《城市規劃》和《規劃師》期刊
讀書報告
院系： 建築工程學院
專業： 城市規劃
班級： 1202b
姓名： 劉世昌
學號： 1237150214
日期： 2015.11.07
摘要：城市功能分割槽 ,是城市規劃的重要內容。日本的城市功能分割槽和我國有很多不同的地方。
為了供國內城市規劃同志參考,根據日本 《公都市計畫法》和《公建築標準法》 中規定的內容做些介紹。日本在1 9 6 8年以前的舊《都市計畫法 》中,城市規劃中的功能分割槽,僅分為五種,即:居住地域、商業地域、工業地域、未指定地域 、特定街區 。
日本城市規劃中的功能分割槽》
通過這學期對控制性詳細規劃的詳細深入學習，我對這門課程有了更新的認識，以下是經過學習這門課程之後自己對控制性詳細規劃的認識和總結。
控制性詳細規的基本含義
按照《城市規劃基本術語標準》（gb/t50280-1998）的定義，控制性詳細規劃是以城市總體規劃或分割槽規劃為依據，確定建設地區的土地使用性質和使用強度的控制指標、道路和工程管線控制性位置以及空間環境控制的規劃要求。簡言之，就是以總規為依據，以土地使用控制為重點，詳細規定建設用地性質、使用強度、空間環境、市政基礎設施、公共服務設施等等控制性指標。
一、控規的任務：
在城市總體規劃的指導下，制定所涉及的城市區域性地區、地塊的具體目標，並提出各項規劃管理控制指標，直接指導各項建設活動。
二、控制性詳細規劃應當包括下列內容：
1、 詳細規定所規劃範圍內各類不同使用性質用地的界線，規定各類用地內適建、不適建或者有條件地允許建設的建築型別；
2、規定各地塊建築高度、建築密度、容積率、綠地率等控制指標；規定交通出入口方位、停車泊位、建築後退紅線距離、建築間距等要求；
3、 提出各地塊的建築位置、體型、色彩等城市設計指導原則；
4、根據交通需求分析，確定地塊出入口位置、停車泊位、公共運輸場站用地範圍和站點位置、步行系統以及其他交通設施、規定各級道路的紅線、斷面、交叉口形式及渠化措施。控制點座標和標高。
5、根據規劃容量，確定市政工程管線位置、管徑和工程設施的用地界線、進行管線綜合、確定地下空間開發利用的具體要求。
6、制定相應的土地使用與建築管理規定。
控制性詳細規劃學要做哪些內容
控制性詳細規劃上有總規和分割槽規劃制約，下要引導控制修建性詳細規劃，這也突出了控制性詳細規劃的最大作用——承上啟下。除此之外，控制性詳細規劃還有以下幾個重要作用：與管理、開發的結合，作為管理的依據（三分規劃，七分管理），體現城市設計構想（給城市設計制定大致風格），城市政策的載體（體現**領導的各種政策）。
其內在構成包括六個方面：土地使用、環境容量、建築建造、城市設計引導、配套設施和行為活動。
一、土地使用控制
土地使用控制即對建設用地上的建設內容、位置、面積和邊界範圍等方面做出規定，具體控制內容包括用地性質、用地使用相容性、用地邊界和用地面積等。用地性質按《城市用地分類與規劃建設用地標準》（gb50137-2011）規定建設用地上的建設內容，用地使用相容性（土地使用相容）通過土地使用性質相容範圍的規定或適建要求，給規劃管理提供一定程度的靈活性。
地塊劃分：
1、地塊是控制性詳細規劃為更好地控制土地使用所規定的最基本用地。
2、地塊的特性：制定文字圖則時編碼與指標的載體；使用性質相對單一，但不排除混合使用；與開發的規模、時序相一致；地塊面積根據開發方式、管理方式決定，小至建築基地，大至乙個單位、乙個廠礦企業不等；根據開發、管理方式的變化，地塊可以重組。
3、地塊劃分的目的：為便於規劃管理分塊批租、分塊開發和分期建設，統一制定控制指標而將規劃用地分成許多地塊。
