mg25/5t-22m h=11/12m a5
起重機結構分析說明書
本程式通過後台呼叫ansys軟體對雙梁門式起重機的結構進行有限元分析計算。載荷由輸入引數自動計算並進行組合施加，可對結構的強度、靜剛度、整機動剛度以及重力對結構的影響進行分析計算。 模型單元型別為板系單元（shell63），結構通過apdl引數化技術自動生成，模型質量為門架設計質量,下圖為有限元模型。
結構計算遵循的標準：起重機設計規範（gbt3811-2008）
圖1 結構有限元模型
一計算引數及說明。
起重量25t
跨度22000mm
小車軌距2200t
小車基距2400t
起公升速度7.5m/min
執行速度38m/min
結構材料:q235
工作級別:
二計算載荷：
根據gb/t3811-2008《起重機設計規範》，結構強度按ⅱ類載荷組合計算，考慮自重載荷、吊重、慣性載荷、偏斜載荷、風載荷等計算載荷。
2.1載荷係數
⑴起公升衝擊係數φ1: 1.05
⑵起公升動載係數φ2 : 1.15
⑶彈性振動增大係數φ5 考慮機構驅動力（制動力）突加及突變時結構的動力效應取1.5。
2.2自重載荷
整機結構系統的自重,根據所建立的有限元模型，通過施加垂直方向重力加速度 ，由程式自動計算。
2.3 起公升載荷
小車的自重及吊重以輪壓形式作用於主梁上,輪壓由程式自動計算並施加在主梁相應位置。
2.4 水平慣性載荷
大車慣性力通過在沿大車軌道方向施加的加速度進行模擬。大車制動時產生的小車慣性載荷，以集中載荷的形式沿大車軌道方向作用於輪壓作用處。
小車制動產生的慣性載荷，以集中載荷的形式沿小車軌道方向作用於輪壓作用處。
三計算結果分析：
3.1 工況一：
圖2 跨中位移圖
該工況計算主梁靜剛度，小車位於跨中，計算載荷為吊重及小車重量，不考慮主梁自重及衝擊、動載係數的影響。
該工況下跨中最大位移為： -11.65330
mm，最大位移點位於圖2中跨中mn處。
3.2 工況二：
圖3 懸臂端部下撓
該工況計算主梁懸臂端部下撓，小車位於跨中，計算載荷為吊重及小車重量，不考慮主梁自重及衝擊、動載係數的影響。該工況下跨中最大位移為： -19.26970
mm，最大位移點位於圖3中跨中mn處。
3.3 工況三：
圖4 應力雲圖
該工況計算主梁強度，小車位於跨中，計算載荷為吊重及小車重量，主梁自重，同時考慮衝擊及動載係數的影響，及水平慣性載荷。
該工況下跨中最大應力為： 51.17184
mpa，最大應力點位於圖4中 mx處。
3.4 工況四：
圖5 應力雲圖
該工況計算主梁強度，小車位於跨端極限位置，計算載荷為吊重及小車重量，主梁自重，同時考慮衝擊及動載係數的影響，及水平慣性載荷。
該工況下結構最大應力為： 129.39790
mpa，最大應力點位於圖4中mx處。
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