馬鞍山長江公路大橋mq-16合同段
編制審核
中交二航局馬鞍山長江公路大橋專案經理部
2023年4月
目錄一、編制依據 3
二、編制原則 3
三、安全目標 3
四、主纜塗裝工程概況 3
五、總體部署 3
5.1 組織機構 3
5.2 機械裝置、機具 4
六、施工主要危險及防控措施 5
七、主纜塗裝施工 6
7.1 主纜s形鋼絲外表面塗裝 6
7.2 索夾（含進、排氣索夾）斂縫施工 7
7.3 纜套及連線套管密封及塗裝 7
7.4 主纜纜套及套箍（含錨碇處、塔頂處、引橋處纜套）、索夾（含進、排氣索夾）、吊索減震架、吊索錨具主纜側、主纜檢修道構件（含立柱元件、鋼絲繩、支架）外表面塗裝 7
八、安全保障措施 8
8.1 安全生產管理規定 8
8.2 施工安全設施設定 8
8.3 施工安全控制措施 8
8.4 主纜塗裝全控制措施 10
8.5 注重現場安全檢查 11
8.6 加強施工人員的安全教育和操作技能的培訓 11
九、應急預案 11
9.1 目的 11
9.2 應急領導小組 12
9.3 應急領導小組職責 12
9.4 應急反應預案 13
9.5 應急培訓和演練 15
馬鞍山大橋mq-16標主纜塗裝施工安全專項方案
本專項方案主要依據《建築機械使用安全操作規程》、《施工現場臨時用電安全技術規範》、《建築施工安全檢查標準》、《高空作業安全技術規範》、《公路水運工程安全生產監督管理辦法》、《馬鞍山長江公路大橋安全生產管理辦法》、《鋼絲繩包裝、標誌及質量證明書的一般規定》（gb/t2104—2008）、《懸索橋主纜系統防腐塗裝技術條件》（jt/t 694-2007）、《鋼鐵件塗裝前除油程度檢驗方法（驗油試紙法）》（gb/t13312－91）等編制。
認真、全面、系統閱讀施工合同，深刻領會和貫徹設計意圖及業主的各項要求；貫徹執行各項技術標準、安全操作規程，執行業主對本工程建設的各項要求，採取現代化管理手段和施工專案管理模式，優化資源配置，實現動態管理，以適應施工組織安排的要求；對現場安全管理實施全員、全方位、全過程嚴密監控。
堅持「安全第
一、預防為主、綜合治理」的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕特別重大、重大、較大事故，防止一般事故的發生。確保中交二航局馬鞍山長江公路大橋專案部零事故、零死亡的目標。
主纜防護工程分為兩部分，第一部分包括為主纜表面纏絲區、非纏絲區防腐密封及面漆，索夾、主鞍座、散鞍座、通風口、纜套防腐、送氣罩、排氣罩、索夾螺栓縫隙等部位的密封。第二部分包括散索段、檢修道立柱及鋼絲繩、錨室鋼構件、索鞍、鞍罩、索夾支座、纜套等構件防腐塗裝。主纜防護施工委託具有千公尺級懸索橋施工經驗的專業隊伍施工。
為了確保馬鞍山長江公路大橋上部結構主纜塗裝施工不發生安全生產事故，牢固樹立「安全第一，預防為主，綜合治理」的思想意識，充分體現「安全生產、事事相關、人人有責」，達到領導主管、全員參與、全面管理的目的，特編制如下安全組織機構圖。
表5.2.1 主纜防護主要機械裝置一覽表
危險源分析表
1、表面清理
主纜s形鋼絲外表面表面清理方法與纏絲前主纜表面清理相同。
2、柔韌性環氧樹脂底漆施工
表面清理經驗收合格後，對主纜表面用金相砂紙進行全面拉毛處理以增強底漆附著力並檢測作業環境，符合要求後即對主纜表面進行鋅表面專用柔韌性環氧樹脂底漆的施工。
3、柔韌性環氧樹脂中間漆施工
柔韌性環氧樹脂底漆報檢合格後，在重塗間隔期內及時塗裝柔韌性環氧樹脂中間漆一道，塗裝時沿主纜方向進行塗裝、順纏絲方向進行整理的原則進行，以保證主纜表面不流、不掛，施工中用溼膜卡隨時檢測膜厚，預計使乾膜厚度達到65μm，經自檢合格後報監理驗收。