地塊劃分的依據劃分地塊要考慮用地現狀和土地使用調整意向，考慮建設的控制引導原則，以規劃布局結構為依據，同時確定用地面積與邊界不應停留於簡單的表面形式上，而應以用地性質規劃為基礎，綜合考慮街坊開發建設管理的靈活性以及小規模成片更新的可操作性等因素，對地塊進行合理劃分，其劃分有如下一般原則：
1、嚴格根據總體規劃和其他專業規劃，根據用地部門、單位劃分地塊。
2、盡量保持以單一性質劃分地塊，即一般乙個地塊只有一種使用性質。
3、建議每乙個地塊至少和城市道路相鄰。
4、結合自然界、行政界線劃分地塊。
5、考慮地價的區位極差
6、地塊大小應和土地開發的性質規模相協調，以利於統一開發。
7、有利於保護文物古蹟和歷史街區，對文物古蹟風貌保護建築及現狀質量較好、規劃給予保留的地段，可單獨畫塊，不再給定指標。
8、規劃地塊劃分必須滿足「專業規劃線」的要求，專業規劃線用於城市基礎設施的控制要求，主要有道路紅線、河湖藍線、城市綠線、基礎設施用地黃線、文物古蹟保護紫線等。
9、規劃地塊劃分應尊重地塊現有土地使用權和產權邊界。
10、滿足標註廠房、倉庫、綜合市場等特殊功能要求，適應建築群體組合及城市設計需要。
11、地塊劃分可根據開發模式和管理要求，在規劃實施中進一步重組
12、地塊劃分規模可按新區和舊城改建區兩類區別對待，新區的地塊規模可劃分得大些，面積控制在0.5-3公頃左右，舊城改建區地塊可在0.05-1公頃左右。
二、環境容量控制
即為了保證良好的城市環境質量，對建設用地能夠容納的建設量和人口聚集量作出合理規定，其控制指標一般包括：容積率、建築密度、人口密度、人口容量、綠地率和空地率等。容積率和建築密度分別從空間和平面上規定了建設用地的建設量，人口密度規定了建設用地上的人口聚集程度，綠地率和空地率規定了公共綠地和開放空間在建設用地里所佔的比例。
這幾項控制指標分別從建築、環境、人口三個方面綜合、全面地控制了環境容量
三：城市設計引導
控規階段的城市設計主要是彌補控規在城市區段空間環境設計方面的缺陷，並在操作層面實現城市設計的可操作性，其內容包括：空間布局、道路與交通系統、景觀設計、綠化設計、建築形態、環境設施與小品，其中成果一部分轉化為各項控制指標、納入到控規成果中，另一部分表現為設計引導，以圖則的形式補充到控規成果中。
如何著手才能做好控制性詳細規劃
控制性詳細規劃是以總體規劃為依據的，因此，收集總體規劃的資料也是必不可少。總體規劃涉及的內容有很多，而我們控制性詳細規劃僅僅需要收集其中的幾項就夠了。
1、總體規劃的路網。
總體規劃的路網是我們今後確定控制性詳細規劃路網的基本依據。控制性詳細規劃的路網骨架大體上應該同總體規劃的路網骨架相一致。區域性地方路網與總體規劃路網不符的，可以一定程度上的調整，但應在規劃中清楚地說明它對總體規劃路網的改動。
2、總體規劃所確定的功能結構與規劃人口分布圖。
儘管控制性詳細規劃不用確定整個城市的功能結構，但是對自己規劃範圍的地塊還是應該有乙個清晰而準確的科學定位，這個定位必須結合總體規劃來確定，不能與總體規劃相違背。
3、總體規劃的土地利用圖。
這個是以後對用地進行規劃布局的乙個依據。綜合屏南縣城總體規劃的現狀道路交通系統，我們經過討論，找出了幾處不合理之處，並對其進行優化調整：主要是主幹路的y字形交叉口和縣鎮府周圍的支路公升級。
而中心城區對於縣城的重要性不言而喻，所以對於規劃區範圍內的功能結構我們並沒有大的調整，在總規的功能結構上進行細化，主要的城市發展軸沒有變化。
