地鐵專案成本策劃

摘要：對北京市地鐵 14 號線 2 標段專案成本進行前期策劃，對專案的盈利點和虧損點進行分析，總結了相應對策。

關鍵詞：地鐵專案；成本；策劃

建設施工企業的經營發展目標：一是向顧客提供滿意合格產品；二是保證國有資產公升值；三是解決人員就業承擔社會責任。合理利潤是實現以上目標的保證。

本文通過具體地鐵專案案例，闡述專案施工前通過成本策劃，按照「先算賬、後幹活」的管理模式，明確專案的盈利點和虧損點，設計「利潤最大化、虧損最小化」的具體對策，為下一步施工過程成本控制指明方向。

1 工程概況

北京市地鐵14 號線 2 標段包括大瓦窯明挖車站、明挖區間、明挖出入段線。工程位於豐台區盧溝橋地區，線路總長度 1 500 m，工程造價約 3 億元，工期為1 705 d。地質情況為回填土和卵石層，施工深度範圍內無地下水。

施工範圍及方法見圖 1。

2 盈利點確定和對策

2. 1 土方工程

地鐵14 號線 2 標段包括明挖車站和明挖區間，工程地質組成為回填土和砂卵石，其中開挖出來的級配砂石是具有價值的建築材料。土方開挖成為最大的盈利點。

通過對企業合格分供方進行內部招投標，採取規範的運作模式，引進競爭機制，取得了理想的效果，基本鎖定了預期利潤。

2. 2 樁基工程

樁基工程是工程領域中的傳統盈利點，根據地質報告和同地點橋梁樁基施工經驗，旋挖鑽機能夠成孔（卵石層粒徑小於20 cm），但需要鑽機配備耐磨合金刀頭和較大的泥漿比重。

通過對企業合格分供方進行內部招投標，採取規範的運作模式，引進競爭機制，取得了理想的效果，基本鎖定了預期利潤。

2. 3 圍護鋼支撐

地鐵建設過程中會因各種原因使工期延誤，造成鋼支撐租賃費增加。但採取戰略合作方式，引進戰略合作夥伴，無論租賃日期的長短，租賃費總價包乾和內部招投標方式，仍可確保利潤基本鎖定。

3 虧損點確定及對策

3. 1 鋼筋漲價

招標檔案中明確約定鋼筋漲價幅度在10 %以內部分不給補償，因此鋼筋材料漲價是建築工程中傳統虧損點，但可在鋼筋**低迷（4 000～4 100 元/t）或與投標時基準**持平階段，用備料預付款或承兌匯票購買鋼筋，以減少鋼筋漲價損失的風險。

3. 2 管線改移費用

由於管線所屬單位索要施工費用高，談判難度大，而合同約定雨水、汙水管線改移由施工單位實施，總費用包乾，所以就需要加大協調公關力度，調動企業關係資源，以降低企業虧損風險。

3. 3 管理費增加

由於該工程為明挖施工，拆遷房屋面積為 3 萬 m2，拆遷難度極大，所以造成工期延誤的可能性就會很大，管理費也會增加，因此做好協調工作是關鍵。

3. 4 地質風險費用

由於初勘地質報告不夠詳細，卵石層粒徑過大造成樁基、土釘牆錨桿施工難度加大等，這些施工難度都可造成措施費增加。採取的對策為：樁基提前施工試驗樁，盡早確定鑽機選型，對樁基的利潤有準確的判斷；通過設計變更錨桿土釘為注漿花管，降低施工難度和造價；明確設計圖鋼筋連線為直螺紋套筒，加大工程利潤。

3. 5 不可預見風險

地下工程包含較多不可預見風險，如：土方施工出現未知回填渣土、不明管線和構築物、政策變更、業主風險等等。採取對策是：

依靠合同檔案政策，及時召集各方確認，充分收集證據，加強協調等措施，盡量減小風險損失。

4 結語

目前盈利點利潤已經基本鎖定，虧損點還要在施工過程中儘量減少，總結起來為「利潤最大化已鎖定，虧損最小化爭實現」。