一、承包模式
1、拌和站採用（工費+裝置費）承包：拌和站的單價中包括工費、所有機械裝置費（含砼罐車及幫浦車租賃費）、水電費、小型機具、小臨設施、二三項材料費、施工管理費。專案部負責徵地拆遷、主便道修建、場地硬化、變壓器（含高壓電）安裝及料倉、圍牆、房屋、水井、水池等修建。
二、操作流程及過程控制
1、原材料**：
砼原材料由專案部**至拌和站現場，由拌和站和專案物資部聯合收料，採取稱重收方，或量方收方的辦法進行收方，拌和站、**商、及專案物資部三方簽認數量，物資部當日進行材料登記，月末25日物質部統計當月進料總數量。
2、砼**：
根據現場特點，目前確定臨縣隧道出口到海則頭隧道進口之間所有砼由1#攪拌站供，海則頭隧道出口到吳家灣大橋之間所有砼由2#拌和站**。**砼時，由使用單位、拌和站負責人及專案部技術負責人共同簽字確認，過磅計量（每2.4噸換算1方砼）。
（1）、現場技術幹部根據現場所需砼部位的幾何尺寸計算砼的數量向拌和站發出《砼使用申請單》（一式三聯，技術幹部一聯，試驗室一聯，拌和站一聯），試驗室根據《砼使用申請單》提供施工配合比，向拌和站發出《砼施工配合比通知單》（一式兩聯，試驗室一聯，拌和站一聯）；
（2）、拌和站依據試驗室提供的《砼施工配合比通知單》及技術幹部提供的《砼使用申請單》組織生產**砼，砼成品由攪拌站組織車輛運送到現場。拌和站必須在接到《砼施工配合比通知單》後方可開盤。
（3）、砼出廠時，由拌和站發出《砼發料單》（司機傳遞）（一式四聯，拌和站一聯，技術幹部一聯，勞務隊一聯，物資部一聯）；
（4）、在砼澆築接近尾聲時即不滿一車砼時，由技術幹部填製《最後一盤砼**聯絡單》（一式三聯，勞務隊、技術幹部、拌和站各一聯）來控制最後一車的砼**量，由試驗室負責在澆築倒數第二車時跟車到現場收回《最後一盤砼**聯絡單》並傳遞給拌和站，拌和站必須按此量進行**，如拌和站未按照聯絡單提供的數量**，勞務隊可以拒簽**數量，所造成的一切經濟損失由拌和站承擔。（最後一盤砼**聯絡單必須由勞務隊，現場技術幹部及拌和站負責人簽字）。在最後一車砼**完後，數量仍然不夠時，技術幹部必須再填寫《最後一盤砼**聯絡單》，操作同上。
（5）、砼澆築完成後由拌和站填寫《砼數量確認單》（一式四聯，勞務隊、拌和站、技術幹部、物資部各一聯），由勞務隊，拌和站，技術幹部，物資部共同簽字。《砼數量確認單》確認的數量作為勞務隊砼節超考核的依據。拌和站的計價數量以《砼數量確認單》為準。
每月25日，物資部將相對應的《砼配合比單》和《砼數量確認單》交回計畫合同部，計畫合同部負責彙總及核算材料消耗。
（6）、技術幹部必須確保申請單資料的準確性（即設計數量必須準確），因申請單資料有誤造成的砼浪費，其費用由現場管理人員承擔20%；
（7）、拌和站必須按規範要求生產**砼，且每車間隔時間不得超過20分鐘，因砼質量或**不及時造成的損失由拌和站全權負責並承擔全部損失費用；
3、砼各環節的節超核算。
a、砼攪拌站原材料節超核算：（拌和站）
計算公式：材料節超數量＝應消耗量－（上期庫存量＋本期收料總數－本期末庫存量）。當核算結果大於0時，說明原材料節約；反之說明原材料超支。
超支量根據材料的合同單價在拌和站的工費中扣款。（材料應耗量以砼實際數量計算，不考慮損耗）。
b、各勞務隊砼數量節超核算
計算公式：砼節超量＝設計數量＋損耗數量－實際生產數量。當核算結果大於0時，說明砼節約，當核算結果小於0時，說明砼超支。
超支部分全部由勞務隊承擔，超支的砼按砼的合同單價在勞務隊的計價款中扣除。
中鐵十二局集團中南通道第六專案部
2023年5月15日
供應合同管理辦法
1.合同簽訂後即具有了法律約束力，部應及時向 商傳送訂貨單，使 商及時準備公司所需的物品。2.部應配合使用部門做好採購物料的進廠驗收工作，當所採購的物料不符合合同所約定的質量要求時，部應積極聯絡 商進行處理。3.部應建立合同履約的管理台賬，對雙方的履約程序逐次 詳細地進行書面登記，並儲存好能夠證明合...
材料供應管理辦法
試行 一 目的 降低成本，保證品質，實現內部資源共享，最終實現規模效益。二 甲方 適用於單價高 通用性較強 使用量較大的材料裝置，如商砼 鋼筋 主要裝飾材料 電梯 電線電纜等。三 甲方限價 乙方採購 適用於用量較大 但市場較成熟 品牌和 差異不大的材料裝置，如給排水管 外牆勾縫劑 外牆面磚貼上劑等。...
供應商管理辦法
統一招標採購物資 1目的對 商進行動態跟蹤評價 選擇和管理，建立穩定的 商團隊，實現企業利益最大化。2適用範圍 適用於集中招標採購物資的 商評價考核及開發選擇。3職責許可權 3.1物流採購中心負責建立 完善集中招標採購 商檔案，並定期更新。負責組織集中招標採購物資 商的開發和評價。3.2所屬企業負責...