省道201線哈達圖至海拉爾一級公路專案土建工程第02段
分項開工報告
（k41+916.965鑽孔灌注樁）
青建集團股份公司
二0一五年六月
分項工程開工申請報告
承包人：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路（青建集團股份公司)第二合同段專案部合同號：hhtj-2
駐地辦：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路（山西新世紀交通建設工程諮詢****)第一駐地辦編號：a—008
分項工程施工組織設計報審表
承包人：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路（青建集團股份公司)第二合同段專案部合同號：hhtj-2
駐地辦：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路（山西新世紀交通建設工程諮詢****)第一駐地辦編號：a—009
現場管理人員報審表
承包人：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路（青建集團股份公司)第二合同段專案部合同號：hhtj-2
駐地辦：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路（山西新世紀交通建設工程諮詢****)第一駐地辦編號：a—010
進場材料報驗單
承包人：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路（青建集團股份公司）第二合同段專案部合同號：hhtj-2
駐地辦：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路（山西新世紀交通建設工程諮詢****）第一駐地辦編號：a—012
進場機械裝置報驗單
承包人：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路（青建集團股份公司）第二合同段專案部合同號：hhtj-2
駐地辦：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路（山西新世紀交通建設工程諮詢****）第一駐地辦編號：a—013
施工放樣報驗單
承包人：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路(青建集團股份公司)第二合同段專案部合同號：hhtj-2
駐地辦：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路（山西新世紀交通建設工程諮詢****）第一駐地辦
編號：a—014
施工方案
一、工程概況
k41+916.965海北主線跨線橋起點樁號為k41+861.965，終點樁號為k41+971.
965，全橋位於直線上，與道路設計線成114.09度，全橋共一聯，為33m+38m+33m預應力混凝土現澆箱梁。左幅1、2號橋墩採用1根3.
5m*1.2m矩形墩，下接承臺，承台下接接2根1.2m鑽孔灌注樁，樁長40m，0、3號橋台採用肋板式橋台，承台下接4根1.
2m鑽孔灌注樁基礎，0號臺樁長25m，4號臺樁長30m。；右幅採用樁柱式橋墩，無蓋梁，橋墩為3根直徑1.6m圓柱墩，每個墩下接1根直徑1.
8m鑽孔灌注樁，樁長40m，0、3號橋台採用肋板式橋台，承台下接8根1.2m鑽孔灌注樁基礎，0號臺樁長25m，4號臺樁長30m。
根據工程地質剖面圖，0號臺0-5m左右為粉土，5-25m為細砂，25以下為凝灰岩，我單位計畫採用衝擊鑽進行此墩、臺位鑽孔樁施工。
二、人員、機械裝置、材料的組織
根據專案的需要，我公司配備了一支技術力量過硬，施工經驗豐富，機械裝置符合施工要求，勇於克服困難的專業化橋梁施工隊伍，按照工程施工的要求，保證人員，機械快速進場，接到監理工程師的開工令後馬上形成生產能力。（見主要施工人員表）
本專案所在公路交通相對發達，運輸條件較為便利，滿足工程所需材料的購買和運輸。
