西漢高速公路l標一分部
編制：郭紅斌
審批：西安鐵路工程集團第一有限責任公司
第一專案經理部
200３年６月２０日
一、 工程概況
西漢高速公路l標一分部橋梁工程工作內容為4座橋梁所有下部工程。分別是 k76+952特大橋（下行線），全長575.08公尺；k77+480大橋（左半幅），全長214.
18公尺；k78+100大橋(左半幅)，全長110公尺；k78+080大橋（右半幅），全長110公尺的下部工程。其中蓋梁４４道（（k76+952，27道；k77+480，9道；k78+100，4道；k78+080，4道），預應力混凝土蓋梁採用兩端張拉，錨下張拉控制應力單束張拉控制力為１７４.５噸。
二、機械裝置配置
根據本工程特點及我單位現有裝置狀況，本著經濟合理、科學先進、確保質量、工期的目標，配置施工機械裝置，力求經濟合理完成蓋梁施工任務。主要機械裝置配置如下頁**：
主要施工機械裝置配置表
三、 勞力配備
為保證蓋梁施工順利進行，計畫投入管理人員及施工勞力見下表。
現場管理人員表
現成施工人力表
四、施工工藝
蓋梁施工主要工作內容為：地基處理、支架搭設、模板安裝、鋼筋製作及綁紮、預應力工程、澆築混凝土、拆模與養護、預應力張拉等。
蓋梁施工工藝表1。
㈠、地基處理
將蓋梁覆蓋範圍內原地面表層0.3m表層種植土剷除，採用素土進行夯實回填至原地面標高，個別軟弱地基地段，將軟弱層清除後，採用砂加石或素土進行夯填。根據蓋梁所在地勢可將地基處理成台階形，然後再填築一層0.
3m的二八灰土作為表層，縱橋向設定1%的單面排水坡，地基表面鋪設一層防水彩條布，彩條布接縫採用重茬搭接或膠帶粘接。基礎兩側設定明溝排水。
㈡、支架搭設
1、枕木鋪設
支架立桿底採用鐵路甲級ⅰ類枕木，枕木下用粗砂找平。枕木橫向間距為0.6m，橫向滿鋪，鋪設長度縱向各加寬1.2m，橫向加寬1.8公尺作為張拉平台。
2、支架搭設
支架採用碗扣式桿件進行搭設。間距為0.6 m×0.
6m。搭設完畢後，採用鋼管縱、橫向進行加固。在支架頂部橫、縱向設兩層方木，其截面尺寸分別為6×8cm和12×14cm。
（見平面圖）
3、支架預壓
在安裝底模前，對支架、地基進行載入試驗，載入值為蓋梁自重和施工荷載之和的80％，載入時間根據觀測支架、地基沉落完成情況具體確定， 載入時間初步定為24小時。載入時對支架變形進行測量，以確定支架的非彈性變形和彈性變形值，作為支架彈性沉落量的依據，以便逐步減載。
㈢、模板安裝
蓋梁模板採用定製的鋼模板，在安裝模板前將墩柱頂面清掃乾淨，進行軸線及標高的複核，保證蓋梁的位置和標高準確無誤。模板板縫採用雙面泡沫膠帶密封，其外露部分用角磨機打磨平整，脫模劑選用優質脫模劑（皂化油）。蓋梁模板採用碗扣式腳手架搭設平台，牢固支撐。
㈣、鋼筋製作及綁紮
1、鋼筋製作
鋼筋製作採用集中加工成型。在製作前，進行試驗檢查,對鋼筋進行調直和除鏽。鋼筋調直、除鏽時保證鋼筋無損傷。鋼筋加工按照規範進行施工。
2、鋼筋綁紮
鋼筋綁紮按設計圖紙、施工規範和技術規範進行作業。
㈤、預應力工程
蓋梁全部為預應力現澆蓋梁，其主要施工工序為：
1、預應力孔道成孔
1、 預應力筋孔道的預留
預應力孔道的預留採用波紋管成孔，成孔波紋管採用φ80mm金屬波紋管；波紋管的接長採用大一號的φ90mm同型波紋管作為接頭管，其中接頭管長度為400mm。波紋管端部毛刺非常尖銳，容易劃破**，搬運時應避免手拿端部，應戴防護手套；存放時應防止雨水、油汙和各種腐蝕性氣體影響。按照設計座標位置在近旁鋼筋上焊製波紋管定位鋼筋環。
定位鋼筋環間距為0.5公尺～1.0公尺，將波紋管徐徐穿入，並在一側樑端進口處不斷用接頭管接長，使之貫通整個管道。
接頭管處用白色絕緣防水膠帶貼上牢固，並必須確保不漏漿。同時在波紋管內事先放置一根φ75硬質塑料管，在澆注混凝土過程中反覆抽拉，防止漿液堵塞孔道。波紋管穿好後，必須派專人配帶小圓鏡等先逐個檢查一遍，如發現波紋管有磨損處及時更換。
波紋管接頭管兩端採用白鐵皮砸制套箍連線波紋管與錨墊板後，密封膠帶封裹，以防接縫處漏漿。波紋管安裝完後，焊接骨架時應嚴格防止電焊花燒傷波紋管管壁。
②、壓漿孔及排氣孔的留設
壓漿孔利用錨墊板孔，但需在孔道最高處留排氣孔，排氣孔用木塞或鋼筋頭預留，木塞或鋼筋頭與管道頂緊，混凝土初凝後拔出。
2、錨墊板安裝
蓋梁錨具根據設計採用ovm15－9錨具。在施工中蓋梁採用定製鋼模板，故必須在模板預應力孔位置預留一方孔，將事先做好的木盒固定於模板上，將錨墊板用螺栓固定於木盒後端，並確保錨墊板位置正確。並必須確保錨墊板平面與孔道中軸線相垂直，錨墊板中心應與管道中心對準；錨墊板與波紋管連線處採用鐵皮套管裹緊，確保不漏漿。