4、第二道柔韌性環氧樹脂中間漆施工
第一道柔韌性環氧樹脂中間漆報檢合格後，在重塗間隔期內及時塗裝第二道柔韌性環氧樹脂中間漆，塗裝時沿主纜方向進行塗裝、順纏絲方向進行整理的原則進行，以保證主纜表面不流、不掛，施工中用溼膜卡隨時檢測膜厚，使預計乾膜厚度達到65μm，累計膜厚170μm；經自檢、專檢合格後報監理驗收。
5、柔韌性氟樹脂面漆塗裝
檢測施工環境，符合要求後在重塗間隔期內塗裝一道柔韌性氟樹脂面漆，使預計面漆乾膜厚度達到60μm（塗裝施工時一道無法滿足膜厚要求時，可分二道塗裝），累計膜厚不小於230m；全面自檢、專檢表面狀態，無流掛、氣泡等缺陷，外觀色澤均勻。自檢、專檢報監理驗收。
6、上表面柔韌性防滑氟樹脂塗料施工
上表面約40cm寬的範圍做出標記，40cm範圍的外側貼上標記帶，標記帶要平直、密實，在合格的環境條件、重塗間隔期內塗覆一道40μm柔韌性氟樹脂塗料同時均勻撒布防滑砂，防滑砂的用量嚴格按說明書執行。經自檢、專檢合格後報監理驗收。
7.2.1 索夾環縫的密封及塗裝
1）施工環境的確認；2）表面清潔；3）結構縫隙內嵌填丁基橡膠；4）端部及主纜貼標記帶；5）結構縫隙外嵌填聚硫密封劑；6）柔韌性氟樹脂面漆施工；7）第二道柔韌性氟樹脂面漆施工。
7.2.2 索夾直縫的密封及塗裝
1）施工環境的確認；2）表面清潔；3）貼標記帶防護；4）嵌填密封膠；5）柔韌性氟樹脂面漆施工。
此部位的密封施工工藝與索夾縫隙密封施工相同。注：纜套及連線套管直縫密封後採用專業整形工具將密封膠層表面整形成弧形，達到設計要求。
密封施工後對表面進行清理，並拉毛表面，進行柔韌性氟樹脂面漆的塗裝，塗裝分2道進行，每道膜厚達到30μm，總膜厚達到60μm。
對這些部件進行清理，清除表面油汙及雜質，並仔細檢查是否有損傷，對損傷至底材部位、鏽蝕部位打磨至st3級，周邊塗層打磨出坡度，顯示不同塗層的層面；按原配套底漆、中間漆、面漆進行修補。
對未損傷至底材的部位，打磨處理，顯示塗層坡度，按原中間漆、面漆配套塗層進行修補。
對上述各部件採取拉毛處理，處理後能顯示拉毛痕跡，在合適的塗裝作業環境下，進行氟樹脂面漆的塗裝，乾膜厚度達到40μm。
注：吊索減震架工廠塗裝；塗裝後加強表面保護，若出現區域性損壞，按塗裝配套體系現場進行修補施工。
為了加強主纜塗裝施工現場的安全生產管理，保障裝置、設施和人員的安全，根據專案部安全目標特點，建立安全生產管理網路結構和安全生產分級責任制，建全施工現場安全生產管理規定、機械裝置安全管理規定。對「人的不安全行為、物的不安全狀態、作業環境的不利因素和管理缺陷」進行有效的安全控制。消滅安全隱患，提倡文明生產。
專案經理及技術負責人應嚴格執行主纜塗裝施工安全生產技術措施審核制度和安全生產技術交底制度，並有針對性地進行全面、詳細的安全技術交底，使執行者了解安全技術措施的具體內容和工藝要求，確保安全措施落實到實處。
安全檢查和隱患整改，我部要依照經審批的主纜塗裝施工安全專項方案，定期對執**況進行檢查考評，檢查措施計畫的實施效果，通過檢查了解安全生產狀態，及時發現施工中的不安全行為和事故隱患，分析原因，採取措施，及時整改。每日現場工段召開班前會，講述當日工作內容，工作中的危險因素及安全防護措施。利用單元預警牌向作業人員告知今日的作業的危險等級，告知作業中危險源及危險的防控措施。
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