施
（六）用電安全措施
濰坊特大橋本專案管段全長為23.769km，橋台1座，墩身724個。其中467#和468#墩為圓柱墩，直坡墩為648個，斜坡墩為74個。
墩身高度15公尺以下667個（含15公尺），墩身高度15公尺以上57個。
3.1生產組織機構
專案經理部設專案經理1人、專案書記1人、副經理1人、總工程師1人、安全總監1人，經理部下設五部二室：工程部、安質部、物資部、工經部、財務部、合辦公室、中心試驗室；專案實行分包管理模式，施工工點實行「一點三員」管理。根據全線工程量分布、管段跨度和組織安排需要，專案部下設2個分部，各作業隊按「分部」模式組建。
施工組織管理機構見圖3.1-1
圖3.1-1 施工組織管理機構
專案部及分部主要工程技術和管理人員由本單位選派，抽調具有豐富的鐵路幹線和既有線施工經驗、專業技術能力強、綜合素質高的工程技術人員和管理人員。
本標段施工濰坊特大橋0#～725#墩，梁場位於418#墩附近，先418#墩向0#臺方向架梁，然後架橋機調頭向725#墩方向架梁，本標段0#～430#墩劃分為一分部管理，431#～725#墩劃分為二分部管理。
3.3臨時設施布置
墩台身施工設定2個鋼筋集中加工場，加工車間實施工廠化、模組化、定型化作業，車間內按原材料堆放、加工製作、半成品堆放、等功能分割槽設定。場地內的便道採用20cm厚c20混凝土進行硬化，其餘場地採用10cm厚c20混凝土進行硬化。鋼筋原材料堆放區設定三道25×25cm混凝土條形基礎，半成品、成品存放區採用型鋼支架作為鋼筋支墊。
為保證施工安全，墩身施工時，採用一定的防護措施進行防護。在高度小於15m的墩身採用一次性澆築混凝土（含15m）,高度大於15m是採用二次澆築混凝土。墩身鋼筋採取人工綁紮進行施工，模板採用機械吊裝。
鋼筋加工採取鋼筋加工廠內集中製作，待承臺施工完檢查合格後，精確放樣定位後，現場綁紮。綁紮過程中按照設計圖紙、標準圖布設預埋件和接地鋼筋。墩身模板為了便於倒用，採取組合鋼模拼裝而成，不同結構尺寸間墩身模板倒用時，採取加工調節塊進行調整。
墩身高度小於15m時，墩身混凝土一次澆築成型。施工程式為：施工準備→測量放樣→清理基礎頂面→搭設鋼管支架→綁紮墩身鋼筋→安裝墩身模板→測量放樣→綁紮支座墊石鋼筋→澆築墩身混凝土→墩身養護→拆除模板、支架→墩身養護。
墩身高度大於等於15m時，墩身混凝土分兩次澆築成型。施工程式為：施工準備→測量放樣→清理基礎頂面→搭設鋼管支架、平台→綁紮首段墩身鋼筋→安裝首段墩身模板→澆築首段墩身混凝土→首段墩身養護→清理首段墩身頂面→搭設鋼管支架、平台→綁紮終段墩身鋼筋→安裝終段墩身模板→測量放樣→綁紮支座墊石鋼筋→澆築終段墩身混凝土→墩身養護→拆除模板、支架→墩身養護。
墩身鋼筋施工時，根據每節模板的高度，調整鋼筋施工高度，鋼筋每施工2～3m後進行報檢驗收，合格後安裝墩身模板，模板安裝完成後，繼續施工鋼筋，迴圈操作，嚴禁出現現場鋼筋綁紮超過3公尺未安裝模板的現象，保證現場的施工安全。
墩身模板配置為0.5m~2.0m分節配置,頂帽高度為3.
0m~3.5m.墩身鋼筋在承臺裡進行預埋,承臺澆築完成後對墩身預埋鋼筋內部範圍進行鑿毛;為保證墩身與下部結構物承臺結合良好，對於下部承臺、基礎施工時鑿毛不到位或沒有處理到的地方，重新進行鑿毛，直至墩身範圍內符合要求為止，鑿毛後的混凝土面用水沖洗乾淨。
墩身內設2根綜合接地鋼筋，一端與承臺中的環接鋼筋相連，另一端與墩帽處的接地端子相連；墩帽上的接地端子採用橋隧型接地端子，設定在橋墩終點側立面，如圖6.1-1所示。所有接地鋼筋間的聯接均應保證焊接質量，焊接要求：
雙邊焊搭接長度不小於55mm，單邊焊搭接長度不小於100mm焊縫厚度不小於4mm，鋼筋間十字交叉時採用直徑14mm或16mm的「l」形鋼筋進行焊接。
鋼筋在鋼筋場加工嚴格按照規範規定及圖紙尺寸集中下料（主筋下料前先確定承台上墩身預埋筋的長度，下料長度應減去該部分；如果採用搭接焊，下料時考慮搭接長度）、加工，加工好後運往現場按圖紙要求進行綁紮。
鋼筋綁紮時可利用搭設的腳手架，以便於鋼筋綁紮，腳手架採用鋼管搭設。墊塊應與鋼筋紮緊，並相互錯開，以保證鋼筋砼保護層厚度符合設計要求。墊塊採用同標號混凝土預製塊，數量不小於每平方公尺4塊。
墩身主筋採用焊接時,優先考慮縱向搭接雙面焊。焊接時特別注意要保證兩根主筋軸線處於同一直線，接頭處的彎折角度偏差不大於4度，且軸線偏移不超過0.1倍鋼筋直徑同時不大於2mm。
立模前，對模板徹底除鏽，並完成塗刷脫模劑等工作。模板安裝前進行試拼，檢查合格後，對其進行編號存放。墩身模板必須與承臺或基礎頂面密封，封閉材料不得侵入墩身。
立模時，注意模板內側與墩身邊線重合，模板角點與墩身角點重合，模板間相互密合，並不得有錯縫出現；一層模板立完後，採用水平尺、垂線、水準儀等方法校正垂直度，達到要求後，方可立下一層。最上一層立模完成後，應對模板的垂直度、平整度、錯台、拉筋和螺栓的連線牢固程度以及支架的穩固性等進行檢驗。
墩身專項施工方案
橋梁墩身施工專項方案 1 編制依據 鐵路橋涵設計基本規範 tb 10002.1 2005 鐵路工程施工安全技術規程 tb 10401.1 2003 鐵路橋涵施工規範tb 10203 2002 本專案管段內橋梁的設計圖紙 2 工程概況 本專案部承建dk28 321.85 dk37 688.24段橋梁工...
墩身專項施工方案
1.1編制依據 1 有關設計圖紙和已批覆的標段實施性施工組織設計 2 大西客專三標段投標檔案 3 現場踏勘調查所獲得的工程地質 水文地質 當地資源 交通狀況及施工環境等調查資料。4 中鐵十局大西客專第三專案部擁有的技術裝備力量 機械裝置 管理水平。5 國家及地方關於安全生產和環境保護等方面的法律法規...
主墩墩身施工方案
一 目錄 一 目錄 1 二 施工技術方案 3 1.概述 3 1.2 氣象條件 4 1.3 主塔施工總體布置 5 2 施工工藝及方法 8 2.1 總體施工工藝 8 2.2 墩身施工測量 8 2.2.1測量方法 8 2.2.2 放樣資料的計算 9 2.2.3 預埋件的施工放樣 10 2.3 墩身施工 1...