精細化管理作為一種新型的管理手段在企業的日常管理中發揮很重要的作用。作為專案的管理者，我認為推行精細化勢在必行，是當下專案管理的大勢所趨，精細化管理運用的好與壞很大程度上決定了乙個專案的贏與虧。現就橋梁工程為例簡要闡述精細化管理是如何運用的。
一、施工組織設計方案
我專案自2023年12月初進場時就對承建的7座大橋位置進行踏勘，並根據現場施工地形地貌制定了詳細的施工組織方案。通過充分控制和管理橋梁工程專案的施工過程、施工技術以及主要的施工工序等相應的質量管理要點，區分和掌控好相應的要素以及要素之間的聯絡，同時建立健全的橋梁工程專案的質量控制和責任管理機制。方案制定不僅指導了現場施工，一定程度上又規避了成本風險。
二、工程材料的精細化管理
眾所周知，工程施工的成本70﹪來自材料，所以對材料控制的好壞直接決定了整個專案利潤高低。下面就承赤專案在材料管理上交流一下經驗。
1、定型模板的定製。
1．1下部構造
因我專案部橋梁分屬兩個分部，大沃鋪分部因為橋梁集中且地形相對平緩設定乙個施工隊，小井分部有四座大橋安排兩個施工隊。
1.1.1繫梁模板定製優化方案
大沃鋪分部：
合計：直徑1.8m繫梁28個，直徑1.
6m繫梁27個，直徑1.5m繫梁16個，直徑1.3m繫梁21個。
按按常規計算，為了滿足工期要求，每種型號繫梁模板至少4套。進過優化我們在保證工期的前提下只定做繫梁圓弧段的模板每種型號2套，其餘平直段的模板用竹膠板代替，需要周轉5次，竹膠板用200m2（70張）即可。
小井分部
合計：直徑1.8m繫梁32個，直徑1.
6m繫梁31個，直徑1.4m繫梁4個。小井分部繫梁模板定製原則同上，直徑1.
8m和1.6m的各做3套，直徑1.4m的做1套。
1.1.2蓋梁模板定製優化方案
大沃鋪分部：
根據工期要求，按照常規模板定製原則需要編號為①的蓋梁模板2套，編號②、③、⑥的各1套，編號④的2套，編號⑤的1套，合計8套。研究發現蓋樑端模有兩種形式，優化後寬度200cm的端模做2套，寬度180cm的端模做1套。每個蓋梁側模需要600cm/塊的4塊，長度變化段用竹膠板代替。
另外，考慮蓋梁個數不是很多，底模全部用竹膠板周轉即可滿足施工需要。經過優化既節約了成本又為施工帶來方便，滿足了施工進度、質量的要求。
小井分部
小井分部按照上述定製原則每個施工隊做編號為①的端模1套，編號②的模板1套即可。
1．2上部構造
我標段共設計後張法預應力t梁524片，其中正交t梁440片，斜交t梁84片。由於正交t梁和斜交t梁模板不能通用，如果按照設計圖紙定購模板，將造成模板資金投入較大。經過優化，我專案部將t梁模板橫隔板節段做成調整節和無橫隔板節段做成標準段，保證正交t梁和斜交t梁模板可以通用，節約成本60萬
2、鋼筋加工安裝
鋼筋的控制是要用動態的控制方法進行消耗和損耗的控制。而很多人存在的觀點就是每隔幾天給施工隊調撥3、5噸鋼筋，嚴格控制出庫量，結果造成了工地停工、鋼筋工罷工；要麼就是要求現場管理人員每天必須精確記錄下鋼筋消耗數量，這樣的結果就是現場工程師們成了施工隊的庫管，天天數鋼筋，其他工作一概沒時間去幹。這不是成本控制，是瞎搞。
為了避免這種惡性迴圈，承赤專案部召集有經驗的技術人員根據圖紙統籌安排鋼筋的下料，以技術交底形式下發到施工隊隊長及班組長手中，保證鋼筋損耗降到最低點。例如：墩柱鋼筋主筋與上部構造中橫隔板主筋同為直徑25mm，橫隔板主筋均為60cm較短的鋼筋。
墩柱鋼筋下完料後的餘料大部分都能利用在橫隔板中，通過統籌安排節省了材料的浪費。同時，專案部每個月19號安排物資部、計畫部及工程部相關人員對施工隊每個月鋼筋的消耗情況統計，結合設計消耗量分析鋼筋的節超情況。通過雙管齊下的方法控制材料的流向，避免施工隊偷賣鋼筋的現象。
3、混凝土配合比優化
我標段全線混凝土的設計方量為12萬方，在保證強度合格的前提下每方混凝土節省1公斤水泥總共就能節省12萬公斤，按照每公斤水泥0.43元，僅此一項就能節省直接成本51600元。這就需要試驗室優化混凝土的配合比。
經過試驗室人員的努力，僅今年施工的混凝土工程就節約成本60多萬元。
4、混凝土方量控制
在頭道溝1#大橋挖孔孔樁施工中，第1根樁的混凝土實際澆築量比設計量高出了很多，超方達到了4m3，這樣下去，標段321根孔樁共會超方4×321=1284m3，在發現了超方嚴重的問題後，專案部提出了具體改進措施與要求：
因地質條件決定了我標段施工的孔樁大部分為爆破作業，所以允許施工隊擴孔係數為1.2。例如設計為40m3的樁實際灌注混凝土在40×1.
