三、我國物流成本管理存在的問題。
目前，我國企業在對物流成本管理中存在著許多亟待解決的問題，具體來說，可以表述為以下幾個方面：
（一）物流成本賬務單獨核算難度大。
長期以來，我國尚沒有成型的物流成本計算標準，物流成本核算處於雜亂無章的狀態。對物流成本的計算和控制，每個企業都是分散進行的，他們都是根據自己的認識和理解來把握物流成本。2023年9月國家標準化管理委員會批准發布了國家標準《企業物流成本構成與計算》，該標準明確了物流成本的構成和核算方法。
但是，由於物流成本構成的複雜性以及其核算的實際操作難度大，目前我國真正全面貫徹落實2023年新頒布的物流國家標準對物流成本單獨分類核算記賬的企業為數不多，大多數製造企業仍沒有在財務會計報表中單獨設立物流成本專案，而是將企業的物流成本列在製造成本和其他費用一欄中，因此，企業仍無法掌握物流成本的構成，也較難對企業物流活動發生的全部費用做出確切、全算與分析，造成物流成本資訊的失真，形成「經濟黑大陸」和「物流冰山」增加了物流成本管理的難度。
同時，在我國現行的《企業會計準則》等其他會計制度中沒有專門的物流費用項日，或是有的幾個項日不能全面概括物流費用。一方面，物流活動在企業會計制度中沒有單獨的專案，一般所有成本都列在費用一欄中，費用被歸集為諸如工資、租金、公共設施和折舊等。這種歸集方法存在的問題是無法確認和分配運作的責任。
如果將乙個企業的報表細分為發生在管理責任領域的費用和發生於組織領域的費用兩部分，以獲得組織與各個單位相關的財務資訊，這也只能是有助於而仍不能滿足總成本分析的需要。而企業的損益表，更是沿著組織預算的思路，對費用進行分類和歸集。它無法克服許多與物流績效相結合，而通常又跨組織單位發生的費用間的矛盾。
另一方面，在通常的企業財務決算表中，物流費核算的是企業向外部運輸業者所支付的運輸費及向倉庫支付的商品保管費等傳統的物流費用。對於企業內與物流中心相關的人員費、裝置折舊費、固定資產稅等各種費用則與企業其他經營費用統一計算。據有關資料，先進國家企業的實踐表明：
實際發生的物流成本往往要超過外部支付額的5倍以上。
由此可見，僅靠常用的會計方法，難以取得所需的足夠資料來核算物流成本。從現代物流管理的角度來看，企業難以正確把握實際的企業物流成本。
（二）物流成本核算方法不合理。
正是因為我國企業會計制度中沒有對物流成本設立單獨的會計科目來進行核算，而是將與物流活動相關的各種支出列示於企業的各項費用內，或者僅僅將部分的物流成本隨材料、製造費用等計入產品的製造成本中。另外，人們往往比較重視運輸費、搬運費等顯性成本，對於物流環節所消耗的資金利息、裝置折舊、人員培訓等隱性成本特別是物流活動組織不當所導致的風險和由於效率低下而增加的時間成本，還缺乏足夠的認識。日常採用的標準會計成本法一般沒有將與庫存有關的成本，諸如保險和稅收、租金、存貨占用的資金及建設倉庫所需的資本費用等計算在庫存成本內，導致其被低估或模糊。
而先進國家的實踐證明，對於自營物流的成本支出而言，實際發生的物流成本遠遠高於外部支付額數倍以上。所以，從現代物流管理的角度來看，企業還沒有真正把握實際的物流成本，決策者也很難從現行的會計系統中獲得物流成本資料。
一方面，我國企業對物流的核算，從範圍來看，著重於核算採購環節的物流成本，而忽視其他物流環節；從核算內容看，大部分企業只列物流費用，即支付給企業外部的運輸或倉儲的物流費用，而忽視企業內部物流費用，並將企業內部發生的物流費用與企業的生產費用、銷售費用等混在一起，這使得企業不能從外部準確地把握其實際發生的物流成本。另一方面，我國製造企業之間一般是分散計算和控制物流成本，各個據本企業不同的理解和認識來把握、核算物流成本。由於企業之間的物流核算沒有按照統一的標準進行，就無法比較分析企業間物流成本，無法真正體現企業之間的相對物流績效，進而不能對企業之間物流進行統一的管理。