我們要為乙個城市做規劃，不能拍腦袋想，是要基於實際情況，因此現狀資料是非常非常的重要。結合屏南縣城的現狀情況，地形條件複雜，這也要求我們對屏南縣城的地形進行分析研究。現狀資料報括內容特別多，對於控制性詳細規劃來說，最重要的現狀資料莫過於現狀地形圖了。
有了現狀地形圖，我們才能做出現狀地形分析圖、用地布局圖，現狀建築質量分析圖等，然後才能對現狀用地進行分析，結合現場實際，提出現狀存在的問題等。另外，由於地形圖是過去一段時間測繪的，即使是最新的地形圖也不可能包含最新最準確的資訊，我們還需要收集到從地形圖測好開始到規劃時止的新建用地與建築的資料，以及已報批但還沒修建的用地與建築的資料。 我們所使用的地形圖是屏南縣06年繪製的，許多地方存在變化和更改，這也要求我們根據實際去調整。
結合屏南縣總體規劃，分析中心城區現狀資料，找出現狀城市建設存在的問題，將這些問題提出來，作為我們今後規劃中重點要解決的物件。結合屏南縣中心城區規劃，根據資料與現狀，我們提出下列幾個存在的主要問題：
1、用地布局上：用地功能混雜，土地利用率低，教育用地容量不足，商業用地分化嚴重，中心區中心集聚性弱。
2、道路系統不夠完善，存在幾處明顯問題，並且存在較多的t、y型字口，銳角交叉口太多，缺乏公共停車場，汽車沿街停放，影響交通和環境。
3、城市景觀風貌較為平淡，缺乏亮點，尤其反映城市個性的幹道景觀和濱河景觀特色不鮮明；城市水系沒有得到很好利用，沒有和城市綠地系統有效結合。
根據總結出來的問題，經過小組討論，我們提出了我們這次規劃的重點：
1、我們這次規劃的思路就是「以路網依託，確定功能結構」，調整城市用地功能和結構
優化城市道路交通系統。處理t、y型字口、銳角交叉口等，長遠控制，合理改造，以較少的代價達到優化城市道路網系統的目的。
2、整治城市水系，規劃中心城區有機合理的生態景觀風貌。
3、加強城市綠地系統建設。
4、確定合理的城市建設控制指標。
最後，資料收集分析，存在主要問題找出，規劃的重點討論得出，現在來開始我們的規劃就可以做到從容，有理有據。
1.調整城市用地功能和結構。
此次規劃的思路就是「以路網依託，確定功能結構」。因為總體規劃的路網已定，控制性詳細規劃是以總體規劃為依據的，我們就可以參照總體規劃的路網，然後再結合屏南縣城中心區現狀控制路網，可以初步定下最主要的主幹路網，調整城市用地功能和結構。首先把中心城區分成兩個功能組團，一北一南，分別設定主次中心，結合城市發展軸，再把中心城區分成四個功能片區。
2.優化城市道路交通系統。
功能結構確定下來以後，再按照各自的功能定位與要求，往下深化路網，形成完善的道路系統，明確各個道路的等級與功能，最終形成規劃路網。優化城市道路交通系統。對城市主幹道上t字形路口進行微調，城市次幹路形成環形交通，減輕中心城區中心交通壓力，處理t字口、銳角交叉口等，長遠控制，合理改造，以較少的代價達到優化城市道路網系統的目的。
這個過程不是乙個簡單的單向流動過程，它需要在這期間不斷地進行反覆的對比與調整。
《控制性詳細規劃》讀書報告
摘要 本書主要論述了控制性詳細規劃的發展歷史 編制原理 編制方法 管理程式等。能夠幫助城市規劃相關人員對控制性詳細規劃有初步認知，通過對此書的細讀，從四個方面談談對控制箱詳細規劃的認識和建議。關鍵詞 控制性詳細規劃認識建議 一 概述 控制性詳細規劃是銜接城市總體規劃 或分割槽規劃 與修建性詳細規劃 ...
讀書報告關於城市規劃
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控制性詳細規劃
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