省道201線哈達圖至海拉爾一級公路專案土建工程第02段
分項開工報告
(ak0+000-ak0+399.722路基土方）
青建集團股份公司
二0一五年六月
分項工程開工申請報告
承包人：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路(青建集團股份公司)第二合同段專案部合同號：hhtj-2
駐地辦：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路（山西新世紀交通建設工程諮詢****）第一駐地辦編號：a—008
分項工程施工組織設計報審表
承包人：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路(青建集團股份公司)第二合同段專案部合同號：hhtj-2
駐地辦：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路（山西新世紀交通建設工程諮詢****）第一駐地辦編號：a—009
現場管理人員報審表
承包人：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路(青建集團股份公司)第二合同段專案部合同號：hhtj-2
駐地辦：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路（山西新世紀交通建設工程諮詢****）第一駐地辦編號：a—010
進場機械裝置報驗單
承包人：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路（青建集團股份公司）第二合同段專案部合同號：hhtj-2
駐地辦：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路（山西新世紀交通建設工程諮詢****）第一駐地辦編號：a—013
施工放樣報驗單
承包人：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路（青建集團股份公司）第二合同段專案部合同號：hhtj-2
駐地辦：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路（山西新世紀交通建設工程諮詢****）第一駐地辦編號：a—014
施工方案
一、工程簡況
ak0+000-ak0+399.722段a匝道共有挖土方7512立方公尺、借土填方5478立方公尺。本段有涵洞：ak0+250 1-2*2.2m鋼筋砼蓋板涵。
進場後，利用雨季前路基施工的**時期對我部的土石方工程進行施工，採取平行作業，全面鋪開，合理調配。
二、人員、機械裝置、材料的組織
根據專案的需要，我公司配備了一支技術力量過硬，施工經驗豐富，機械裝置符合施工要求，勇於克服困難的路基施工隊伍，按照工程施工的要求，保證人員，機械快速進場，接到監理工程師的開工令後馬上形成生產能力。（見主要施工人員表）
路基工程施工時，保留規定需要保留和監理工程師指定要保留的植物和構造物，先清除施工範圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下10～30cm內的草皮和表土。清除的垃圾、廢料及不使用的材料和樹木，集中堆放在監理工程師指定地點。並將路基範圍的竹根、樹根全部挖除。
用經監理工程師批准的填築材料，將樹根移去後的坑穴回填壓實，重測地面標高，並將填挖斷面和土石方調配圖、涵洞排水工程、防護工程、橋梁工程的施工方案提交監理工程師審核。
三、主要工序施工方法
1 路基挖方
①土方開挖
路基挖土方利用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機配合。對於短而深的路塹，採用橫挖法，按整個橫斷面從路塹兩端挖掘。路塹較長，寬度和深度都不大時，採用分層縱挖法，沿縱向分層次挖掘。
在較長、大的挖方段，採用混合式開挖，先順路塹挖通，然後沿橫向坡面挖掘，增加開挖斷面，以提高開挖速度。
2 路基填方
①填築施工的總體要求
路基填築按《高密度大量土石方填築方法》組織施工，其核心是：將土石方施工過程分為「三階段」、「四區段」、「八流程」，三階段為準備階段、施工階段、竣工階段。四區段為填築區、平整區、碾壓區、檢查區。
八流程為施工準備、基底處理、分層填築、攤鋪整平、灑水或晾曬、機械碾壓、檢查簽證、面層整修。
路基填方採用水平分層填築法施工，填築時按照橫斷面全寬分水平層次，逐層向上填築。地面不平時，由最低處分層填起，每填一層經過壓實後再填下一層。本合同填方整平採用帶紅線找平裝置的平地機。
當填料含水量偏少時，用灑水車均勻灑水以補充含水量。填方壓實先用壓路機穩壓，接著再次用平地機找平，然後再用重型壓路機終壓。用核子密度儀和灌砂法進行壓實結果檢測。
②原地基處理
a、挖土質台階
a、當路堤在斜坡上填築，其垂直路中線測得的原坡陡於1:5時，將原地面按圖紙或監理工程師要求的挖成台階。砂類土不挖台階，將原地面以下200～300mm的土翻鬆。
b、台階的寬度不小於1m，向內側傾斜橫坡4%，用小型機具夯實。
c、台階開挖後，保持無水，如有地表滲水，進行處理後請監理工程師認可，再進行下一道工序的施工。
b、排水及鬆土
a、在原地基潮濕地段，在兩側開挖縱向排水溝、在路基範圍內開挖縱橫向排水溝，排除積水、切斷或降低地下水，按設計或監理工程師的指示進行施工。
b、護坡道外側的排水溝，在溝的外側填築土埂，防止水流入。
c、路基範圍內開挖的排水溝，回填滲水性良好的砂礫料，以便切斷或降低地下水位，起到盲溝的作用。
d、路基範圍內有大片低窪積水地段時，先排除積水，再將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤以外，晾曬濕土，將此地面松至300mm深，經處理再進行壓實，壓實度經取樣達到監理工程師滿意；對旱地或鬆土進行原地面夯實，並達到規範要求的密實度。當原地面經壓實後的標高有所下降時，需進行補充測量，並請監理工程師確認。
③填土路堤
a、利用挖方或借土填築路堤的填料不能含有腐殖土、樹根、草泥或其它有害物質；填方作業分層平行攤鋪，用平地機整平，並且插杆掛線，嚴格控制松鋪厚度，每層的松鋪厚度採用試驗段確定的資料，一般不超過30cm。不同土質的填料分層填築，每種填築料的填築層壓實後的連續厚度不宜小於500mm，填築路床頂最後一層時壓實後的厚度應小於100mm。
b、每層填料鋪設寬度超出路堤設計寬度的100cm，保證修整路基邊坡後的路堤邊緣有足夠的壓實度。
c、路堤基底處理後經監理工程師驗收合格，再開始填築；上一層填土未經監理工程師檢驗合格，下一層填土不得施工。
d、填土高度小於80cm(包括零填)的，將地面翻鬆深30cm，然後整平壓實，控制壓實度達到96%以上。
e、路堤填土高度（不包括路面厚度）大於80cm小於150cm時，對土質基底，將原地面整平壓實到無輪跡後再填築路堤，其壓實度達到：路床壓實度≥96，上路堤壓實度≥94，下路堤壓實度≥94，零填及路塹壓實度≥96。
f、連線結構物的路堤工程，在結構物混凝土達到設計要求的強度後，採用適當的施工方法進行分層填築。
g、在路堤範圍內修築的便道或引道，使用之後，重新挖開填築成符合規定要求的路堤。
h、用透水性不良或不透水的土填築路堤時，壓實時的含水量控制在最佳含水量的±2%範圍以內。
i、以透水性較小的土填築路堤下層時，路基頂部做成4%的雙向橫坡；用以填築上層時，不使用在透水性較好的土所填築的下層邊坡上。
j、壓實裝置無法壓碎的硬質材料，清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。
土方路基分項工程開工報告
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涵洞分項工程開工報告
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基層分項工程開工報告
目錄一 編制依據 3 二 工程概述 3 三 主要技術引數 3 1 主要材料 3 2 各項控制引數和方法 3 四 施工組織形式和準備工作 3 1 施工組織形式 3 2 準備工作 4 五 水泥穩定碎石基層施工工藝 4 1 準備下承層 5 2 施工放樣 5 5 攤鋪 5 6 碾壓 5 7 檢驗 6 8 養...