主要工程專案的施工方法、施工工藝
一、路基施工方法
（一）填方路基施工特點
1、本合同段路基要求其施工質量高，因此無論對基底的處理，填料的選擇，排水措施，壓實標準的控制等方面都要求比較高，從而保證路基的穩定性與耐久性。
2、採用機械化作業，從基礎的處理、填料的開挖、運送、攤鋪、壓實均採用一系列的機械進行施工。
3、為儘量減少路堤沉降，提高路堤穩定性，採用新的施工裝置和新的檢測手段，如採用重型壓實裝置和重型壓實標準等。
（二）土方路堤的填築
1、路堤填料要求
（1）不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽特徵的土。
（2）液限大於50、塑性指數大於26的土以及含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料。需要使用時，採取滿足設計要求的技術措施處理，經檢查合格後方可使用。
（3）路基填方材料的強度符合規範要求。
2、路堤施工方法
（1）路堤基底的處理
路堤基底蝗旨路堤填料與原地面的接觸部分。為使兩者結合緊密，避免路堤沿基底發生滑動，防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沉陷，對基層進行相應的處理。路堤表土清理壓實工序如下圖。
當基底為坡麵時，將坡面做成台階形，一般寬度不小於2m，高度最小為1m，而且台階頂面應做成向堤內傾斜4%-6%的坡度。
（2）施工作業方法
土方路堤常根據路段地形情況的不同分別採用水平分層填築法或縱向分層填築法兩種形式。對合同段內的大部分施工段按設計斷面分成水平層次逐層向上填築，每填一層，經壓實符合規定後，再填上一層；當原地縱坡大於12%的路段，沿縱坡分層，逐層填壓密實，採用機械碾壓時，分層最大松鋪厚度不應超過30cm。
路堤填築採用機械化施工，施工的操作程式如下圖。
機械施工時，根據各段落工地地形、路基橫斷面形狀和土方調配圖等，合理的規定執行路線。土方集中工點，制訂全面、詳細的執行作業圖據以指導施工。
兩側取土，填高在3m以內的路堤用推土機從兩側分層推填，並配合平地機分層整平。土的含水量不夠時，用灑水車灑水，並用太壞路機分層碾壓。用平地機配合少量人工整修邊坡和路基表面及路拱拱度。
在山坡上作半挖半填路基時，從高處開始用推土機挖切，順路中線逐漸向下，將土向下推到半填路基上，並從填土最低處開始填築碾壓。根據現場作業面，運用壓路機或手扶式振動壓路機分層碾壓密實。
取土點運距在1km或以上範圍時，用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸，用平地機平整填土，壓路機配合灑水車碾壓。
挖掘機、裝載機與自卸汽車配合運輸時，合理布置取土場地的汽車運輸路線，設定必要的標誌。汽車配備數量，根據運距和車型確定，其原則是滿足挖裝裝置能力的需要。
（三）土石路堤的填築
1、填料要求
一般情況下，石塊強度大於20mpa時，就不易被壓路機壓碎，所以當土石混合料中石料強度大於20mpa時，其粒徑不得超過壓實層厚度的2/3，超過的予以清除，這有利於壓實均勻，並在填築時，不致使上下層石塊重疊，避免碾壓時不穩定。當土石混合料中所含石塊為軟質巖或極軟岩（強度小於15mpa）時，易為壓路機壓碎，不存在強度較大石塊產生的問題，故其粒徑可與壓實層厚度相同，但不宜超過層厚，超過的應打碎。
2、填築方法
土石路堤不得採用傾填方法，只能採用分層填築，分層壓實。
當土石混合料中石料含量超過70%時，應採用人工鋪填，即先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩，再鋪小石塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然後碾壓。當土石混合料中石料含量小於70%時，可用推土機將土石混合料鋪填，每層鋪填厚度應根據壓實機械型別和規格確定，不宜超過40cm。用機械鋪填時注意避免硬質石，特別是集中在一起的尺寸大的硬質石塊。
3、注意事項
（1）若將壓實後滲水性差的細粒土填在路堤兩側，則雨後填築於路堤中部滲水性好的土吸收的水分無法排除而降低路堤承載力，甚至路堤中部形成水囊，使路面嚴重破壞。所以，壓實後滲水性差異較大的土石混合填料應分層或分段填築，不宜縱向分幅填築。如確需縱向分幅填築，應將壓實後滲水性良好的土石混合料填築於路堤兩側。
（2）土石混合填料一般來自不同的路段。如果均勻硬質石料，則不論石料類別如何，可混在一起填築，如果均勻軟質石料且壓實後的滲水性基本相同，也可混在一起填築。如分層或分段填築有困難，則應將硬質石塊的混合料鋪於填築層的下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面再鋪軟石質料混合料，然後整平碾壓。
（3）由於填石路堤空隙大，在行車作用之下易產生推移。所以，為使路面穩定，並保持較好的平整度，以利舒適行車。在土石路堤的路床頂面以下50cm範圍內填築符合路床要求的土並分層壓實，可使在路床高程範圍內強度均勻一致，並有利於加強路面結構與土石路堤之間的結合。
（四）路基壓實
路基壓實是保證路基質量的重要環節，路堤、路塹和路堤基底均應進行壓實。
1、土質路基的壓實。
填土路堤壓實施工工序流程如下圖所示。
（1）鋪築試驗路段確定路基壓實的最佳方案
影響路基壓實的主要因素有土的力學性質和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，並不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。因此進行路基施工時，應用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。
鋪築試驗段需制訂試驗方案，其目的是在給定壓路機的情況下，找出非軍事區以壓實標準的最經濟的鋪層厚度和碾壓次數。確定地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數之比的極大值。試驗路段位置應選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小於100m。