（三）物流成本管理不夠系統。
中國由於縱向行政體制的影響，物流研究和資訊資料分析處於乙個個「孤島狀態」。在物流統計方面，分別有物資統計、商業統計、市場統計、交通運輸統計、儲運統計等，行業劃分過細、核算口徑不一，與現代物流成本的概念差距較大，無法綜合反映巨集觀物流活動。就巨集觀物流成本而言，到目前為止，中國只有基本的貨物運輸量和貨物周轉量的統計，其他相關指標均沒有公開的統計資料，或零散、分散在眾多的機構組織當中。
同時各研究機構和職能部門之間各自為政，缺乏科學合理的巨集觀物流成本分析框架，各研究機構的低水平重複，統計口徑相互矛盾，這就使得國內大多數企業對物流成本的概念和核算方法了解不多，少數先進的企業雖然知道物流成本的重要性，但卻沒有掌握正確的核算方法，即使勉強算出來，也不能有效地為企業所用。
企業的物流活動是由**物流、生產物流、銷售物流、**物流、廢流等子系統共同組成的乙個相互聯絡的系統，各個物流子系統間以及系統個要素間往往存在著相互聯絡、此消彼長的「效益背反」關係。目前，我企業的物流活動存在著沒能從物流整體這一系統性的角度出發，只是片面某一單個物流職能部門的成本或某一職能部門的某一項物流費用，違背了物流整體系統和「效益背反」規律，從而引起物流總成本的增加或降低物流服務水平，導致降低企業的利潤和整體競爭力。
（四）物流成本管理的重視程度不夠。
企業一直將注意力集中在生產成本的控制上，制定了許多管理措施與方法並收到了很好的成效。但對於物流過程中的費用卻研究較少，缺乏物流成本意識，看不到物流成本的作用，因而物流成本管理基礎工作薄弱，很少研究降低企業內部物流費用的途徑，特別是對物流活動的全過程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高，物流系統整體效益不佳。目前，我國大多數製造企業仍然對企業物流活動中存在的「第三利潤源」視而不見，粗放地進行物流成本管理，既沒有設定和配備正規的負責物流管理的機構和人員，也沒有制訂培養物流管理工作人員的計畫和機制，有的企業甚至想把降低物流成本的工作完全寄希望與他人。
這導致了整個社會物流成本的專業管理人員相對比較缺乏，物流管理水平較為低下。
企業計算物流成本只是單純地想了解物流費用，沒有達到怎樣利用已知的物流成本資訊進行有效的物流管理，也就是說要利用物流成本核算會計這種內部管理會計的思想和方法為企業的決策服務。企業的物流成本核算管理不只是企業物流管理部門的事情，應該貫穿於企業每位員工的思想中，涉及到企業的每個生產環節、生產階段、生產工序等角落。
（五）物流成本管理對**鏈應用不夠。
現階段，我國企業只停留在依靠企業內部物流活動的分析，尋求降低物流成本的方法和措施，注重單個成本的降低，很少注意外部環境的變化，也不考慮從整個**鏈的角度去增加績效，諸如與生產和銷售部門共同去研究物流成本問題，解決機構之間的壁壘問題，仍是乙個較為封閉的內部決策支援系統。隨著經濟的發展，企業必將面臨多變的市場環境和更大的生存風險，有些企業重業務發展、忽視風險防範，增加了風險防範的成本。同時，在成本資訊交流、反饋以及監督評價中，重視有形成本動因，忽視無形成本動因，不能完整地反映新形勢下企業的經營活動及戰略思想。
現今在我國製造企業內部，一方面缺乏各個職能部門之間的有效溝通的機制，部門經理很可能為了本部門的利益而做出損害企業整體利益的選擇，從而導致企業內部物流運作效率低下；另一方面，物流**鏈上下游間也缺乏溝通、協調與合作，不能利用物流**鏈的整合效益來提公升企業流運作的效率和效益，上述兩方面的原因導致企業物流運作效率低下，物流成本居高不下，企業整體運營成本較高。
[1]萬蘭芳。企業物流成本管理存在問題及對策[j].物流管理，2008,（04）。
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