武漢大道（長江二橋～岳家嘴立交）
道路改造工程
承臺施工方案
編制審核
批准中交二航局武漢大道（長江二橋～岳家嘴立交）
道路改造工程一標專案經理部
目錄一、編制依據 1
二、工程概況 1
2.1概述 1
2.2自然條件 2
2.3工程地質 2
2.4 水文地質特徵 2
2.5 各種地下管線 3
2.6 承臺施工期間交通疏導 3
三、機械裝置和人員配置情況 4
四、施工方案 5
4.1承臺工程概況 5
4.2承臺施工工藝 8
4.3工效分析 10
4.4承臺模板驗算 10
4.5主要的施工方法 12
五、常見質量缺陷控制及處理方法 18
5.1蜂窩 18
5.2 麻麵 19
5.3 孔洞 20
5.5 縫隙、夾層 22
5.6 缺稜掉角 22
5.7 表面不平整 23
5.8 強度不夠，混凝土均質性差 24
六、安全保證措施 24
七、環境保護措施 25
八、現場文明施工 26
一、編制依據
一、《武漢大道（長江二橋—岳家嘴立交）道路改造工程施工圖》
二、《武漢市市政工程設計研究院編編制的初步設計》
三、《公路橋涵地基與基礎設計規範》
四、《公路橋涵施工技術規範》（jjj041-2000）
五、《公路工程質量檢驗評定標準》
六、《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》（cjj2-90）
七、招投標檔案
八、《武漢市市政工程設計研究院勘測分院的岩土工程勘察報告》
九、《建築承臺技術規範》
二、工程概況
2.1概述
《武漢城市總體規劃（2009~2023年）》提出「以城市為核，多軸多心」的城市結構和都市發展區「四環十八射」快速路系統布局。武漢大道是快速路網系統的重要組成部分，連通水果湖地區和天河機場，全長43.9公里，其中武昌雙湖橋至三環線三金潭立交段18.
3公里，三環線三金潭立交至常青花園段7公里，常青花園至天河機場18.6公里。根據規劃，雙湖橋至岳家嘴立交為地面通道，岳家嘴立交至三金潭基本為長距離連續高架橋。
武漢大道（長江二橋—岳家嘴立交）道路改造工程工期緊、工程量大、施工節奏快，要求盡快完成樁基的施工，以便於建立立體作業施工體系，從而為下部結構、上部結構的順利施工創造條件。結合現場實際施工環境，特制定本工程承臺施工實施細則作為指導本工程承臺施工。
本承臺施工實施細則是在認真研究本工程地質勘察結果、武漢大道（長江二橋—岳家嘴立交）道路改造工程施工圖，參考大量資料和施工經驗下編制的，本施工細則詳細敘述了本立交橋承臺施工工藝、施工順序、施工方法以及常見質量缺陷控制及處理方法。
根據現階段現場實際情況，為了完成全部承臺任務，施工必須安排的緊湊而有序。其中利用專案部附近臨時租賃場地作為承臺現場試驗室及鋼筋加工區。砼採用商砼，擬定於2023年5月25日開始承臺施工，至2023年8月31日完成本橋所有承臺的施工，承臺施工時間為98天。
2.2自然條件
武漢地區屬於我國東南季風氣候區，具有冬寒夏熱，四季分明，降水充沛，冬季少雪等主要氣候特點，年平均氣溫15.9℃，極端最高氣溫41.3℃，極端最低氣溫-18 ℃。
多年平均降水量1261.2mm，降水多集中在6～8月，佔全年的41％；最大年降水量2107.1mm，最大日降水量332.
6mm，年平均蒸發量為1447.9mm，絕對濕度年平均16.4mb，濕度係數為0.
90，大氣影響急劇深度為1.35m。區內4～7月多東南風，其餘多為北風或東北風，最大風力八級，風速27.
9m/s（2023年3月17日），公路自然區劃為ⅳ類。
2.3工程地質
承臺的底面標高範圍為18.3～20.5公尺，土方開挖深度為2.5～3.5公尺，地質情況如下表。
表1－2 工程地質分層表
2.4 水文地質特徵
場區內無地表水，在勘探孔揭穿的深度範圍內擬建工程場地地下水主要為上層滯水、孔隙水及基岩裂隙水。
上層滯水主要賦存於場地上部人工填土中，主要接受大氣降水、及側向徑流補給,水位、水量與地形及季節關係密切,並受人類活動影響明顯。勘察期間實測場地上層滯水靜止地下水位埋深為1.40-2.
20m，相當於黃海高程18.69-21.20m。
孔隙承壓水主要賦存於5砂層中，主要接受側向地下水的補給及向側向排洩，與長江水有一定聯絡。
基岩裂隙水主要賦存於下部基岩的裂隙中，主要接受其上部含水層中地下水的下滲補給，水量有限。
場地地下水對擬建工程基礎施工影響基本不大。
本次勘察期間採取地下水試樣進行室內水質分析，根據室內水質分析結果，結合場地沿線環境地質條件（無汙染源），判定本場地地下水及地表水對混凝土無結晶類腐蝕、無分解類腐蝕及無結晶分解復合類腐蝕。
2.5 各種地下管線
道路沿線地勢較為平坦，現狀道路高程多在21.2～22.9m之間。沿線地下管線有電力、通訊、給水、雨水、燃氣等，最大管徑為d1800mm，具體詳見下圖。
工程範圍有各種地下管線見管線圖，由圖紙知道，在k0+208.88～k1+296.5的工程範圍內，一共分布有8條橫穿道路的各種管線，其中有2條橫穿管線（ 分別在樁號k0+678處、k1+146處）橫穿4#、15#承臺，需改遷。
2.6 承臺施工期間交通疏導
組織專門的交通疏導人員，對路過施工區域的行人和車輛進行疏導；在允許行人和車輛通過的地方設定醒目的提示牌，並清楚寫明各種注意事項等。如提醒減速、注意安全、車輛繞行等。總體原則是施工不阻塞交通和影響行人，保證道路的正常通暢。
承臺、墩身、鋼箱梁安裝、汙水管道施工階段（2010.6.25~2010.12.31）
三、機械裝置和人員配置情況
機械裝置配置情況
表3-1 機械裝置配置情況
施工人員配製情況
表3-2施工人員配製情況
四、施工方案
4.1承臺工程概況
本橋梁工程承臺為19個承臺，砼採用c30混凝土，承臺概況見表4－1。
表4－1 全橋承臺概況
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