省道201線哈達圖至海拉爾一級公路專案土建工程第02段
分項開工報告
（k25+445海東中橋鑽孔灌注樁）
青建集團股份公司
二0一五年六月
分項工程開工申請報告
承包人：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路（青建集團股份公司)第二合同段專案部合同號：hhtj-2
駐地辦：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路（山西新世紀交通建設工程諮詢****)第一駐地辦編號：a—008
分項工程施工組織設計報審表
承包人：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路（青建集團股份公司)第二合同段專案部合同號：hhtj-2
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現場管理人員報審表
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駐地辦：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路（山西新世紀交通建設工程諮詢****)第一駐地辦編號：a—010
進場材料報驗單
承包人：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路（青建集團股份公司)第二合同段專案部合同號：hhtj-2
駐地辦：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路（山西新世紀交通建設工程諮詢****)第一駐地辦編號：a—012
進場機械裝置報驗單
承包人：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路（青建集團股份公司)第二合同段專案部合同號：hhtj-2
駐地辦：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路（山西新世紀交通建設工程諮詢****)第一駐地辦編號：a—013
施工放樣報驗單
承包人：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路（青建集團股份公司)第二合同段專案部合同號：hhtj-2
駐地辦：省道201線哈達圖至海拉爾段一級公路（山西新世紀交通建設工程諮詢****)第一駐地辦編號：a—014
施工方案
一、工程概況
k25+445海東中橋平面位於r=2500m的右偏圓曲線上，橋面橫坡為單向2%，縱斷面位於r=60000m的豎曲線上；墩台平行布置。上部結構採用預應力砼（後張）小箱梁，先簡支後連續，橋面左幅淨寬15m,右幅淨寬13.6m；下部結構0號橋台採用柱式臺、採用直徑1.
3m的6根30m長鑽孔灌注樁樁基，4號橋台採用肋板臺，採用直徑1.3m的12根30m長鑽孔灌注樁基礎；橋墩採用柱式墩、採用直徑1.3m的18根32m長鑽孔灌注樁基礎。
橋梁起訖點樁號：k25+401.5---k25+488.
5，跨徑組合為4*20m預應力砼（後張）小箱梁，共1聯，橋長87.0m。
根據工程地質剖面圖，從上到下依次為粉砂、砂砂、粉質粘土、砂礫，我單位計畫採用反迴圈鑽機進行此墩、臺位鑽孔樁施工。
二、人員、機械裝置、材料的組織
根據專案的需要，我公司配備了一支技術力量過硬，施工經驗豐富，機械裝置符合施工要求，勇於克服困難的專業化橋梁施工隊伍，按照工程施工的要求，保證人員，機械快速進場，接到監理工程師的開工令後馬上形成生產能力。（見主要施工人員表）
本專案所在公路交通相對發達，運輸條件較為便利，滿足工程所需材料的購買和運輸。
三、主要工序施工方法
施工工藝見圖1《鑽孔樁施工工藝框圖》。
1、填築作業平台
用素土填築鑽孔樁施工平台，分層填築碾壓密實,平台比承臺尺寸每邊大2公尺，場地條件較差的平台頂採用10公分厚砂礫硬化。
2、測量放樣
根據測量控制點,布設施工測量控制網,依據控制網,用全站儀準確地放出墩、臺的樁位，樁位放線時必須在精確定出墩位置以後，再經過複測，定出樁位，樁位放樣誤差控制在1cm以內。樁位用長木樁打入地面，作為樁的中心點標記，用紅油漆圓圈作為記號。放好樁位後,每個樁打好十字形護樁,護樁採用長木方樁埋設穩固。
3、護筒埋設
設護筒的作用是固定樁位、保護孔口防止坍塌、隔離地面水、保持鑽孔內水位高出地下水位以及鑽孔導向等。護筒在鑽孔前埋入樁位，護筒的製作及埋設方法如下：
護筒用δ=10mm鋼板加工製成，內徑為150、160cm。
護筒的埋設還要考慮樁位的地質情況,綜合考慮以上因素採用3m長護筒，高出地面30cm。
護筒埋設應注意質量，防止在鑽孔過程中發生孔口變形及坍塌，防止護筒底土層穿孔致使底腳懸空，造成塌孔，向外漏水、漏泥漿等事故，需採用粘土在護筒周圍夯填密實。
4、泥將池設定及鑽碴處理
現場設泥漿池,泥漿池尺寸為12m×9m×1.5m ,泥漿池頂部高出地表0.3公尺左右,防止泥漿溢流，定時打撈泥漿池內沉碴,連同鑽碴一起,由自卸汽車運至指定棄碴場堆放。
5、反迴旋鑽機成孔
鑽機就位前，對鑽孔各項工作再次進行檢查，確保各項工作正常。鑽機就位後，將鑽桿中心準確對準孔位中心，保證底座和頂端平穩，鑽進中不產生位移或沉陷。
開孔前，由質檢工程師檢查驗收合格並經監理工程師複核無誤後，才可開孔鑽進。開始鑽孔時應稍提鑽具，以反迴圈方式在護筒內採用膨潤土造漿 ，並開動泥漿幫浦進行迴圈，待泥漿均勻後開始鑽進。若無法形成較理想的泥漿時，加入適量火鹼或纖維素進行攪拌造漿，待泥漿效能符合要求後方可鑽進。
鑽具下入孔內，鑽頭應距孔底鑽渣面20～50cm，並開動泥漿幫浦，使沖洗液迴圈2～3min，然後開動鑽機。鑽進過程採用反迴圈鑽進，慢慢將鑽頭放至孔底。輕壓慢轉數分鐘後，逐漸增加轉速和增大鑽壓，並適當控制鑽速，特別是鑽孔深度達到護筒埋置以下後，鑽速適當減慢以防塌孔。
正常鑽進時，應合理調整和掌握鑽進引數，不得隨意提動孔內鑽具。操作時應精力集中，掌握公升降機鋼絲繩的鬆緊度，減少鑽桿水龍頭晃動。在砂礫層鑽進時，易引起鑽具跳動、蹩車、蹩幫浦、鑽孔偏斜等現象，故操作時應特別注意，控制給進，加大幫浦量，降低轉速。
加接鑽桿時，應先將鑽具稍提離孔底，待沖洗液迴圈3～5min後再加接鑽桿。鑽進過程中要及時填寫鑽孔施工記錄，交**時應詳細交代本班鑽進情況及下一班需注意的事項。另外須隨時注意護筒口泥漿面高度，發現有漏漿情況出現時，查明原因，並及時補水入護筒。
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