摘要：由於西部地形地質複雜制約了經濟的發展，這時交通設施的改進顯得尤其重要。橋梁是山區高速公路建設的重要部分，做好橋梁設計橋梁設計就顯得十分重要。
本文主要結合陝西山區高速公路的主要特點，就山區高速公路橋梁下部結構設計進行了**。
關鍵詞：山區；橋梁；下部結構；特點；耐久性
一、山區高速公路橋梁的主要特點
山區高速公路的主要特點是地形地質複雜。地形複雜，表現為地面高差大，沖溝發育、橫坡陡直；地質複雜表現為岩溶、滑坡、不穩定斜坡、崩塌、陡崖、煤礦採空區等不良地質。受此影響，路線布設時平縱橫三個方面都受到約束，一般就是平曲線多，平面半徑小，縱坡大，橋梁比例高，橫坡陡，半邊橋和高擋牆多。
山區高速公路橋梁也相應具有上述特點，斜彎坡橋多，高墩大跨多，墩台形式多，施工場地狹窄、個別路段橋隧交替相連等特點。
二、橋梁下部構造設計
2.1橋墩
高度較矮的橋墩（h＜40m）多採用柱式墩，y型薄壁墩，其中又以柱式墩最常用。柱式墩分圓柱和方柱。圓柱施工中外觀質量易控制，且與樁基銜接方便，平原地區用的較多。
但從美觀上來說，方柱有稜有角，與上構梁體協調，有一定的視線誘導性，較美觀。從受力上看，截面積相等的方柱和圓柱，方柱抗彎剛度大於圓柱，受力優於圓柱，當體系為連續剛構時，方柱可以方便地通過調整兩個方向的尺寸來調整墩柱的剛度，從而達到調整墩柱受力的目的。圓柱為各向同性，調整起來效果差一些。
方柱的缺點是墩柱與樁基之間需通過樁帽連線，增加了工程數量，並且山區橋梁地面橫坡都較陡，增加柱帽構造還會增加挖方工程量，引起邊坡不穩，設計中應根據地形、上構結構形式、墩高綜合考慮選用方柱或是圓柱。
y型墩薄壁是獨柱雙支座的一種墩型，美觀性較好，但施工稍顯複雜。墩高較矮時，其施工既複雜又不美觀所以少採用。當墩高較高時y型薄壁墩施工只需一套模板，只需搭乙個支架，對於地面橫坡較陡，搭支架困難，模板需求量大的山區橋梁，y型薄壁墩具有顯著的優勢。
從預算定額中也可以看出，同高度的柱式墩與y型薄壁墩相比，y型薄壁墩的基價低。另外採用雙柱墩時，由於地面橫坡較陡，兩個墩柱高度經常相差較大，由於線剛度ei/l差距大，導致乙個墩兩個墩柱受力差異較大，採用y型薄壁墩，只乙個墩柱，就避免了上述缺陷。也有人認為，上部的y型承托節約材料並不多，卻施工麻煩，宜設計為實體，權衡施工進度和質量、安全和節省材料及美觀之間的關係，也未嘗不可。
不管外形如何，墩高較高時，採用獨柱雙支座外部形狀y型的薄壁墩較為適宜。
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