三、主要工序施工方法
施工工藝見圖1《鑽孔樁施工工藝框圖》。
1、填築作業平台
用素土填築鑽孔樁施工平台，分層填築碾壓密實,平台比承臺尺寸每邊大2公尺，場地條件較差的平台頂採用10公分厚砂礫硬化。
2、測量放樣
根據測量控制點,布設施工測量控制網,依據控制網,用全站儀準確地放出墩、臺的樁位，樁位放線時必須在精確定出墩位置以後，再經過複測，定出樁位，樁位放樣誤差控制在1cm以內。樁位用長木樁打入地面，作為樁的中心點標記，用紅油漆圓圈作為記號。放好樁位後,每個樁打好十字形護樁,護樁採用長木方樁埋設穩固。
3、護筒埋設
設護筒的作用是固定樁位、保護孔口防止坍塌、隔離地面水、保持鑽孔內水位高出地下水位以及鑽孔導向等。護筒在鑽孔前埋入樁位，護筒的製作及埋設方法如下：
護筒用δ=10mm鋼板加工製成，內徑為150、160、210cm。
護筒的埋設還要考慮樁位的地質情況,綜合考慮以上因素採用3m長護筒，高出地面30cm。
護筒埋設應注意質量，防止在鑽孔過程中發生孔口變形及坍塌，防止護筒底土層穿孔致使底腳懸空，造成塌孔，向外漏水、漏泥漿等事故，需採用粘土在護筒周圍夯填密實。
4、泥將池設定及鑽碴處理
現場設泥漿池,泥漿池尺寸為12m×9m×1.5m ,泥漿池頂部高出地表0.3公尺左右,防止泥漿溢流，定時打撈泥漿池內沉碴,連同鑽碴一起,由自卸汽車運至指定棄碴場堆放。
5、衝擊鑽機成孔
鑽機就位前，對鑽孔各項工作再次進行檢查，確保各項工作正常。鑽機就位後，將鑽桿中心準確對準孔位中心，保證底座和頂端平穩，鑽進中不產生位移或沉陷。
開孔前，由質檢工程師檢查驗收合格並經監理工程師複核無誤後，才可開孔鑽進。開始鑽孔時應稍提鑽具，以反迴圈方式在護筒內採用膨潤土造漿 ，並開動泥漿幫浦進行迴圈，待泥漿均勻後開始鑽進。若無法形成較理想的泥漿時，加入適量火鹼或纖維素進行攪拌造漿，待泥漿效能符合要求後方可鑽進。
鑽具下入孔內，鑽頭應距孔底鑽渣面20～50cm，並開動泥漿幫浦，使沖洗液迴圈2～3min，然後開動鑽機。鑽進過程採用反迴圈鑽進，慢慢將鑽頭放至孔底。輕壓慢轉數分鐘後，逐漸增加轉速和增大鑽壓，並適當控制鑽速，特別是鑽孔深度達到護筒埋置以下後，鑽速適當減慢以防塌孔。
正常鑽進時，應合理調整和掌握鑽進引數，不得隨意提動孔內鑽具。操作時應精力集中，掌握公升降機鋼絲繩的鬆緊度，減少鑽桿水龍頭晃動。在砂礫層鑽進時，易引起鑽具跳動、蹩車、蹩幫浦、鑽孔偏斜等現象，故操作時應特別注意，控制給進，加大幫浦量，降低轉速。
加接鑽桿時，應先將鑽具稍提離孔底，待沖洗液迴圈3～5min後再加接鑽桿。鑽進過程中要及時填寫鑽孔施工記錄，交**時應詳細交代本班鑽進情況及下一班需注意的事項。另外須隨時注意護筒口泥漿面高度，發現有漏漿情況出現時，查明原因，並及時補水入護筒。
K41 916 956樁基分項工程開工申請批覆單
省道201線哈達圖至海拉爾一級公路專案土建工程第02段 分項開工報告 k41 916.965鑽孔灌注樁 青建集團股份公司 二0一五年六月 分項工程開工申請報告 承包人 省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路 青建集團股份公司 第二合同段專案部合同號 hhtj 2 駐地辦 省道201線哈達圖至海拉爾段一...
K25445海東中橋樁基分項工程開工申請批覆單
省道201線哈達圖至海拉爾一級公路專案土建工程第02段 分項開工報告 k25 445海東中橋鑽孔灌注樁 青建集團股份公司 二0一五年六月 分項工程開工申請報告 承包人 省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路 青建集團股份公司 第二合同段專案部合同號 hhtj 2 駐地辦 省道201線哈達圖至海拉爾段一...
2019樁基工程施工小結
樁基工程 西二區4塊 地庫 施工小結 一 工程概況 工程名稱專案 工程地點 上海市浦東新區路 建設單位 設計單位 中建國際 深圳 設計顧問 樁基 上海岩土工程勘察設計研究院 圍護 勘察單位 上海地礦工程勘察 監理單位 總包單位 施工單位公司 銅山街專案 由地產發展 開發建設，工程浦東新區洋涇街道e1...