編制依據：《青島市杭州支路－鞍山路快速路工程施工圖》
《公路橋涵施工技術規範》
《鐵路橋涵施工技術規範》
《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》
一、 工程概況
本標段橋墩共分為圓形、圓端型、八角型三種形式，墩高從9公尺到17公尺不等。所有橋墩均位於市區內，橋墩除了滿足其設計要求保證內在質量外，外觀質量成為施工的重點。
二、 工期安排
位於河道裡面的橋墩要在雨季到來之前，借助下部工程施工的便道進行施工。陸地上的橋墩按總工期要求，按時完成，具體時間安排如下：
cc1#、cc2#、cc3#、cd3#、cd4#：2023年5月10日－2023年7月25日
16＃-22＃橋：2023年3月8日－2023年5月20日
23＃-25＃橋：2023年4月10日-2023年7月15日
三、 施工方案
1、施工工藝流程：
2、墩身施工方案
2.1測量放線
承臺頂面鑿毛清理結束後，測量人員在承臺頂面放出墩邊線，用全站儀檢查其模板邊緣位置（4點），使軸線平面與規定值的允許偏差不大於10mm，同時測出承臺頂面的實際標高，為搭配模板和立模作準備。
2.2綁紮鋼筋
橋墩豎向主筋在專案部駐地焊接彎曲成型後運至施工場地，在承臺施工時，搭設豎向支架，預埋在承臺裡面。橋墩的其它鋼筋在承臺施工完畢後進行綁紮。
為滿足鋼筋保護層的要求，在鋼筋綁紮的同時，在鋼筋上面綁紮塑料墊塊。
鋼筋綁紮完成後，京自檢合格後報請監理工程師進行檢查，合格後進入下道工序。
2.3模板
模板組裝前應在基礎頂面放出模板邊線，並塗刷監理工程師認可的脫模劑。模板採用吊車吊運組裝，模板安裝好應保持其表面平整，形狀準確不漏漿，有足夠的強度、剛度，並對模板的平面位置、傾斜度、頂部標高、螺栓聯接及縱橫向穩定進行檢查，並經監理工程師認可後，方可澆注砼。
2.4澆注混凝土
澆注前，應對模板、支架、鋼筋和預埋件等按設計規範進行全面檢查。並將模板內雜物，積水、鋼筋上的汙垢等清理乾淨。
混凝土的粗骨料採用0.5-2.5cm的級培石子，消除混凝土外觀的花斑現象。
嚴格控制墩身混凝土的配合比和水灰比，確保混凝土的塔落度控制在7-10cm之間，砼澆注採用吊車吊送送入模，一次澆注到頂的施工工藝，為保證混凝土的自由下落高度不大於2m，採用串筒進行混凝土的灌注，在灌注過程中，根據混凝土的上公升速度，隨時拆除底端的串筒。幫浦送入模應注意的幾個問題：
砼澆注過程中，應隨時觀測鋼筋、頂理件、模板和支架等穩固情況，如有漏漿變形、移位時應立即處理。
墩頂的支座採用先預留支座下螺栓的預留孔，墩身施工完畢後安裝支座，澆注混凝土的時候注意預留孔的位置準確。
澆注砼時應及時振搗，當使用插入式振動器時應避免振動棒碰模板、鋼筋及其它予理件，不要過振或漏振，以混凝土不再沉陷，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿為振好的標誌。
2.5模板拆除及混凝土的養生
墩柱模板在砼強度達到2.5mpa時方可拆除，模板利用吊車配合人工分片拆除。拆模時要求不得強行拉撬模板，以防損傷砼表面和碰傷墩身。
砼澆注完成初凝後頂面覆蓋土工布灑水養護，在養護期間保持模板濕潤，在拆除模板前，不得使其承受行人、模板、支架和腳手架等荷載。墩身拆模後，在墩身外面噴灑一層水後土工布布包裹墩身，以達到保溫、保濕養護的目的。
2.6安裝支座
支座為qpz盆式橡膠支座，安放支座前要對支座位置進行精確定位，並符合預留孔的位置是否準確，支座拼裝（安裝上下螺栓）完成後整體吊裝至設計位置，就位後，精確定位，包括位置和標高，調整標高的時候，可用小牙木固定，調整完後用環氧樹脂砂漿錨固下螺栓，然後用幹硬砂漿塞滿支座和墩身的空隙。
四、 墩身施工安全質量保證措施
1、安全保證措施
1.1墩身施工時搭設的腳手架所用材料和加工質量必須符合規定要求，不得使用不合格品。確保腳手架具有穩定的結構和足夠的承載力。
腳手架拆除時劃出工作區標誌，禁止行人進入。嚴格遵守拆除順序，由上而下，後搭先拆，先搭後拆的原則。
1.2高處作業時，設定安全爬梯及安全網；患有高血壓人員不得進行高空作業，防止意外事故發生。
1.3各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不准操作與證不相符的機械，不准將機械裝置交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。
1.4施工操作人員跨越公路時，一定要遵守交通規則，確保人身及行車安全。
2.質量保證措施
2.1專案部成立專門的橋墩施工質量控制小組，並成立相關的qc課題攻關小組，負責橋墩施工質量控制，提高墩身施工質量。
2.2加強原材料的檢測工作，水泥、鋼筋等廠供材料必須有出廠合格證並控制其質量規格符合施工要求。對砂、石料等地材進行性質、強度試驗，嚴格控制其粒徑及含泥量不超過規範要求。
2.2施工過程中班組之間實行「三檢」制度，即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不准進入下道工序施工。
3、墩身混凝土外觀質量保證措施
1）、嚴格控制墩身混凝土的配合比，嚴格混凝土的水灰比，確保混凝土的塌落度控制在7-10cm之間。
2）、混凝土的粗骨料採用0.5-2.5cm的級培石子，消除混凝土外觀的花斑現象。
3）、墩身模板採用整體鋼模，鋼模的加工要根據整橋的墩高合理搭配模板的長度，儘量減少模板接逢。模板的設計要經過嚴格的檢算，確保模板的剛度、強度及穩定性。
4）、混凝土灌注時，採用串筒下落混凝土，混凝土的自由下落高度不得大於2m。
5）、混凝土的振搗採用插入式振搗器進行振搗，振搗時避免振動棒碰模板、鋼筋及其它予理件，不要過振或漏振，以混凝土不再沉陷，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿為振好的標誌。
6）、混凝土灌注採用一次灌注成型，避免出現混凝土的接逢。
7）、砼強度必須超過2.5mpa時，方可拆除模板，模板利用吊車配合人工分片拆除。拆模時要求不得強行拉撬模板，以防損傷砼表面和碰傷墩身。
8）、混凝土的養護：砼澆注完成初凝後頂面覆蓋土工布灑水養護，在養護期間保持模板濕潤，在拆除模板前，不得使其承受行人、模板、支架和腳手架等荷載。墩身拆模後，在墩身外面噴灑一層水後用塑料布包裹墩身，以達到保溫、保濕養護的目的。
在墩身養護過程中，為避免墩身兩側由於日照引起的溫度差產成溫度應力破壞墩身，在日照比較強烈的時間，用草袋遮蓋墩身受日照的部分。
中鐵十局濟鐵總公司青島分公司
2023年3月6日
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