端模板縫採用碎麻布填塞，以防板縫漏漿。模板支撐必須牢固，螺旋筋定位必須準確。
㈥、混凝土澆築
1 、蓋梁混凝土試驗配比通過試驗確定，水泥用量不小350kg/m3，摻加陝西高速gsj高效減水劑，混凝土坍落度控制在8～16cm之間，骨料採用中(粗) 砂、碎石，保證級配良好，最大粒徑不大於2cm。
2、混凝土攪拌與運輸
混凝土拌合採用混凝土拌和樓拌製，混凝土輸送採用混凝土攪拌運輸車運送，混凝土輸送幫浦進行幫浦送散布。
3、混凝土澆築
採用單個蓋梁一次澆築完成，蓋梁澆築時由中心向兩邊對稱進行。
①、混凝土澆築前，用高壓風將模板表面的浮渣、塵土等雜物清理乾淨。
②、混凝土採用輸送幫浦散布，插入式振動棒搗固的方法施工.在振搗過程中振動棒不得觸及波紋管、鋼筋骨架等防止損傷波紋管或引起波紋管移位。
③、混凝土澆築完成後，及時清理施工現場。同時禁止施工工作人員在混凝土未達到一定強度前，在混凝土表面走動、作業、堆放材料等。
㈦、混凝土養生及拆模
① 混凝土養生
蓋梁混凝土養生採用灑水與塑料膜覆蓋相結合的方法，其連續養護時間不小於7天。
② 拆模
混凝土拆模時間根據試件強度確定，當混凝土強度達到2.5mpa後，將側模、端模拆除，底模在張拉結束後拆除。
㈧、預應力張拉
因蓋梁預應力孔道較短，故本次預應力筋穿束採用後穿法組織施工。
1、預應力筋下料、編束、穿束
①、鋼絞線下料，採用砂輪切割機或砂輪鋸進行下料，不得採用電氣焊切割。
②、在混凝土達設計張拉強度後開始穿束，穿束前應將其表面粘著的泥砂及灰漿用鋼絲刷清除乾淨，鋼絞線擬採用整束穿入。穿入前將9根鋼絞線頭扎接在一起，並在穿入前將鋼絞線按位置排列理順，嚴格檢查無絞扭現象後沿長度方向每隔2～3公尺用鐵絲綁紮牢固。鋼絞線每處檢查無絞扭現象後，用事先穿入波紋管的牽引鋼絲繩徐徐將鋼絞線拉入波紋管道，同時波紋管進口處還應有足夠的人力將鋼絞線抬起，盡可能減少鋼絞線與波紋管的摩擦。
2、蓋梁張拉方法依設計要求採用後張法施工，結合公司施工裝置、技術力量及施工工藝水平等，張拉機具採用ycw250型穿心式張拉千斤頂。張拉時按編號順序對稱進行。具體要求如下：
①、張拉前的準備工作：
a、構件驗收
a、張拉前應對蓋梁的澆築質量、幾何尺寸、孔道是否暢通等進行檢查。
b、 樑端錨墊板與錨板接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘渣應清除乾淨。
c、 張拉施工必須待蓋梁混凝土強度達到設計強度的90％後方可進行。
d、 施工現場已具備確保全體操作人員和裝置安全的必要的預防措施。
b、 安裝錨具
安裝錨具時，錨板應與錨墊板止口對正，夾片安裝後要平齊，必要時用專用工具輕敲，但不得重敲把夾片損壞。
c、 安裝張拉裝置
a、 安裝千斤頂時，應特別注意其活塞上的工具錨的孔位和樑端部工作錨（錨板）的孔位排列一致。嚴禁鋼絞線在千斤頂的穿心孔內發生交叉，以免張拉時出現斷絲等事故。
b、必須確保千斤頂張拉力的作用線與孔道中心線末端的切線重合。
c、 工具錨夾片外表面和錨板錐孔內表面使用前塗上退錨靈，以便退錨，並經常清除夾片表面雜物。當夾片開裂或牙面損壞兩齒以上，或錨板孔有塑性變形時，不得再繼續使用。
②、張拉預應力筋（鋼絞線）
張拉前應對裝置、錨具、預應力筋等進行全面檢查，張拉時要嚴格執行張拉工藝，安全操作。本次採用兩端對稱雙控張拉。
a、張拉工序
a 張拉原則：兩端同時同步緩慢均勻張拉；各鋼絞線張拉順序嚴格執行設計要求按編號順序雙束對稱進行；施加預應力採用雙控(張拉力和伸長量)措施；張拉時，千斤頂張拉力作用線與預應力鋼絞線的軸線重合一致；預應力鋼絞線在張拉控制應力達到穩定後再進行錨固。
b、 張拉程式
0→初應力→σcon (持荷2min錨固)。
準備工作就緒後，按程式張拉。第一步先將鋼絞線略微預以張拉，以消除鋼絞線鬆馳狀態，並檢查孔道軸線、錨具和千斤頂是否在一條直線上。張拉時兩端油壓應同時均勻平穩上公升或以5噸級兩端交替公升壓。
當鋼絞線初始應力達到張拉控制的10%時，可在鋼絞線上劃一記號，作為量測延伸率的參考點，並檢查鋼絞線有無滑動。當張拉到控制應力時，將錨環緊貼錨墊板，並將夾片全部擠壓牢靠後油壓回零，拆除千斤頂及工具錨，張拉完畢。
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