具體實施可以按以下步驟進行。
a.取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量ω和最大幹密度ρjmax，並繪製幹密度與含水量關係曲線。
b.根據土的幹密度與含水量關係曲線控制土的含水量ω。
c.確定鋪層厚度和碾壓遍數。一般可根據壓路機械的功能及土質情況確定鋪層厚度。
通過試驗段的鋪築及有關資料的檢測，寫出試驗報告，最後確定土的適宜鋪築厚度、所需壓實遍數及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。
（2）根據土壤性質，選擇確定壓實機械
土壤的性質不同，有效的壓實機械也不同。正常情況下，碾壓砂性土採用振動壓路機效果最好，夯擊式壓路機次之，光輪壓路機最差；碾壓粘性土採用搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。各種壓路機都有其特點，可以根據土質情況合理選用。
對於路基填土壓實採用振動壓路機進行。
（3）含水量的檢測與控制
強度與穩定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大幹密度，也就是有效地控制含水量後，才能可靠在壓實到壓實度標準。土的含水量控制在高於壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%，這時所得效果最好，施工中當需要對土採用人工加水時，達到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：
qm=(ω-ω0)
1+ω0
式中：m—所需加水量（kg）；
ω0—土原來的含水量（以小數計）；
ω—土的壓實最佳含水量（以小數計）；
q—需要加水的土的質量（kg）。
需要加的水在取土的前一天澆灑在取土坑內的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上後，用水車均勻適量地澆灑在土中，並用拌和裝置拌和均勻。
（4）壓實施工
通過上述的準備工作，在確定了所採用的壓實機械、需要的壓實遍數、最佳含水量後，對路基進行壓實施工。
碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急於碾壓，而是要採取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過乾則撒水潤濕。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4-0.
5m，對三輪壓路機一般重疊後輪寬的1/2，前後相鄰兩區段（碾壓區段之前的平整預壓區段與其後的檢驗區段）宜縱向重疊1.0-1.5m。
應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。採用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動靜壓，然後先慢後快，由弱振至強振。
運載車輛執行中，合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導致過度碾壓，形成車撤，反而對路基有害。因此，施工時盡量讓車輛在路基全幅寬度內分開行駛。
（五）土方路塹的開挖
1、土方路塹的開挖方式
土方路塹開挖根據塹深度和縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。
根據本合同段挖方特點，只適合用下兩種方法開挖：
（1）橫挖法
對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法，一層橫向全寬挖掘法，適用於開挖深度小且較短的路塹。
（2）混合式開挖法
即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用於路塹縱向長度和挖深都很大時，先將路塹縱向挖通後，然後沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每乙個坡面設乙個機械施工班組進行作業。
（3）注意事項
a.作業面段落的劃分：路基土石方機械施工都是流水作業，作業面設定是否合理直接影響工程進度、機械效率和質量要求。
較為合理的做法是，每乙個土方機械作業班應設定2-3個作業面，每個作業面長150-200m，日完成土方量1000m3-2000m3之間，汽車運輸道路應保證裝車、會車不受影響，並做好排水工作。
b.每一配套組內必須配有一名機械保養工，以便隨時進行檢修，或配有專用維修車輛，工地通過對講機聯絡，發現故障，及時維修。
c.嚴格執行機械操作、駕駛、保養、安全各項規章制度。
（六）挖方路基的壓實
1、不論挖方、零填路基表層30cm內是何種土質均勻進行壓實。壓實前的原狀土應先翻鬆，而後壓實至壓實度≥93%。
2、當路塹路基表層土質為有機土、難以翻拌晾乾的過濕土、暴露後易於風化的軟岩、以及其他不宜用作路基的土，均應挖除後換填符合規定並得到監理工程師認可的，可做為路基土的材料，並進行壓實。
（七）零填挖路基
1、零填挖路床頂面以下0-300mm範圍內的壓實度，不應小於93%。如不符合要求，應翻松後再壓實，使壓實達到規定的要求。
2、特殊路基土層上的零填挖路床面，應按圖紙或監理工程師的要求，進行特殊處理（換填、翻鬆土壓實）。根據現場情況由監理工程師確定並分層壓實，其壓實度應≥93%。
（八）棄土
棄土堆的堆置整齊、穩定；排水通暢，避免對土堆周圍的建築物排水及其它任何設施產生干擾或損壞，避免造成環境汙染。
（九）排水溝挖方
1、在有超高的地段邊溝底縱坡應與曲線段前後溝底相銜接，不允許曲線段內側邊溝積水或外溢。
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