左岸纜機平台施工安全專項措施

1.概述

由於前期當地群眾阻工，左岸纜機平台臨時施工道路、攔集渣平台、施工場地沒有完全角成，不可避免產生邊坡下渣，導致左岸營中公路保通安全問題突出，給左岸纜機平台開挖施工造成很大的影響。

為了避免在臨時施工道路及集渣平台開挖過程中石渣下江帶來的安全隱患，將採取以下施工措施。

2.施工道路布置

3.集攔渣措施

4.開挖施工方法

5.專項安全措施

5.1.臨時施工道路及集渣平台施工安全措施

集渣平台開挖施工首先進行臨時便道的開挖，利用現以完成的ll1施工道路，直接將臨時便道修至纜機平台開口線內el1765，然後利用此處地勢較緩的優勢，採用造腳孔的方式擴大開挖面積，待開挖面形成一定的寬度後，內側再造施工預裂，以15公尺為一梯段進行梯段開挖，最終在el1735形成集渣平台。

前期在el1765開挖過程中，採用邊爆破邊出渣的施工方法，盡可能將棄渣運走，杜絕甩渣現象。在進行臨時出渣道路修築過程中，修築前首先在便道底部利用竹夾板做臨時防護擋牆，臨時道路修築過程中的石渣直接拉運至棄渣場。

在開挖初期不具備出渣條件的情況下，採用以下安全措施。

㈠在施工裝置進入工作面前，首先安排警戒人員對影響區域作好警戒。

㈡施工裝置進入工作面後，首先對邊坡外沿浮石、浮渣進行清理，對於外沿較大的孤石堅決杜絕下江，應讓反鏟扒回工作面待二次解爆後裝車運走。

㈢外沿安全隱患處理完成，再組織人員對邊坡掛渣進行清理，人工清理過程中要繫好安全帶、掛好安全繩，安全繩另一端要固定在牢固的邊坡錨桿或插筋上。

㈣將全部的浮石和掛渣清理完成後，在離邊坡外沿2m處碼上兩層鋼筋石籠，以防止在出渣過程中發生掉渣現象。

㈤加大安全巡查力度，加強對危險源和危險因素的辨識能力，及時發現問題及時處理。

5.2爆破安全措施

㈠梯段開挖過程中合理編制爆破設計，採用鬆動爆破，降低單響，適當加長堵塞段，適當加大前沿最小抵抗線等方法，最大限度的減少爆破過程中產生的飛石。

㈡現場鑽機造孔過程中，嚴格控制造孔方位，為了避免爆破飛石對下游其它相鄰標段施工機械裝置的影響，在選擇自由面時優先選擇靠上游側臨空面，造孔過程刻意將造孔方位朝上游側，並將起爆網路方向盡可能向上游起爆。對於淺孔爆破和孤石爆破要嚴格控制裝藥量，必要時孔口覆蓋黃土袋以減少飛石。

㈢造孔完成後裝藥前，對所有爆破人員進行裝藥技術較底，使每一位現場操作人員都嚴格按照要求裝藥賭塞。避免隨意改變各項裝藥引數。

㈣報送爆破通知單人員認真填寫爆破通知單，具體的爆破部位樁號、高程，裝藥量和警戒範圍，如實提前的報送至安全管理單位。

㈤爆破前1小時安排好爆破警戒人員，爆破警戒人員提前將爆破警戒範圍內所有裝置和人員進行清場，並對警戒範圍外主要裝置通知相關單位進行防護。為了確保營中公路的保通安全，在選擇爆破時間時，比較大的爆破盡可能避開保通期，爆破放在前一班進行。

5.3石渣裝運安全措施

㈠集渣平台開挖出渣過程中，加強施工安全管理，配置專職安全員職守觀測，對出渣臨時道路沿線的危石、浮石及時安排人員清除。

㈡反產裝渣過程中，堅決杜絕石渣冒頂現象，以防治出渣車輛在運輸過程中發生掉渣現象。

㈢在臨時便道外側邊沿碼放兩層鋼筋石籠，以確保出渣過程中車輛安全。

㈣在出渣過程中，對較大孤石二次解爆後直接裝運走，杜絕拋石入江。

㈤鑑於開挖時強度高，石渣運量大，施工道路狹窄，路況條件差的特點，本工程在施工時，臨時修建的施工道路標準將於加寬，至少保持路寬8m以上，保證隨時回車安全。

5.4保通安全措施

㈠加強安全教育，對所有施工人員進行施工前的安全教育和培訓，使每一位保通人員都能充分的了解保通過程中的危險因素和相應的處理措施，從思想上對保通工作引起重視。

㈡加大安全巡查力度，加強對危險源和危險因素的辨識能力，及時發現問題及時處理。

㈢對保通人員配備報話機等通訊工具，確保資訊暢通。對堵塞路段的車輛及時疏通，確保道路暢通。

㈣加強施工安全管理，配置專職安全員職守觀測，對危石、浮石及時安排人員清除。

㈤經縣道運渣至上游渣場時，做到文明禮讓，保證地方車輛不受阻，並根據實際情況，對縣道部分地段做出改造，盡量確保運渣車輛運輸暢通。

㈥經下游索道施工橋時，索橋兩端專人職守，做到不搶行，有序通車，確保橋梁安全，同時也給其他標段施工創造良好的施工環境。