2=48m3內為合格，超過係數的混凝土費用由施工隊承擔。
專案部出台了這項措施後，立即著手安排工程部技術人員與施工隊炮工進行現場炮眼的布置和裝藥量控制。經過幾次摸索後發現了最優的解決方案。以直徑1.
8m孔樁為例：要達到爆破深度在1m左右的效果，強風化岩層平面布置為外圈6個眼，內圈3個眼；弱風化岩層平面布置為外圈9個眼，內圈3個眼即可有效控制擴孔超標。這樣一來，既節省了炸藥用量又控制了混凝土的方量，節約了成本。
三、施工組織管理精細化
1、施工便道
承德地區為山區地形，高差較大。為了滿足施工 「三通一平」的基本要求，必須解決場內場外便道的修築，而要修好便道還涉及到徵地、選址等因素。進場伊始，專案部組織協調副經理、工程部技術人員、施工隊技術人員現場踏勘，確定了橋梁施工的大方向：
確保右幅先通車、滿足施工條件的橋梁由兩側橋台到中間橋墩的的施工方案。按照這個方案，我們以「照顧主要滿足全域性」為目的對每條便道做了詳細的選址，統一了思想。同時協調涉及徵地的村民進行徵地補償合同的簽訂。
通過艱難的談判過程，在節約成本的前提下終於簽訂了全部的臨時徵地合同，沒有影響隊伍的進場施工。
2、施工隊機械配置
根據工期要求並結合每座橋的施工環境、階段性施工進度、季節等因素，專案部制定了橋梁施工各個階段機械裝置配置情況。施工中嚴格落實到現場，這樣做既節約了機械裝置的成本，又能避免施工隊因不恰當的使用裝置造成窩工和油料浪費，減少了施工隊和專案部扯皮索賠的風險。以橋梁二隊為例闡述如下：
橋梁二隊負責施工頭道溝2#和3#大橋，墩柱施工開始後施工隊內部便按月租賃了兩台25t吊車，這兩台機械連同油費就達到每個月6.8萬元，到今年6月份完工共10個月花費68萬元。如果按照現場實際情況考慮的話，至少前期有5個月的時間安排一台吊車就能滿足需要。
這樣就能節約17萬元。
隨著市場競爭日益加強，對公路橋梁專案進行精細化管理是必然趨勢。只有用精細化管理來不斷武裝、優化自己，才能在競爭中不斷強大。
高速公路橋梁工程施工標準化實施細則
橋梁施工標準化 實施細則 公司 年 月 第一章總則 第二章安全生產 第一節重大危險源辨識和控制管理 一 一般規定 二 重大危險源辨識 三 重大危險源的控制與管理 第二節安全生產一般規定 一 專項施工方案 二 分部 分項 工程安全技術交底 三 安全檢查 四 安全教育培訓 五 班前安全活動 六 特種作業...
高速公路橋梁工程運梁架梁施工方案secret
目錄1.1概況 2 1.2工程數量 2 1.3工程特點 2 2.施工總體安排及資源配置 2 2.1 工期安排 3 2.2任務劃分及駐地布置 3 2.3人員及組織機構 3 2.4 機械裝置配備 5 2.5 臨時工程 5 2.5.1運梁便道 5 2.5.2供電供水 6 2.5.3工地實驗室 6 3.運梁...
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